Partidul experimental și industrial din LiAZ-677 neobișnuit
Din 1978, a început modernizarea treptată a autobuzului LiAZ-677. care a primit indicele LiAZ-677M. Autobuzele modernizate au fost fabricate numai din 1982. Atunci când actualizarea modelul de bază a avut o sarcină de a crește durata de viață înainte de revizie generală de la 380 la 400000 km, pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale conducătorilor auto, în special, pentru a reduce nivelul de zgomot în cabină, reduce consumul de combustibil, se aplică mașină o serie de noi materiale, cu respectarea cerințelor de siguranță, sanitare, estetice și alte norme. LiAZ-677M al modelului din 1978.
Partidul experimental și industrial din LiAZ-677 neobișnuit
La sfârșitul anului 1978, a fost produs lotul experimental-industrial al LiAZ-677 neobișnuit. Exteriorul autobuzului, în special partea din față, era nerecunoscut. La noul autobuz a existat o nouă față din plastic a unei părți din față a unui corp; căptușeala laturilor a fost realizată cu panouri pretensionate; Ușile erau fabricate din aliaje de aluminiu de aceeași lățime, similare cu cele ale Ikarusului; au apărut barele de protecție față și spate; a existat o ușă radiatoare diferită și multe altele.
Autobuzul avea o transmisie hidraulică îmbunătățită. Un număr de unități moderne au fost introduse în sistemul de frânare, ceea ce face posibilă creșterea eficienței acestuia pentru a satisface cerințele internaționale. Comanda frânei de parcare a fost acționată pneumatic. Datorită instalării unui cuplaj de cauciuc elastic din transmisie, nivelul vibrațiilor a scăzut, iar rezistența articulațiilor cardanice a crescut.
Capacul motorului a fost modificat semnificativ. Folosirea unor dispozitive de etanșare noi și a unor materiale mai fiabile au minimizat emisiile de gaze și zgomotul din cabina șoferului.
Echipamentul electric a fost completat cu un sistem de alarmă de semnale intermitente. Instalat un generator mai fiabil de creștere a puterii. Îmbunătățirea iluminării zonelor de aterizare la ușă. Lămpile de semnalizare externe și farurile au îndeplinit cerințele europene de siguranță. Sa introdus spălătorul de parbriz cu acționare electrică. A devenit vitezometru mai fiabil și controlul cutiei de viteze. Panoul de bord a fost, de asemenea, reconstruit.
Lucrări la LiAZ 677
Dar aceasta a fost doar un lot pilot de autobuze, de fapt modernizat autobuze standard au fost produse mult mai târziu. O parte din ceea ce a fost testat pe aceste experimentale probe de LIAZ 677M nu a găsit aplicarea în probele de serie, de exemplu, un corp din față căptușeală din material plastic.
Între timp, magistrală serială LIAZ-677 numai următoarele modificări în 1978: indicatorii de direcție de la partea din față a corpului sa mutat la șorț inferior este ușor mai mare la locul obișnuit pentru noi și a devenit portocaliu și pătrat și, în loc să le apărut în partea de jos a lumini laterale rotunde albe; în cabină, există trei trapei kryshevyh (până în 1978 guri de vizitare din LIAZ-677 nu a fost, iar vara în cabina era destul de înfundat, chiar și pentru experiență 677th pe acoperiș a fost mic aportul de ciuperci va rambursa ha, dar acestea sunt utilizate în producția de masă nu este găsit). De asemenea, schimbat de acoperire interioară mână curentă, au fost acoperite cu polietilenă în relief anterior feroviar din țeavă de metal, pe partea de sus de crom; Forma spate a scaunelor de pasageri sa schimbat: a devenit mai mică; pe fereastra din dreapta a cabinei șoferului a apărut o fereastră glisantă (care, totuși, până la sfârșitul anilor 80 nu a apărut pe toate autoturismele). În 1978, ea a schimbat culoarea de autobuz: Acum tot orașul Liaz 677 din oțel vopsit în culoare galbenă, cu o fusta alba sau complet galben, și suburban LIAZ-677B, respectiv, în portocaliu cu o fusta alba sau complet portocaliu. Această schemă de culori a fost aplicată până în 1989 inclusiv. LIAZ 677M
LiAZ 677 (stopuri vechi)
LiAZ 677M (lămpi spate noi)
Este unic în faptul că la început toate mașinile LiAZ au fost echipate cu mașini de mână pentru plata tarifului, care au testat onestitatea și conștiința dumneavoastră. Ca atare, vânzările de la șofer nu au fost. În cabină stătea o cutie care avea un mâner rotund pe lateral. A trebuit să arunce o monedă într-un slot transparent (în majoritatea orașelor 5 copeici, dar în Siberia și Togliatti -. Toate 6), relaxați-vă și detașați ei înșiși bilet de mici. Această casetă a avut nici un control de plată, cu excepția pentru partea de sus a ferestrei transparente, care ar putea fi văzut totul blocat în moneda de pasageri precedent, așa că relaxați-vă de bilete ar putea fi orice număr de opțional - vă puteți opri pur și simplu cetățean kommunistski-cușer ședinței și de a vedea totul următorul (sau un semn - "Cel mai bun controlor este conștiința ta!").
