Atunci când cumpără anvelope de iarnă, șoferul rus se confruntă cu o problemă perenă de a alege între anvelopele cu picior și frecare "Velcro". Să spunem, în ce condiții este preferabil acest tip de anvelope
Pentru a înțelege ce cauciucuri de cauciuc sunt preferabile anvelopelor de frecare și invers, vom spune despre diferențele lor de proiectare.
Spuneți despre anvelopele care sunt mai bune - ocupația este lipsită de sens. Este ca și cum ați încerca să dovediți că un motor diesel este mai bun decât un motor pe benzină. Alegerea dintre anvelopele cu spumă și frecare depinde de nevoile dvs. Ambele opțiuni au caracteristici bune în anumite condiții climatice și în situații de trafic. Dacă de multe ori trebuie să călătoriți în afara orașului pe drumuri acoperite de zăpadă și înghețate, atunci "spinii" vor fi mult mai calmi. Anvelopele anvelope sunt deosebit de bune dacă locuiți pe coastă în apropierea "apei mari", unde drumurile în timpul iernii sunt, de obicei, acoperite cu gheață.
"Velcro" se comportă mai bine în zăpadă și în asfaltul curățat. Dar, chiar și cu o lucrare perfectă a serviciilor publice (pentru care, de regulă, zăpadă în timpul iernii - un dezastru natural) pe intersecții urbane formate adesea rolă de zăpadă compactată (uneori, care seamănă cu un profil de washboard) și anvelope frecare pe împânzit de o astfel de lucrare de acoperire mult mai rău. Unul dintre dezavantajele „crampoane“ majoritatea proprietarilor de automobile numit nivel ridicat de zgomot. Instalarea Velcro-ului garantează eliminarea disconfortului acustic atunci când călătoriți în timpul iernii. (Sau, ca alternativă, un puternic sistem de boxe). De asemenea, anvelopele cu fricțiune sunt mult mai eficiente în afara sezonului. Spre deosebire de anvelope cu crampoane, care este de preferat atunci când Stabilim condițiile climatice stabile (constante de temperatură sub zero grade și zăpadă) frecare anvelope pot fi puse toamna deja târziu. Nu trebuie să uităm că „Velcro“ a fost dezvoltat ca o anvelopă de iarnă și de a folosi pe tot parcursul anului ca vsesezonki nesigure.
Anvelopele cu șpacluri au apărut la începutul secolului trecut, însă au devenit într-adevăr populare în anii 1960 și ocupă încă o poziție de lider pe piața anvelopei de iarnă. Potrivit experților, anvelopele cu carlige sunt preferabile pentru a instala proprietarii de autovehicule cu puțină experiență în conducerea în condiții de iarnă. Noile anvelope cu spumă trebuie să ruleze primele 400 sau 500 de kilometri, evitând accelerația ascuțită, trecerea la viteze mari și frânarea bruscă. În aceste condiții, vârfurile vor lua poziția dorită și vor funcționa eficient de-a lungul întregii durate a anvelopei.
Anvelopele cu pneuri sau pneuri vă permit să aveți mai multă libertate în alegerea timpului când este mai bine să schimbați anvelopele, atât în toamnă cât și în primăvară. Amintiți-vă acest lucru, cel mai bine este să instalați anvelope de fricțiune înainte de a veni "ziua tâmplarului" și să-i călătoriți până când iarna se termină complet. (Dar nu uitați că în vreme caldă amestecul de cauciuc devine mai moale și supus unei uzuri mai mari). Proprietățile anvelopelor de frecare se bazează pe principiul acțiunii fantelor abrupte, care sunt deschise în timpul accelerării sau frânării.
Dar merită amintit principalul lucru - drumul de iarnă al greșelilor nu iartă. Nu contează cât de modernă „stabilizare“ și „prevenirea“ clopotele și fluierele nu a fost ambalat cu masina ta, iar el nu a fost aceea că „încălțate“, capul șoferului este în continuare principalul „element“ mecanism. Prostia nebunie se poate transforma într-o tragedie.