Mulți proprietari de sotok și LX 470 se confruntă cu aspectul de coroziune pe ușa a cincea. Cel mai adesea pe partea de sus. În general, nu am probleme cu coroziunea, am observat câteva locuri pe ușa a cincea, unde vopseaua a fost umflată, dar nu a acordat nici o importanță pentru aceasta. Recent, am observat mai multe locuri în care se prognozează coroziunea. Și toate aceste locuri se aflau în zona gropilor de drenaj. Și apoi mi-am dat seama că rugina apare datorită faptului că interiorul ușii are apă. Există 2 moduri de a obține apă. Prima este mașina de spălat a ușii a cincea. În interiorul ușii există un conector de colț, în zona căruia se poate rupe furtunul, verificați-l.
Și al doilea mod de a obține apă, ca în cazul meu, prin lumina de stop central. E vorba de designul foarte slab al acestui repetor. Lanterna este suficient de lungă și este atașată de ușă cu două șuruburi de-a lungul marginilor. În partea centrală a lanternei există 2 "urechi", care sunt proiectate pentru a presa partea centrală a felinarului la ușă. Când scoateți felinarul, aceste "supe" sunt rupte elementar și când lămpile de frână sunt reinstalate, partea centrală va fi îndoită, iar sigiliul dintre semnalul de oprire și corp nu va mai funcționa. Și acum poarta de umiditate și murdărie în interiorul ușii a cincea este deschisă.
Verificați umiditatea și murdăria prin lumina de frână este foarte simplă. Scoateți plasticul în jurul paharului ușii a cincea și priviți-l din interior. Dacă vedeți praf și murdărie, apa intră în ușă prin intermediul lămpii de frână.
Cum am rezolvat această problemă (sper că am decis). Mai întâi de toate, am îndepărtat resturile de etanșare și adezivul chiar de la lumina stopului și de corpul mașinii. A fost foarte greu, am petrecut aproximativ 3 ore pe ea. Am pus un sigiliu de silicon negru pe zonele de lumină de frână, unde am avut sigiliul meu. Etanșantul trebuie să fie cu o marjă, să nu uitați că avem un spațiu între felinar și ușa din centrul lămpii de frână. Apoi, puneți semnalul de oprire în poziție, strângeți piulițele și asigurați-vă că materialul de etanșare se extinde ușor între lumina de frână și ușă. După aceea, îndepărtăm excesul de etanșant și sperăm că apa nu mai intră în ușă.
Apoi, curățăm plasticul de murdărie (cel din jurul sticlei) și îl punem pe loc.
După 3-4 luni, voi scoate plasticul din jurul paharului și voi verifica dacă murdăria a apărut acolo. Dacă totul este curat, atunci soluția cu etanșantul funcționează. Dacă materialul de etanșare nu a ajutat, voi comanda o nouă lumină de frână originală.
În viitorul apropiat, voi repeta zonele problematice de pe ușa din spate. Daca umezeala nu mai intra in interior, sper ca buzunarele de rugina sa nu apara pe ea in urmatorii 6-8 ani. Am o mașină de mult timp, așa că nu aș vrea ca rugina să-mi facă locul de muncă negru undeva).
În acest weekend voi pune totul în ordine în spatele barei de protecție din spate. În curând va exista o intrare corespunzătoare.
Pret de emisiune: 100 ₽ Kilometraj: 194000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.