În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea superioară, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.
Iahtul nostru se numește Safiră.
Modelul este Grand Soleil 46.3. Cifra este lungimea iahtului în picioare.
Sapphire - unul dintre cei trei dețin un iaht de călătorie Friends' (restul sunt închiriate), și mândria lui, pentru că este una dintre cele mai frumoase iahturi. Merită un astfel de iaht de aproximativ 400 de mii de euro. Costul de funcționare este de aproximativ 15 mii de euro pe an.
Iahtul are două pânze - genoa front și centrală - grota. Principala forță dă guanu, direcția iahtului dă grota.
Întregul sistem de ridicare a balustradelor este pur mecanic. Totul este controlat de funii.
Genova este înfășurată pe arbore și se desfășoară trăgând frânghia legată de ea. Principalul cârlig este fixat pe șinele care se ridică de-a lungul șinei de sferă. În starea pliată, grota se află în copertă.
Toate frânghiile sunt trecute prin dopuri, permițând tragerea liberă a coardei, dar nu lăsându-i să se mute înapoi.
În primul rând, frânghia se întinde cu mâinile și apoi cu niște vinciuri mecanice simple. Un mâner este introdus în gaura centrală de sus. Dacă răsuciți-o într-o direcție, troliul se rotește mai repede, dar efortul este mai mare. În cazul în care celălalt - pentru a răsuci mai ușor, dar mai lent. În orice caz, roata de troliu se întoarce întotdeauna într-o direcție.
Cel mai bun vânt pentru un iaht este în față la un unghi de 30-60 de grade. Dar, cu alte direcții ale vântului, iahtul poate merge, dar mult mai lent. Când iahtul se află sub pânză, se sprijină destul de mult. Prin urmare, toate ușile de pe iaht sunt fixate atât în poziție închisă, cât și în poziție deschisă.
Și totuși principala forță motrice a unui yacht de navigație în vremea noastră este un motor diesel. Acesta este situat sub scări între cele două cabine din spate.
Pe navă, iahtul nostru poate merge cu o viteză maximă de 7 noduri pe oră (13 km / h), iar pe motor - 8 noduri (14,5 km / h). Deci, pânzele unui iaht poartă deseori o funcție pur distractivă.
În fața volanului se află panoul principal de instrumente.
Top - pilot automat care permite o barca pe cursul stabilit, sub indicatorul de direcție stânga, iar unitatea de combinare dreapta, care prezintă acum viteza vântului, adâncimea și viteza vântului aparentă (suma vectorială a mișcărilor de viteză a vântului și barca de viteză). De jos este o bucată de busolă.
În partea dreaptă a volanului se află comanda motorului și tahometrul.
Mâner de jos - cu gaz (motor de schimbare a vitezei), o priză separată pe dreapta - de control două elice de cârmă electric la prova bărcii, care sunt utilizate la parcare.
Pe tabloul de bord din cabina iahtului deasupra întreruptoarelor, voltmetru și ampermetru, walkie-talkie, navigator, radio și multe altele.
Când un iaht se află într-un port de agrement, acesta se conectează la o rețea de 220 de volți. Prizele electrice se află pe acest panou, lângă chiuvetă și în cele două cabine din față. Când iahtul este autonom, alimentarea la bord este de 12 volți. Singura priză de brichetă este situată pe același panou. Pe iaht există un generator diesel, care dă 220 de volți, dar nu-l folosim.
În plus, există și un mic radio portabil pentru negocierea cu marinarii.
Există, de asemenea, un control de aer condiționat (din păcate avem nu funcționează, dar pe alte vase este rar), încălzire, generator diesel de 220 volți, indicatori de combustibil și apă curată.
În centrul iahtului se află bucătăria-sala de mese. Există un frigider, un aragaz, o chiuvetă, o masă, o canapea, un televizor și o mulțime de dulapuri cu vase.
Există patru cabine duble pe iaht. Cele două cabine din spate sunt alcătuite dintr-un pat dublu, un spațiu mic în fața acestuia și o dulap.
