Cea de-a cincea parte a poveștilor mele despre faimoasele drumuri ale lumii!
Autostrada Pan-Americană și Darien Blank
Pan-american Autostradă (nume spaniol Carretera Panamericana) - o rețea de drumuri cu o lungime totală de date diferite de la douăzeci și patru la patruzeci și opt de mii km, care leagă de Sud și America de Nord o singură linie de transport. Autostrada pan-americana este listata in Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai lunga autostrada. Cu toate acestea, din cauza spațiului și optzeci și șapte kilometri lungime, numit gaura Darien, sau Darien Gap (Darien Gap), accesibil de Sud în America Centrală, pe un vehicul pe Autostrada Pan-american nu este încă posibilă. Dar despre totul în ordine.
Autostrada Pan-Americană nu este un drum "monolit" și nu face parte dintr-un singur program de construcție a drumurilor. Autostrada panamerică este mai mult un plan comun al guvernelor celor două Americi pentru construirea unei autostrăzi comune, prin urmare fiecare țară decide cum și unde să construiască autostrada pan-americană pe teritoriul său. Există un organism de coordonare numit Congresul Autostrăzii Pan-Americane (Congresul Pan American Highway), care se reunește la fiecare patru ani. Cu excepția țărilor din America Centrală, care sunt asistate în mod activ de SUA, guvernul fiecărei țări finanțează în sine construirea Autostrăzii Pan-Americane pe teritoriul său de stat. Acordurile internaționale privind autostrada pan-americană sunt în principal pe secțiunile de frontieră ale drumului, finanțând construcția podurilor la frontierele statelor și simplificând funcționarea permisului de conducere și înregistrarea transportului în orașele prin care trece Autostrada Pan-Americană.
Autostrada pan-americană se întinde de la Prudhoe Bay din Alaska până la extremitățile cele mai joase ale Americii de Sud. Punctul final al Autostrazii Pan-Americane nu este exact cunoscut. Ei numesc diferite orașe, de la Puerto Montt și Quellón din Chile la Ushuaia din Argentina. De asemenea, nu există un traseu oficial pentru autostrada pan-americană din Canada și SUA, deși mai multe rute de transport în aceste țări poartă acest nume. Din acest motiv și din cauza coincidenței rutei de pe Autostrada Pan-Americană cu traseele preexistente, este imposibil să se determine cu precizie lungimea ei.
Autostrada pan-americană traversează câteva zone climatice și ecologice - de la jungle dense până la pasaje de munte reci. Întrucât autostrada este pusă pe teritoriul diferitelor țări, aspectul său nu este monoton. În plus, unele secțiuni ale drumului sunt disponibile numai în sezonul uscat, iar unele sunt chiar periculoase.
În general, Autostrada Pan-Americana trece prin teritoriul țărilor paisprezece: Canada (neoficial), Statele Unite ale Americii (informal), Mexic, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Columbia, Ecuador, Peru, Chile, Argentina. Filiala a Panamericana plece în Bolivia, Brazilia, Paraguay, Uruguay și Venezuela.
Zonele bine-cunoscute ale Autostrăzii Pan-Americane includ Autostrada Alaska și Autostrada Inter-Americană, o zonă între granița nordică a Mexicului și Canalul Panama. Ambele autostrăzi au fost construite în timpul celui de-al doilea război mondial. autostrada Inter-americană de conectare Mexico City și capitala tuturor țărilor din America Centrală, cu excepția Belmopan de capital Belize (Belmopan) și Honduras capitala Tegucigalpa (Tegucigalpa). Autostrada inter-americană este destul de îngustă, cu urcare abruptă, uneori înfășurată, în cea mai mare parte asfalt.
Autostrada pan-americană din Panama este un drum cu două benzi în ambele direcții. De la granița cu autostrada Costa Rica rutate prin satul La Concepción (La Concepción), în cetatea lui David (David). Următoarea autostradă se deplasează de la vest la est, traversând orașele și satele Tole (Tole), Santiago (Santiago), Penonomé (Penonomé), Panama City (prin Podul secolului), Kanita (Cañita) și Yaviza (Yaviza). Yaviza este un sat la intersecția râurilor Tuira și Chukunake. Aici Autostrada Inter-Americană se termină oficial.
La granița dintre Panama și Columbia este același gol Darien. Acesta ocupă cinci sute douăzeci de mii de hectare din Parcul Național Darien din Panama și aproape șaptezeci și nouă de mii de hectare din Parcul Național Los Katios din Columbia. Pentru a continua călătoria spre America de Sud, trebuie să traversați feribotul de la Panama spre orașul La Guaira din Venezuela sau spre orașul Buenaventura din Columbia.
În America de Sud, autostrada panamez traverseaza zonele muntoase din Venezuela, Columbia și Ecuador, și apoi trimis la coasta Pacificului din Peru. Drumul merge spre sud, de multe ori care traversează zona de deșert mare în partea centrală a Chile, apoi autostrada se întoarce spre est, traversează Anzii și trimis la Rio de la Plata ( «Silver River"), pe coasta atlantică a Argentinei. De acolo, Autostrada Pan-Americană se îndreaptă spre nord prin Uruguay către Brazilia.
Singurul obstacol în calea liberei circulații de-a lungul autostrăzii pan-americane este decalajul Darien. Este un segment al unei păduri tropicale de optzeci și șapte de kilometri. Nu poți călători cu mașina, dar mai aventuros traverseze jungla locală pe biciclete, motociclete, ATV-uri, și chiar pe jos, pentru a depăși teama de junglă, mlaștini și insecte periculoase.
Finalizarea acestei secțiuni a Autostrăzii Pan-Americane are atât susținătorii, cât și oponenții săi. Unii politicieni consideră că este pur și simplu absurd faptul că câțiva kilometri de pădure tropicală împiedică unificarea completă a celor două continente printr-o rețea unificată de drumuri. Cu toate acestea, conducerea Panamei nu se grăbește să continue construcția. Și pentru aceasta există motive convingătoare, deoarece tăierea junglei în provincia Darien poate duce la consecințe grave. În primul rând, pădurea conține o mulțime de boli tropicale (de exemplu, febra aftoasă), care poate depăși acest lucru din cauza acțiunilor neatent ale unor persoane. În al doilea rând, în aceste păduri trăiesc popoarele aborigene, pentru care pădurea este o casă și o sursă de hrană. În al treilea rând, decalajul Darieni împiedică răspândirea traficului de droguri între Panama și Columbia și violența însoțitoare. În al patrulea rând, în jungla Parcului Național Darien există un număr mare de plante și animale care pot suferi din cauza construcției. Experiența reducerii decalajului Darien față de orașul Yaviza, în provincia Darien, în capătul nord-vestic al autostrăzii pan-americane, a dus la faptul că odată ce pădurile groase de-a lungul drumului au început să se desprindă de tăiere rapidă.
Soluția de rezolvare a problemei, oferta companiei Bio-Pacifico (Bio-Pacifico), este de a lasa aburul din Columbia pentru a construi un nou port de feribot în Panama și să extindă autostrada suficient pentru a evita toate problemele enumerate mai sus. Noul feribot pentru a traversa Golful Uraba (Golful Uraba) de la Turbo (Turbo), în Columbia, în direcția unui nou port în Panama (probabil Carreta), care ar fi conectat Autostrada Pan-Americana cu filiala sa din Caraibe. Cu toate acestea, în acest caz, traseul spre Yavizu va fi considerat secundar.
Text utilizat:
ru.wikipedia.org
www.panama.ru