Singurul autobuz implicit este echipat cu o urnă pentru bilete înainte de a ieși. Fixați acest miracol, de obicei pe partea stângă a ușii, dacă priviți din salon. Materialul produsului a fost extrem de solicitat de diferiți Kulibini și a fost renumit pentru puterea și simplitatea prelucrării în același timp. Din acest motiv, deseori aceste urne au dispărut după 1-2 zboruri.
Exportați LiAZ 677M cu faruri GDR, la fel ca pe 412 moscoviți :)
Vechiul LiAZ-677M, transformat într-un camion de bord. Pentru parcurile de autobuze, era o practică obișnuită - un camion suplimentar într-o fermă de autobuze nu ar face niciodată rău și în fiecare PATP erau mai multe astfel de galoși.
Una dintre principalele aplicații ale acestor mașini este livrarea de anvelope noi pentru autobuze de la OCZ.
Punctul de alimentare mobil A-621 - este destinat încălzirii și distribuției pe linie conducătorilor auto și conducătorilor de alimente pregătite în avans în sala de mese staționară și cafenea.
Corpul autobuzului este împărțit în două partiții cu ventilatoare încorporate. În partea din față a salonului există o bucătărie, în partea de mijloc este o sală de mese. Distribuția alimentelor se face din bucătărie prin fereastra de distribuire. Mese și scaune din sala de mese sunt situate de-a lungul pereților laterali. Tabelele sunt realizate din PAL, căptușite cu plastic. Scaunele sunt rotunde, căptușite cu plastic, reglabile în înălțime. Mesele sunt atașate de perete și de podea, iar scaunele de la podea. În partea din spate a cabinei există un cuier, echipament pentru spălarea mâinilor și depozitarea mâncărurilor murdare. Mâncărurile murdare sunt predate stației staționare în schimbul unor feluri de mâncare curate. Punctul de alimentare este conectat la rețeaua electrică a orașului utilizând un cablu.
Autobuzul de antrenament - conversia autoturismelor pentru antrenamentele șoferilor nu a fost atât de simplu ca reprocesarea lui Ikarus, deoarece motorul era amplasat în față. A fost necesar să se retragă din autobuz 4 scaunul din stânga față, și a pus în locul lor pentru un instructor stand includ substituții de elemente de bază ale tabloului de bord (vitezometru, o unitate combinată, indicatori cheie) și pedala de frână. Pe unele autobuze dreptul cabinei de învățământ din culoar a fost echipat cu scaune suplimentare, dar a fost în cele din urmă incomod pentru pasageri în timpul orelor de vârf.
Au existat, de asemenea, „kombinatovskie“ autobuze care diferea de formare obișnuite, care a fost împrejmuită de pe întreaga suprafață a cabinei conducătorului auto la prima ușă de cabină. Înainte de a pleca spre examinare examinator traseul instructor organizat, primul candidat la șoferii a fost aranjat în carlingă, și încă doi sau trei candidați așezat pe o longitudinal cu trei paturi, separat de compartimentul pentru pasageri cu cabina instructor.
Alte echipamente - multe vehicule neobișnuite au fost făcute de forțele diferitelor întreprinderi și meșteșugari pe baza autobuzului LiAZ-677: autobuzul de siguranță rutieră; studio; autobuze "Curățarea covoarelor", autocamioane cu două și trei axe, camioane și autobuze de mers pe jos și de vizitare a obiectivelor turistice, precum și multe autobuze cu părți ale corpului modificate și mult, mult mai mult. Prin forțele parcurilor de autobuze pe LiAZ-677 au pus atât o cutie de viteze mecanică, cât și un echipament de gaz și au echipat un autobuz pentru asistență tehnică, unele dintre ele chiar și-au scurtat consola din spate. Organele autobuzului LiAZ-677 au fost adesea folosite în exploatația filială ca vărsări sau sere. În apropierea unor parcări de autobuze există monumente ale acestui legendar autobuz intern.
Sare de la LiAZ :)
Și de ce a fost numit 677 "camionul de bovine"?
O astfel de pseudonimă pe care au primit-o din cauza poziției verticale a marea majoritate a celor transportați (ca în stand) din cauza numărului extrem de mic de locuri. LiAZ a primit și această poreclă pentru scaunele stand-up la sfârșitul salonului.