În sifoane de calitate normală bolțul și piulița sunt realizate din alamă și nu sunt susceptibile de rugină.
Dacă sunt oțel, înseamnă că sifonul este de calitate slabă și, în opinia mea, astfel de probleme au sens să se rezolve prin înlocuirea sifonului cu unul mai bun.
Din păcate, în cazul în care bolțul prirzhavel apoi deșurubați păstrarea integritatea gâtului sifonului nu va funcționa.
Doar data viitoare când achiziționați un sifon atrageți atenția asupra materialului piuliței - trebuie să fie făcut din metal galben (bolțul poate fi cromat)
Teoretic, este posibil să scoateți capul șurubului cu un burghiu. scoateți gâtul sifonului de la chiuvetă și deja îl aveți în mână, înmuiați și dezasamblați. dar costul forței de muncă al unui astfel de eveniment este mai mare decât înlocuirea simplă a sifonului sau a elementului sifon cu una nouă.
Există cu siguranță opțiuni, penetrarea fluidului VD-40 "pshinknut"
pe piuliță, așteptați și încercați să o deșurubați.
Dacă nu există lichid, încercați uleiul, lichidul de frână, apoi așteptați și deșurubați.
Dar, după cum arată practica, în 99% din cazuri, șurubul se schimbă într-un nou șurub vechi, ruginit sau care nu se va răsuci.
De obicei, am tăiat astfel de șuruburi.
Dacă sifonul nu se schimbă la un nou sifon și trebuie să păstrați totul intact, atunci lucrăm cu o lamă de ferăstrău din ferăstrău pentru metal.
Căptușeala se introduce între garnitură și suprafața de jos a chiuvetei (chiuveta), se taie șurubul și se aruncă.
În mod firesc, sifonul este dezmembrat, scoatem ondularea, decantorul, doar această parte a sifonului care, cu plasa metalică +, rămâne fără a fi deșurubat bolțul de la chiuvetă, nu poate fi îndepărtat.
Capul cu șurub sub șurubelniță,
și aceasta înseamnă că puteți "aplica" cu efort, nu puteți (dacă încă deșurubați) și rapid slot va deveni inutilizabil.
Și petalele din plastic sunt mai puțin o problemă, nu sunt la fel de fragile cum ar părea la prima vedere.
Tăiați șurubul și nu pierdeți timpul de deșurubare, un bolț nou cu o piuliță cumpăra deja normal cu un strat anti-coroziune.