În timpul conducerii pe motor nu este foarte confortabil să fii în ele - motorul este zgomotos. Cu toate acestea, aproape întotdeauna în timpul mișcării toată echipa este pe punte.
Pe arcul iahtului nostru există o altă cabină cu un pat dublu de formă trapezoidală. Cea de-a patra cabină pe prova cu două paturi de o persoană situate una deasupra celeilalte ..
În fiecare cabină există o fantă de ventilație mare în tavan și una sau două mai puțin sub tavanul de pe perete.
Pe iahtul nostru există două dușuri de toaletă. În fiecare dintre acestea există o toaletă, o chiuvetă și o cană de udare pe un furtun lung, care se întinde de la chiuvetă. Toaleta din spate are o chiuvetă în mare și poate fi utilizată numai în timp ce conduceți, partea din față are o chiuvetă în rezervor. Scurgeți de la chiuvete și chiuveta de bucătărie în mare. Volumul rezervorului de apă curată este de 400 litri.
Sistemul audio al iahtului este construit pe baza unui radio auto obișnuit. Pe iahtul nostru există un recorder Sony modern cu suport USB. Două canale frontale - în camera de bucătărie-sufragerie, două spate - pe punte. Calitatea sunetului este foarte decentă, așa că am luat un drive flash cu muzica pentru un motiv.
Pe barca există o mică barcă gonflabilă - „dinghy“ (numele vine de la faptul că bărcuța este adesea tras cu barca, legat o frânghie). Tuzik este necesar pentru a ajunge la țărm, în cazul în care iahtul nu este parcat într-un port de agrement, ci pe o baliză sau o ancoră.
Iahtul nostru are un singur cârma mare. Este convenabil să le gestionați atât în picioare, cât și pe scaun în centru sau pe lateral.
La multe iahturi ale unui volan două (se rotesc sincron). Acest lucru este facut pentru comoditatea managementului navigatiei - iahtul este gravat si este mai convenabil sa il folositi in timp ce stati la cel mai inalt punct.
Pentru infrastructura de yachting confortabila este necesara. În fiecare oraș există porturi de iahturi speciale, numite "marina". Dana în port vă permite să legați strâns iahtul cu două cabluri din spate și o frânghie fixată pe partea inferioară, în față.
Fiecare loc de parcare are o parcare cu electricitate și apă curată pentru iaht, iar pe mal - toalete și dușuri curate și confortabile pentru echipă. Majoritatea porturilor au supermarketuri, cafenele, baruri și restaurante. Aproape în toate porturile seara se joacă muzică live, de obicei jazz. Parcarea în porturile din Croația costă, de obicei, puțin sub o sută de euro pe zi.
Che este o astfel de creatură? Rimma Markova, Elena Obraztsova, Larisa Belogurova, Demis Roussos, Eduard Baghdasaryan. și multe, multe altele. De la prieteni - Ilya Zuev și Florid Bulyakov. cei mai minunați oameni. Dintre oamenii militari - Sasha și Zhenya. Borisych este rănit, un atac de cord în Den Kozlov, Slav.
BITCH! Catea, BITCH! SUKAAAAAA. BALANCE, DA? Nu mai mult de 10%, DA? Du-te la NAKHUY. Nu numai că 13 pe 15 șapte + Loch cu 45% pe T-34-85, deci, de asemenea, T7 găleată. Bitch, este 6 + 2 doar 10% mai puțin de două 7 în greutate? Du-te dracului. Un fericit-vypizdyuchil atât, și T7 și T-34, în timp ce un simpatic 44% din IP nu este.
Conștient de invazia scepticilor. dintre care unele nu erau roboți, consider că este necesar să-l postăm și pe urechea lui Dmitri Buratov. Desigur, băieți, chiar și Bulatov.
Astăzi eram puțin rău și m-am gândit că nu mă voi pronunța asupra lui Maslenica, care nu a trecut prea departe de noi. Dar, din moment ce Grii ne-a arătat toată familia, iar acum sunt cel mai capabil, mi-a fost dată o misiune valoroasă. Și trebuia să trec prin epicentrul tuturor festivităților. Dar întregul festival.