Avtoexpert.pro> Noutăți> Rezistența aerodinamică a autoturismelor - ce afectează?
Mașina zboară cu viteză mare de-a lungul autostrăzii și se pare că dacă ar avea aripi, ar putea să iasă. Dar, din păcate, aripile, ca un avion, nu au mașini. Există componente ale corpului, numite aripi, dar ele nu permit să se decoleze. În acest caz, mașinile trebuie să depășească rezistența frenetică a aerului. Și o mulțime de putere utilă a unităților merge la acest lucru, și nu pentru a depăși șobolani și coborâșuri de drumuri. Această rezistență se numește aerodinamică. O mulțime depinde de acest factor, în special, consumul de combustibil, care pentru mulți proprietari de automobile este un indicator foarte important.
Aerisire aerodinamică a mașinii
În ciuda expresiei general acceptate "lumină ca aer" și greutate aparentă a aerului aparent, are densitate. Simțiți-o pur și simplu prin lipirea palmei ferestrei deschise în timp ce vă deplasați. Vântul va părea strâns și dens. Deci este: densitatea aerului poate fi un kilogram pe metru cub. Dar este doar o mână. În consecință, o mașină care are o masă și un volum mare, depășește rezistența aerodinamică mult mai mare (NPP), calculată de indicatorul de viteză, construită într-un cub. Aceasta explică creșterea consumului de carburant la viteze mari și scăderea acestuia la viteză redusă. Efectul economic poate fi de până la 20%, iar la timp mașina va întârzia doar câteva minute.
Proprietarii de automobile cu experiență pentru situațiile în care combustibilul de la final și nu puteți ajunge la stația de benzină, se recomandă reducerea vitezei la 60 km / h. Se consideră că aceasta este o viteză optimă pentru aproape toate mărcile de mașini.
Ce afectează rezistența aerodinamică a mașinii?
Dintre parametrii care influențează rezistența aerodinamică a mașinii, cele mai importante sunt: masa încărcăturii sau numărul de pasageri; caracterul accesoriilor instalate pe masina, precum si starea masinii in sine. Luați în considerare. Unul dintre cele mai populare accesorii este portbagajul. Chiar dacă este gol - contribuie la rezistența aerodinamică generală a mașinii și consumă combustibil. Aerodinamica este de asemenea afectata de cutia de plastic la moda, care, pare, are o forma aerodinamica perfect rafinata. Consumul de combustibil este afectat și de biciclete instalate pe acoperișul mașinii și chiar de schiuri. Ei "mănâncă" aproximativ un litru pentru fiecare o sută de kilometri.
Creșteți semnificativ rezistența aerodinamică și, în consecință, consumul de combustibil, ferestrele deschise și o trapă, anvelopele laterale, "swatches fly" instalate pe capotă. Despre necesitatea pentru transportul regulat al încărcăturii pe acoperișul experții spun: Tu ar trebui să ia în considerare achiziționarea remorcii, deoarece trageți aproape aerodinamic nu crește. Dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci trebuie să țineți cont: cu un trunchi încărcat, rezistența crește de mai multe ori. De exemplu, cu mobilierul pe portbagaj, consumul de combustibil al autoturismului este egal cu consumul Gazellei la o viteză mai mare de o sută de km / h. De aceea, recomandăm tot ceea ce a transportat „de sus“, încearcă să se mute înapoi: biciclete, transport de alte sarcini lungi mai bine în cabină sau scoaterea scaunelor din spate rabatate. Cu un compartiment de bagaje deschis, de asemenea, nu ar trebui să vă mișcați.
O mulțime pentru a reduce rezistența aerodinamică a mașinii poate fi găsită sub fund. Poate fi amortizoare de sunet neoriginale. Ei au adesea o formă diferită și, prin urmare, pot cădea și, prin urmare, pot crește rezistența. Un pic, dar încă afectează consumul de capace de plastic spart de jos, acoperă roți, pierdut în tranzit.
Un rol important îl are înălțimea aterizării mașinii. Cu cât este mai mare corpul, cu atât rezistența aerodinamică este mai mare. Nu în zadar în studioul de tuning li se oferă să reducă clearance-ul la sol. Acest lucru și stabilitatea îmbunătățește, și aerodinamica. Există conceptul unui kit de corp aerodinamic. Prin aceasta se înțelege ca o mașină de cutoff scăzută înainte de fluxul de aer sub fundul tampoane de netezire a pragurilor protuberanțe roților și spoilere debitului de aer, care nu permit apar vârtejuri de inhibiție. La o viteză de aproximativ o sută kilometri pe oră se poate mânca până la o jumătate de litru de proeminențe de combustibil și marginile panourilor caroseriei sorteaza decalaj, astfel încât acestea trebuie să se potrivească.
Cum de a reduce dragul aerodinamic al unei mașini?
Evident, rezistența aerodinamică la mișcare este un indicator care poate fi redus. Acesta este un mod direct de economisire a combustibilului. Este suficient să spunem că orașul în timpul conducerii la viteze de până la 50 kilometri pe oră CNE poate fi de 8% pe drumuri suburbane, în timp ce de conducere la viteze de până la 90 km / h, acesta poate ajunge la 30%, iar pe figura autostrăzi se ridică până la marcaj , depășind 50%. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât mai mare este pierderea de energie, energie, combustibil, bani. Și dacă cu rezistență la aer cauzată de profilul mașinii în sine, adică. corpul său, trebuie să vă puneți, apoi cu toate celelalte componente pe care le puteți și trebuie să luptați. „Lupta“ se înțelege o diminuare a proeminențelor (oglinzi, antene, mânerele ușilor, acoperiș bagaje), precum și reducerea frecării de suprafață. Nu a fost mentionat un factor precum starea masinii: noua masina, care are un corp lustruit neted, pierde aproximativ 8% rezistenta la aer, iar masina cu vopsea asprata si dura va rezista de 2 ori mai puternica. Cât va costa - ne considerăm singuri.
Alte servicii ale organizației noastre
- Cum să evitați cumpărarea unei mașini de urgență?
- Nu sunteți de acord cu valoarea plății de asigurare?
- Răscumpărarea cazurilor de asigurare în cazul accidentelor rutiere
- Totul despre politica de asigurare OSAGO
- Cumpararea unei masini cu fuga
- Top 5 cele mai populare concepții greșite ale conducătorilor auto
