În teorie, noutatea ar trebui să înlocuiască cu ușurință roata din spate a oricărei biciclete. Este de așteptat ca "Copenhaga" să coste 500-1000 USD în funcție de diametru. Într-o bicicletă divină, hibride sunt mult mai scumpe (foto de Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).
"Transformați bicicleta obișnuită într-un hibrid electric și obțineți informații despre poluarea aerului și situația traficului în timp real!" - solicită echipa de specialiști de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts. Ei sunt convinși că au dezvoltat o roată revoluționară care va aduce ciclismul la un nivel calitativ nou - Ciclism 2.0.
Cazul său din plastic ascunde un modul care generează recuperarea energiei în timpul frânării și îl dă înapoi când este necesar, de exemplu, când urcați pe un deal. Toate gestionarea acestor procese se realizează exclusiv prin intermediul unor pedale: răsuciți-le înapoi - încarcă bateriile de sistem, cu rotație rapidă înainte - obține „impuls suplimentar“. "Totul este sub controlul picioarelor tale", spune dezvoltatorii de la Roata de la Copenhaga.
Designul roților este dezvoltat în laboratorul sensibil al orașului de Carlo Ratti - MIT SENSEable City Lab. Angajații ei au creat un robot de navigare-mașină și un turn de nor. a traversat iPhone-ul cu o stație de autobuz. a construit un pavilion din apă și a compilat o hartă a telefoanelor mobile ale orașului (foto de Max Tomasinelli / MIT SENSEable City Lab).
"Roata utilizează o tehnologie similară cu sistemul KERS de recuperare a energiei. care a schimbat în mod radical cursa cu Formula 1 în ultimii câțiva ani ", explică directorul de proiect Carlo Ratti într-un comunicat de presă al Institutului din Massachusetts. - Roata contine tot ce ai nevoie, deci nu vor fi necesare electronice suplimentare. Oricare dintre bicicletele existente pot fi actualizate în cel mai scurt timp. "
Faptul că senzorii sunt aranjate Copenhaga roata de fixare viteză pentru biciclete și măsurarea concentrației de monoxid de carbon și oxizi de azot în atmosferă, temperatura și umiditatea kilometraj, precum și zgomotul.
A existat un loc în roată pentru modulul GPS, care, printre altele, poate găsi și arăta biciclistul prietenilor și prietenilor săi în apropiere, plus să prezinte rutele populare și blocajele de trafic. Toate datele despre Bluetooth sunt transmise călărețului iPhone, atașat la volan. Și dacă doriți, aceste informații pot fi partajate, ajutând la crearea bazelor de date adecvate pentru planificatorii urbani, ecologiști și așa mai departe.
„In ultimii ani am văzut un fel de“ ciclism renascentist“, care a început la Copenhaga și este acum răspândit în mai multe orașe, de la Paris la Barcelona si Montreal - spune Ratti. - Am putea numi o revoluție Bike 2.0, atunci când electronica ieftine permit să îmbunătățească biciclete și să le facă sistem mai flexibil, cu o masă de caracteristici suplimentare, design modern și ușurința de utilizare ".
Bike Copenhagen Wheel prototip de companie fabricate Ducati Energia, cu sprijinul Ministerului Mediului din Italia (Ministero dell Ambiente), și „face prieteni“ cu bicicleta „iPhone“ a ajutat Solutions Progical firmei (foto Max Tomasinelli / MIT SENSEable orașului Lab).
Creatorii Copenhagen Wheel consideră Copenhaga "patul de testare perfect" pentru sistemul lor, deoarece în capitala daneză 600.000 de biciclete sunt destinate a 500.000 de oameni. Iar orașul în persoana lui Københavns Kommune sa alăturat activ inițiativei, făcând o comandă preliminară pentru roțile inovatoare.
„Scopul nostru ambițios este că 50% dintre cetățenii pedalat la muncă sau la școală în fiecare zi - a spus primarul orașului Copenhaga Ritt Berregord (Ritt Bjerregaard). - Deci, pentru noi, acest proiect - o oportunitate de a utiliza mai multe biciclete mai atractive ".
„Una dintre propunerile pe care le-am discutat cu autoritățile de la Copenhaga, este de a stimula cetățenii. Excursii la Roata Copenhaga, ei vor fi în măsură să colecteze „mile verde“ (Green Miles) și plătit pentru asta orice încurajare - a spus participant la proiect Christine Outram (Christine Outram). - În același mod în care ar putea motiva „comportamentul ecologic“ al angajaților săi CEO „(foto Max Tomasinelli / MIT SENSEable orașului Lab).
"Există o altă opțiune", continuă Assaf Biderman, adjunctul Ratti. - Roata are o "blocare inteligentă", iar dacă cineva încearcă să plece, modul de generare a puterii este constant și maxim, iar sistemul trimite SMS proprietarului. Astfel, în cel mai rău caz, hoțul va încărca bateria înainte de a returna bicicleta proprietarului legal. "
Dacă te gândești la asta, în proiectul Copenhaga Wheel a dezvoltat o integrare interesantă de americani cu italienii a făcut roata pentru Daneș (fotografie Max Tomasinelli / MIT SENSEable orașului Lab).