A doua zi călătorisem de la Moscova la Kazan într-un nou tren de două etaje. Există mai multe astfel de căi ferate. În mare parte se întâlnesc între Moscova și Sochi, dar merg și la Kazan. A fost interesant să mergem. Apropo, prețul pentru acesta este mai mic decât într-un compartiment obișnuit.
Deci, în această compoziție nu există un loc rezervat. Doar coupe și st. Din moment ce autovehiculele sunt două etaje, este logic ca scaunele pasagerilor într-o mașină să fie mai mari decât în cele obișnuite. În consecință, prețul ar trebui să fie mai mic. Vom vedea.
1. RZD are un nou sistem de stabilire a prețurilor. Dacă, de exemplu, pentru a urmări biletele acest tren, atunci vineri va fi mai scump decât în zilele de luni sau într-o altă zi de lucru:
2. Așa arată schema unui automobil cu două etaje pe site-ul web al Căilor Ferate Ruse. Puteți alege un loc la cumpărarea unui bilet:
3. Pe platforma stației Kazan trenul pare puțin neobișnuit. Vorbind în limbajul aviatic, această compoziție se duce în oliva olimpică. L-au lansat la Jocurile Olimpice de la Sochi:
4. Trecem în mașină:
5. Spațiul de lucru al conductorilor. Aici, ca și în mașinile vechi de apă fierbinte. La etajul doi nu există apă clocotită:
7. La intrarea în stânga, o scară duce la etajul al doilea, exact la fel de cealaltă parte a mașinii. Chiar sub compartimentul de la primul etaj.
8. De când biletul meu era la etajul al doilea, fotografiile vor fi mai mult de acolo. Primul este exact același lucru. Ne ridicăm la etajul al doilea. O oglindă este instalată pentru a evita coliziunea cu alți pasageri. Sub oglinda este o cutie de gunoi:
9. Coridorul celui de-al doilea etaj. Nu există ieșiri pe coridor, tk. în fiecare compartiment există două:
10. Coupé se deschid pe carduri magnetice. Din anumite motive, în mașina noastră aceste carduri nu au fost înmânate. Poate pentru că timpul de călătorie în Kazan este doar 1 noapte:
11. Călătorisem în ultimul compartiment al etajului al doilea. unul:
12. Compartimentul este puțin înghesuit. Acest lucru se datorează faptului că distanța dintre raftul de sus și plafon este aproape la fel ca și în scaunul rezervat dintre habitaclu și suportul pentru bagaje. Ei bine, poate ceva mai mult:
13. În spatele ei totul este ca într-un compartiment normal. Același volum. Nu deloc îngrozită. Prize la fiecare raft de fund, foarte convenabil:
14. Poate că cel mai mare dezavantaj al mașinilor cu două etaje este lipsa unui portbagaj superior, ca într-un compartiment convențional. Camera nu suficientă. Toate bagajele trebuie plasate sub rafturile inferioare:
15. Nu mai este un spațiu mai jos. În compartimentul meu era încă o carcasă metalică. Bănuiesc că nu este în toate compartimentele și că există, în consecință, mai multe locuri pentru bagaje:
16. Unul dintre avantaje este o saltea încastrată în raft. Acum nu este nevoie să corectați în mod constant patul tău, care cădea în mod trădător din locul său în compartimentul vechi:
17. Pe usa din interior se afla o oglinda, ca si inainte:
18. Blocare electronică. Există, de asemenea, una normală, mecanică:
19. Du-te la primul etaj și a vedea toaletele:
20. Toalete bio. Nu se închide la stații. Sunt 3 pe mașină și sunt situate numai într-un singur loc. Sunt la capătul opus al mașinii de la conductor.
21. De fapt toaleta în sine. Totul este curat, in timp ce nou si frumos:
23. Deci, arata ca un vestibul cu toalete si o scara nu este al doilea etaj:
22. Și acesta este compartimentul dirijorului. Apropo, probabil știți că fumatul în trenuri este acum interzis. Conductorii vând legal țigări electronice pentru 250 ruble / bucată. Puteți să le fumați chiar pe coridor:
23. Dacă în mașinile vechi spațiul intercaravelor a fost închis și acolo a fost mersul pe jos de aer, apoi în mașinile noi este practic închis ermetic. Aici nu vei fuma pe viclean. În plus, ușile se sting automat când apăsați butonul și nu le puteți închide din interior:
24. Aceasta este platforma Kazanului:
