Repararea caroseriei

Este timpul pentru a repara corpul, și anume sudarea fundului, înlocuirea pragurilor, repararea aripilor etc. După o analiză completă a cabinei și îndepărtarea extensiilor arcilor, a picioarelor de putere, a barelor de protecție, imaginea reală a reparațiilor viitoare a fost imediat vizibilă. Rotate pragurile complet și aripile din față, putred ca podeaua sub picioarele șoferului și navigator. Chiar și întreaga parte frontală a mașinii, fustele din spate, un braț de fixare între cadre pe canapeaua din spate și alte părți ale corpului putrezite (a se vedea fotografia)
Pentru reparația viitoare a fost cumpărat:
1. foaie de metal laminat la rece 2 mm (1225 * 2500) - 1350 freca.
2. Un set de praguri cu amplificatoare (Pentru a face praguri foarte recunoscător pentru Dmitry terranoirk.ru/forums/view....php?f=1t=1530start=150) - 4000 freca.
3. Aripile din față ale TYG (NNTER87270L, NNTER87270R) - 4446 freca

După sudare, toate cusăturile au fost tratate cu material de etanșare a cusăturii, grund acid și corpul 950

Foi laminate la rece și praguri 2 mm

Partea stângă a mașinii decăzută

Partea dreaptă transmisă a mașinii

Prag de stânga degradat

Prag de stânga degradat

Etajul din spatele scaunului pasagerului din față

Spătarul din spate și fusta din spate

Aripă dreaptă din față

Frontul din stânga față (vedere de sub capotă)

Suportul de fixare a corpului la rama de pe canapeaua din spate

Parte din suportul standard de viață pentru atașarea cadrului pe cadru

Reclamație cu normă întreagă

Locația viitorului grup

Aripă dreaptă renovată

Podeaua de sub picioarele canapelei

Noul prag stânga

amplificator de prag standard

Spatele dreptunghiului drept din interior

Fixarea unui apărătoare de noroi din spate

Prețul întrebării: 30 296 ₽

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Articole similare