Întrebările Tk sunt în mare parte tipice, a fost pregătit un corp de lucru pregătit și legalizat. Aceasta este logica actuală a poliției rutiere și a NAMI, nu cu toate acestea suntem de acord. dar pentru moment - așa.
1. body kit (bare de protecție, capace, „cili“ luminile, mânerele portierelor, spoilere, sfaturi cu privire la toba de eșapament deflectoarele, praguri, footrests, grile etc.).
Confirmarea conformității componentelor nu se efectuează în cazul livrării lor la producția de vehicule de asamblare. Cu alte cuvinte, dacă componentele "caroseriei" sunt livrate la producția de ansamblu a unui vehicul specific și sunt instalate pe componente mai "scumpe" (reflectate în omologarea tipului de vehicul), instalarea lor este permisă și nu necesită înregistrare în poliția rutieră. Acestea includ kituri AMG, S-line și alte corpuri
Restul elementelor exterioare ale corpului sunt supuse cerințelor Regulamentului ONU nr. 26.
Cerințe de bază:
1) În zona suprafeței exterioare a corpului, situată între linia podelei și
La o înălțime de 2 m față de suprafața drumului, nu există elemente structurale care să poată apuca sau să crească riscul sau severitatea rănirii oricărei persoane care poate intra în contact cu vehiculul.
2) embleme și alte obiecte decorative care ies în afară mai mult de 10 mm, inclusiv orice substrat pe suprafața la care sunt atașați, sunt capabili de a devia sau rupe atunci când este supusă unei forțe de 100 N, și într-un deviate sau rupte de stat nu iese deasupra suprafeței , la care sunt atașate, mai mult de 10 mm.
3) deflectoare de aer laterale sau jgheaburi în cazul în care acestea nu sunt îndoite spre corp, astfel încât marginile lor să nu poată intra în contact cu o minge de 100 mm diametru, au o rază de curbură a marginilor de cel puțin 1 mm.
4) Capetele barelor de protecție sunt îndoite spre corp, astfel încât, cu ei nu a putut fi contactat de o minge cu diametrul de 100 mm, iar distanța dintre marginea barei de protecție și organismul nu depășește 20 mm. Alternativ capetele barei de protecție pot fi încastrate în degajările corpului sau un corp având o suprafață generală.
5) Capetele deschise ale mânerelor rotative care se rotesc paralel cu planul ușii trebuie să fie îndoite spre suprafața corpului.
6) Butoanele rotative care se rotesc spre exterior în orice direcție, dar care nu sunt paralele cu planul ușii, sunt închise într-o poziție închisă de un cadru de siguranță sau îngropate. Capătul mânerului este îndreptat înapoi sau în jos.
7) margini și sunshields nu gama iese în afară în raport cu punctul cel mai proeminent al luminilor din sticlă cu mai mult de 30 mm (măsurată de la orizontală de contact punctul 100 mm diametru sferă simultan cu luminile de sticlă și cu o margine (parasolar) lămpi).
8) Conducta de evacuare care se extinde de creasta deasupra proiecția verticală a liniei podelei de mai mult de 10 mm, capătul duzei sau marginea curbată cu o rază de curbură de cel puțin 2,5 mm.
9) Marginile treptelor și treptelor trebuie rotunjite.
10) Raza de curbură a marginilor exterioare ale pardoselilor laterale de aer, a scuturilor de ploaie și a deflectorilor anti-noroi ai ferestrelor nu este mai mică de 1 mm.
Dacă setul dvs. de cadre se potrivește cu acesta, atunci îl puteți legaliza. Dacă există un certificat - acesta va fi mai rapid și mai ușor.
3. Echipamente de iluminat exterior și interior.
Este permisă înlocuirea farurilor întregi în ansamblu pentru farurile ansamblului din seturile complete mai scumpe ale unui vehicul specific. În același timp, când înlocuiți farurile cu halogen cu faruri xenon sau faruri LED, este necesar să instalați mașina de spălare automată și dispozitivul de spălare a farurilor (dispozitiv de curățare).
Module Xenon.
Principalele cerințe pentru modernizarea farurilor pentru utilizarea lămpilor cu descărcare în gaz (xenon).
1) Componentele modulului xenon (lampă cu descărcare în gaz, lentile și dispozitiv de reglare a pornirii) trebuie să fie certificate. Este imposibil de legalizat!
