Pentru o ardere mai bună a combustibilului, care este alimentat la cilindri, este important ca sprayul să fie pulverizat corect și precis. Acest lucru este posibil dacă se utilizează presiune înaltă, care poate depăși 1600 kgf / cm2. Dar este dificil să se folosească această presiune într-un motor de automobile, de atunci este nevoie de un diametru exterior mare la conducta de combustibil, care crește pereții de mai multe ori și, prin urmare, și greutatea. Din acest motiv a fost inventată pompa injectorului.
Un pic de istorie
Pompa injectorului poate fi împărțită în trei subsisteme pentru funcționarea acesteia:
- În primul rând, combustibilul cu presiune joasă este alimentat la elementul de înaltă presiune în cauză și este curățat și acolo.
- În al doilea rând, este furnizat combustibil de înaltă presiune, care se ridică la maxim pentru a injecta combustibil în cilindru.
- În al treilea rând, aerul este alimentat și gazul de evacuare este epuizat, în acest caz dispozitivele care purifică aerul sunt utilizate, înainte de a fi trimise la cilindru, gazele de eșapament sunt încă purificate când părăsesc motorul.
Pentru ce este?
Aparatul trebuie să fie măsurat pentru a injecta combustibil în motor. Toate piesele sunt un singur dispozitiv - este o pompă de duze.
Pompa duză oferă posibilitatea creșterii forței motorului pe fondul unui consum redus de combustibil, pe lângă scăderea substanțelor nocive, efectul sonor asupra lumii din jur scade.
Deoarece numărul de cilindri din motor ajunge la patru, atunci numărul de dispozitive trebuie să fie de patru. O astfel de distribuție permite motorului să fie alimentat cu combustibil într-o manieră calitativă și rapidă. Pompa duzei funcționează datorită arborelui, camelor și brațului de basculare.
Cum funcționează
Pompa este compusă din mai multe elemente. Luați în considerare modul în care fiecare dintre ele este aranjat. În ceea ce privește pistonul, este necesară crearea presiunii în rezervorul de combustibil. Când mișcările arborelui cu came se deplasează, ele transmit energia de mișcare către piston, în ciclul invers, mișcarea este efectuată de arc.
Pompa injectorului are încă o supapă de comandă, care este menită să controleze injecția de combustibil. Servomotorul permite supape electromagnetice și piezoelectrice. Acesta din urmă înlocuiește din ce în ce mai mult pe fostul. Este mai rapid, componenta sa principală poate fi numită ac.
Acum, hai să ne mutăm la arcul pompei de injecție. Stăpânește pulverizatorul în poziția corectă, astfel încât să poată pulveriza cu precizie combustibilul. Este strâns legată de presiunea combustibilului.
Cum funcționează
Principiul de funcționare a pompei injectorului este foarte simplu. Datorită acestui fapt puteți utiliza combustibilul la un nivel ridicat. Prin urmare, acest tip de pompă injector constă din trei faze. Să luăm în considerare principiul fiecăruia. Injecția preliminară permite obținerea unei arderi ușoare de combustibil atunci când se efectuează injecția principală. Aceasta, la rândul său, oferă o oportunitate de formare calitativă a diverselor amestecuri la fiecare mod al funcționării motorului. Este necesară o injecție suplimentară pentru curățarea pieselor de pe placă.
Pompa duzelor funcționează foarte bine. Pentru aceasta, este necesar ca camele arborelui cu came să fie deplasate în jos de brațul pistonului. Apoi, canalele pompei injectorului vor curge combustibil. Când supapa este închisă, combustibilul se oprește. Dar presiunea lui este în continuă creștere, ajungând la 13 MPa. Apoi nebulizatorul poate depăși forța arcului și poate injecta amestecul de combustibil în motor. Acesta este modul în care se efectuează injecția preliminară.
Principiul injecției principale este reducerea pistonului. În acest caz, supapa se închide. Apoi, presiunea amestecului combustibil crește. În acest caz, acesta atinge un marcaj de 30 MPa. Pulverizatorul ajunge în poziția superioară, rupe acțiunea arcului, injectează doza principală de combustibil.
Dacă presiunea se ridică la 220 MPa, amestecul injectat atinge un nivel ridicat, ceea ce mărește forța motoarelor.
Când pistonul se deplasează în jos, are loc ultima etapă de injectare, care se numește etapa de injecție suplimentară. De obicei apar una sau două injecții.
Desenează concluzii
După cum puteți vedea, elementul în cauză funcționează foarte simplu. Principiul său de lucru este de a asculta comenzile sistemului de management. Totul este legat de modul în care valvele se deschid și se închid. Apoi acul se ridică, apoi cade. Un rol major îl joacă presiunea care se formează în canale. Aceasta contribuie la faptul că acul depășește forța primăverii.