este așa? (inelele, capacele detașabile în ulei, lanțul de distribuție, spălatul spălat de la cap la picioare, înlocuirea dopurilor filtrului de combustibil, toate acele lichide, curățarea starterului etc.) colectate! De 50 de ori a verificat totul clar pe manual, toate etichetele expuse în consecință! nu începe! Eu păcăt doar pe arborele cu came! totul a fost redone care ar putea merge prost! singurul lucru în care există îndoieli după ce el a primit informații despre faptul că 1 valvă de cilindru sunt deschise, respectiv 4 supape cilindrice sunt deschise! 2 prize de evacuare a cilindrilor deschise - 3 intrări deschise etc., în sensul că lucrează în perechi și opus! 1-4, 2-3! 1 eliberare - 4 aporturi etc
Bună ziua.
Întrebarea dvs. este pusă în coada la cel mai bun expert al nostru pe mașinile Nissan. În termen de două ore, va fi dat un răspuns exhaustiv.
Sumy, LADA (VAZ) Priora
Bună ziua, specificați modelul motorului. După aceasta, va fi posibil să vedeți schema de setare a magneților pentru motorul dvs. De asemenea, ați verificat prezența unei scântei, funcționarea pompei de combustibil? În acest caz, dacă marcajele sunt setate corect, atunci supapele se deschid în această corespondență. Procedura de operare este aceea că qg18 că sr18 1-3-4-2 este o injecție secvențială. Măsurați compresia în motoare dacă supapele sunt bine măcinate și compresia motorului scăzut nu pornește.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
sr18de! Mai întâi de toate, scânteia a fost verificată și sursa de combustibil! totul este acolo, grasps dar nu incepe, supapele sunt perfect sigilate) maine de compresie Voi verifica ACM nu este mega viguros, costurile de încărcare) ATP)
Vladivostok, Nissan Bluebird
Spuneți-ne despre rezultatele măsurătorilor, să căutăm o soluție.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
producția în cilindri nu era de fapt 0,05 - 0,1 mm, au fost comandate inele de reparare! pe inelele pistonului au fost expuse la minimul distanțelor termice atât pentru lubrifierea cu ulei, cât și pentru compresor! forțat să încerce motorul, uleiul și eterul sub lumânările din camera de combustie, procesul este, fumul din toba de eșapament), procesul de combustie este prezent. nu Cossa nu furtunuri suplimentare nu s-au schimbat, erorile de la computer bord - "nu" nici măcar nu știu ce să păcătuiesc! mâinile la fața locului și cu capul bine) ajuta!
Vladivostok, Nissan Bluebird
Vladivostok, Nissan Bluebird
Să argumentăm logic dacă etichetele sunt expuse încă adevărate. Cu o pauză în dpkv, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, diagnosticul în sine ar fi produs erori. În acest caz, defecțiunea se află în nodul care nu poate controla ebu. Sa făcut o mare cantitate de muncă, iar factorul uman nu poate fi exclus. Este important să aveți o baterie bine încărcată, deoarece altfel este posibil să nu se deschidă suficienți injectoare de combustibil la pornire. Verificați și motorul și greutatea corpului. Dacă există o aprindere, este logic să presupunem că există o scânteie, dar există o problemă cu alimentarea cu combustibil. Verificați dacă furtunurile de alimentare și de alimentare sunt conectate corect și că vidul este conectat la regulatorul de combustibil. După o lungă derulare, lumanările sunt uscate sau ude? Măsurați tensiunea pe injectoarele de combustibil, cu aprinderea aprinsă + 12V, comanda vine întotdeauna în minus cu ebu-ul mașinii. Verificați conexiunea conectorilor injectorului de combustibil. După ce a sunat firul negativ înainte de ebu, concluziile sunt 101 (primul), 110 (al doilea), 103 (al treilea), 112 (al patrulea). În consecință, verificați și instalarea corectă a tramplerului și cablajului.