Este permisă instalarea modulelor de mâna a doua, însă în acest caz toate componentele modulului xenon trebuie să aibă marcajul corespunzător ("D ..." și litera "E" în cerc)
2) autovehiculul trebuie să aibă un dispozitiv de curățare a farurilor (dispozitiv de spălare a farurilor cu jet) în conformitate cu Regulamentul nr. 45 al CEE-ONU;
3) pe masina ar trebui sa existe un dispozitiv automat de reglare (autocorector) pentru unghiul de inclinare a farurilor;
4) în cazul în care modulul de instalare xenon blocuri range stabilite trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: șaibe de parbriz trebuie să aibă elemente optice implicate în formarea fasciculului de lumină (nu canelat).
Lumini de funcționare pe timp de zi.
Este permisă instalarea a două lămpi de navigație certificate (Regulamentul CEE-ONU nr. 87-00).
Locuri de cazare.
Prin lățime: distanța dintre marginile interioare ale suprafețelor vizibile în
direcția axei de referință nu trebuie să fie mai mică de 600 mm.
Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală
vehicul mai mic de 1 300 mm.
Înălțime: de la 250 mm la 1500 mm deasupra solului.
Schema electrică funcțională: Luminile de funcționare pe timp de zi trebuie să fie pornite
în mod automat.
Lămpile de zi se oprește automat când luminile sau farurile de ceață față, cu excepția cazurilor în care farurile sunt utilizate pentru a da avertismente luminoase intermitente la intervale scurte de timp.
Nu este permisă
Tintarea farurilor în zona marginii luminoase a fasciculului
Instalarea de module de iluminat nestandard în cazul în care suprafața de iluminare a dispozitivului de împrăștiere în zona de trecere a fasciculului luminos al modulului de iluminat nestandard are elemente optice care participă la formarea fasciculului luminos.
Înlocuirea surselor de lumină care nu sunt prevăzute pentru proiectarea farului. (de exemplu, înlocuirea unei lămpi cu incandescență, a unei lămpi cu diodă sau a unui LED nu este permisă).
Iluminare de fund, dungi LED, "ochi înger" etc. pe masina in timp ce conduceti.
Instalarea dispozitivelor de iluminat necertificate, a surselor de lumină și a modulelor ușoare!
4. Sistemul de frânare (mecanismele de frânare).
Este permisă instalarea unor mecanisme de frânare certificate pentru un anumit tip de vehicul.
În cazul instalării mecanismelor de frână certificate care nu sunt destinate unui anumit vehicul, este necesar să se efectueze încercări (expertiză tehnică) în vederea respectării cerințelor Regulamentului CEE-ONU nr. 13.
La instalarea frânelor cu tambur pe disc, este necesar să se asigure funcționarea sistemului de frânare de mână.
5. Suspensii (amortizoare, arcuri, distanțiere etc.)
Este permisă instalarea elementelor de suspensie elastice și amortizoare certificate: arcuri și amortizoare. Caracteristicile elementelor de suspensie elastice trebuie să asigure respectarea cerințelor de stabilitate și control al vehiculului. Trebuie furnizate următoarele: operabilitatea la sarcini dinamice maxime; caracteristicile de stabilitate ale elementelor de suspensie elastice; lipsa contactelor dăunătoare în cursul întregului proces de suspendare; etanșeitatea și stabilitatea elementelor pneumatice elastice; caracteristici de amortizare; caracteristici de temperatură; etanșeitate; funcționează fără să bată și să bată.
Este posibil să se instaleze barele de susținere ale șuruburilor frontale și spate ale amortizoarelor.
Schimbarea poziției corpului poate necesita testare (expertiză tehnică) pentru a îndeplini cerințele pentru stabilitatea statică transversală.
7. Schimbarea puterii motorului (reprogramarea unității de comandă a motorului, instalarea turbinelor, filtre de rezistență zero, etc.).
Nu este permis: să facă schimbări în lucrarea sau proiectarea motorului, ceea ce afectează reducerea clasei ecologice a motorului.
8. Înlocuirea motorului.
Principalele cerințe, a căror încălcare nu este permisă la înlocuirea motorului:
- reducerea clasei de mediu în raport cu cerințele în vigoare la momentul eliberării vehiculului în circulație (a permis să scadă clasa de mediu atunci când motorul este înlocuit, în cazul în care producătorul instalat motorul în plus față de nivelul clasei de mediu, în vigoare la momentul vehiculului în circulație).
9. Interior (înlocuirea scaunelor, tăieturilor de piele și a lemnului etc.).
Este permisă înlocuirea scaunelor cu scaunele certificate de vehicule (Regulamentul CEE-ONU nr. 17) sau cu centurile de siguranță (Regulamentul CEE-ONU nr. 14 și 16).
Este permisă tăierea interiorului cu diverse elemente decorative (din piele, lemn), cu condiția să nu afecteze funcționarea sistemelor de securitate (perne).
Vom fi recunoscători pentru repost (trebuie să copiem postul, butonul este plecat) și pentru link-urile către pagina Uniunii