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Să argumentăm logic dacă etichetele sunt expuse încă adevărate. Cu o pauză în dpkv, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, diagnosticul în sine ar fi produs erori. În acest caz, defecțiunea se află în nodul care nu poate controla ebu. Sa făcut o mare cantitate de muncă, iar factorul uman nu poate fi exclus. Este important să aveți o baterie bine încărcată deoarece altfel este posibil să nu se deschidă suficienți injectoare de combustibil la pornire. Verificați și motorul și greutatea corpului. Dacă există o aprindere, este logic să presupunem că există o scânteie, dar există o problemă cu alimentarea cu combustibil. Verificați dacă furtunurile de alimentare și de alimentare sunt conectate corect și că vidul este conectat la regulatorul de combustibil. După o lungă derulare, lumanările sunt uscate sau ude? Măsurați tensiunea pe injectoarele de combustibil, cu aprinderea aprinsă + 12V, comanda vine întotdeauna în minus cu ebu-ul mașinii. Verificați conexiunea conectorilor injectorului de combustibil. După ce a sunat firul negativ înainte de ebu, concluziile sunt 101 (primul), 110 (al doilea), 103 (al treilea), 112 (al patrulea). În consecință, verificați și instalarea corectă a tramplerului și cablajului.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Bună ziua, cu privire la instalarea corectă a marcajelor de sincronizare, există o modalitate de verificare "universală". Aliniați punctul mort superior al primului cilindru (care este primul din momentul) în care arborii cu came (prima de la momentul) trebuie să se uite la centrul motorului la un unghi de aproximativ 45 de grade, se obține unul față de celălalt, dacă continua mental linii cam-uri formează o „casă“ în mijloc. Deci, puteți afla despre instalarea corectă a circuitului. În această poziție, eroarea este chiar vizibilă chiar și pentru 1 dinte, în viitor este posibilă verificarea manualului.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Kind) Sunt în sensul că trebuie să fie sincronizate sau în imaginea oglindă a primului.
Vladivostok, Nissan Bluebird
chiar și pe fotografie marcajele lanțului (link-uri de argint) și punctele de pe stelele de admisie și evacuare sunt vizibile în mod clar! în timp ce pumnii se uită în direcția colectorilor lor și nu au o oglindă pentru aproximativ 1 dinte! suficient pentru ca aprinderea să meargă greșit! mai mult de 3 grade!
Vladivostok, Nissan Bluebird
Nu ați înțeles destul despre ce vorbeam, puneți primul cilindru în același loc ca și pumnii arborelui de admisie și evacuare cel mai aproape de gr.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
ca în fotografia cu stelele în care semnele sunt văzute din lateralul motorului de transmisie
Vladivostok, Nissan Bluebird
saptamana deja m-am chinuit cu o fabrica de uzina si luna cu reparatii (((Ajutor
Vladivostok, Nissan Bluebird
totul este normal! siguranțele verificate toate! unul dintre cazurile în acest motor TDC (evacuare) TDC (cursa de compresie), pentru prima dată scânteia a fost în producția TDC, după ce a încercat toate CSM împrăștiate motorul și re-asamblat punerea pe lanțul de etichete în cursa de compresie pentru mai devreme de verificare scânteie la ce punct bate! deoarece nu există senzori pentru amplasarea arborilor cu came! după care încă o dată puse împreună în poziția corectă toate, dar rezultatul nu este! dar nu începe! toate lumânările sunt scânteietoare umedă peste tot, fiecare 5 ori verific totul pentru a nu pierde ceva! Nici măcar nu știu ce să cred! Internetul deja a răpit, aproape toate sfaturile pe care le-am încercat! ce să fac în continuare nu înțeleg (((
Vladivostok, Nissan Bluebird
Mulțumesc lui Anatoly pentru ajutor, a fost asta! distribuitorul (distribuitorul) a dat apoi o scânteie, atunci nu! contactele au devenit oxidate, nu am mai atins-o înainte! după uitat și a văzut că contactele de pe capacul oxidat, curățate, dar rezultatul unui pozitiv nebylo! de fapt, numai în 4 cilindri a fost procesul de combustie! verificarea rezistenței în legăturile frunții în 3 a arătat 100 ohmi și nu 8 așa cum ar trebui să fie, a înlocuit trampul și firele, mașina a fost înfășurată)
Vladivostok, Nissan Bluebird