Control constant al dispozitivelor de iluminat
Verificați periodic instalarea farurilor în mașina dvs., de exemplu, înainte de a trece inspecția. În plus, verificați starea iluminării înainte de fiecare călătorie.
Toate dispozitivele de iluminat ar trebui să funcționeze
Pentru a face acest lucru, porniți aprinderea și, la rândul său, activați luminile de ansamblu, aproape și de departe, precum și lămpile de ceață. Lămpile din spate, farurile plăcuței de înmatriculare și lămpile de ceață spate ar trebui să funcționeze corect în spatele mașinii. În mașină ar trebui să existe întotdeauna un set de lămpi de înlocuire.
Mașina trebuie să aibă următorul set de lămpi de rezervă (Figura 9.16):
Fig. 9.16. Un set de lămpi de rezervă trebuie să fie întotdeauna în mașină. Conține nu numai cele mai importante lămpi de rezervă, ci și siguranțe
- Halogen lampă H7, 55 W (lumină apropiată și departe);
- lampă cu halogen H1, 55 W (contra-om-lumină);
- lampă cu halogen H, 6 W (lumină de parcare / lumină de parcare);
- Lampă rotundă P sau PY, 21 W (semnal de direcție față și spate cu un bec alb sau galben);
- lampă rotundă P, 21 W (lampă de mers înapoi, lămpi de ceață spate);
- lampă rotundă P, 21/4 W (semnal de frânare, lumină de parcare / lumină de parcare);
- lampă R, 5 W (lumină spate, lumină de staționare);
- Lampă de șoc C, 5 W (iluminare plăcuță de înmatriculare);
- lampa C, 10 W (iluminare interioară, compartiment pentru bagaje);
- LED-uri (oglinzi exterioare, semnal suplimentar de frânare).
Echipament suplimentar - faruri de fază scurtă cu lămpi cu descărcare în gaz (xenon)
Cea mai recentă și în prezent cea mai bună dezvoltare a echipamentelor de iluminat - faruri cu lămpi cu descărcare în gaz (xenon) într-o carcasă din sticlă de cuarț (Figura 9.17). Sursa de lumină este un xenon de gaz și particule de diferite săruri de metale. Unitatea electronică de comutare aprinde acest amestec cu un impuls scurt de tensiune de până la 28 000 V, formând o descărcare de arc între electrozii lămpii. Acesta înlocuiește filamentul de incandescență, care a fost folosit până acum.
Fig. 9.17. Lămpile cu xenon servesc întreaga viață a mașinii. Dacă este necesar, înlocuirea trebuie efectuată la atelier, deoarece din cauza prezenței contactelor sub tensiune înaltă și a pericolului unei explozii, autoreglarea este dificilă
Avantajul acestor lămpi este că, atunci când consumul de energie este de numai 35 W, lampa cu xenon strălucește de două ori mai luminos decât lampa cu incandescență de 55 W. Are o durată mai lungă de viață. Înlocuirea lămpilor cu descărcare în gaz este posibilă, dar de obicei acest lucru nu este necesar. Lămpile cu xenon servesc întreaga viață a mașinii. Dacă este necesar, înlocuiți această lampă cu atelierul.
Un alt avantaj este strălucirea plăcută a lămpii, cât mai aproape posibil de lumina zilei. Acest lucru asigură o iluminare mai bună și mai luminoasă a drumului din față și lateral, mai ales atunci când virajul și iluminarea drumurilor adiacente.
Conform legislației, lumina farurilor automobilului în starea încărcată ar trebui ajustată astfel încât să nu fie orbite vehiculele care se apropie.
Lămpi halogen halogen. Pe modelele din clasa E cu faruri cu halogen, raza luminii este reglată de un regulator cu trei poziții pe panoul de bord. Pentru a face acest lucru, fiecare far este echipat cu un mecanism de corecție pneumatică, care, atunci când poziția regulatorului se schimbă, funcționează datorită scurgerii care se produce în timpul ciclului de admisie al motorului. Regulatorul oferă o presiune negativă corectorului între 0,4 bari (poziția "0") și 0,05 bari (poziția "3"), determinând astfel cursa sa.
Lumina lămpilor cu xenon. Deoarece pericolul de orbire a vehiculelor care se opresc de lumina farurilor xenon este deosebit de mare, farurile sunt ajustate automat în funcție de încărcătura automobilului.
Senzorii de pe axele din față și din spate determină fiecare schimbare a poziției vehiculului față de axa orizontală și transmite informații către unitatea de comandă a farurilor farurilor (Figura 9.18). Unitatea este amplasată sub bancheta din spate. Poziția actuală a farurilor este determinată în unitatea de comandă datorită potențiometrului instalat în mecanismele de corectare a farurilor. Unitatea de control dă comanda pentru a schimba poziția farurilor cu o întârziere, când trece un anumit timp din momentul schimbării poziției mașinii.
Fig. 9.18. Principiul sistemului de control al intervalului farurilor: 1 - un furtun de vid de la conducta de admisie sau de distribuitorul de vid; 2 - distribuitorul; 3 - regulator de vacuum de lângă comutatorul de lumină; 4 - mecanismul corectorului corect al farurilor; 5 - mecanismul de corectare a farurilor stânga; 6 - conectare la priză
Dispozitivul de control al utilizării lămpilor
Lămpile cu incandescență pentru lumina ambientală pentru lumini cu fază scurtă, pentru lămpi laterale, stopuri și semnale de frânare sunt controlate de acest dispozitiv. Când o lampă arde, lampa de control se aprinde, care este aprinsă până când consumatorul este pornit. Când lămpile lămpii de frână sunt suflate, lampa de control se aprinde până când contactul este decuplat.
Dispozitivul de control detectează o defecțiune într-un anumit circuit dacă acesta are un curent foarte scăzut. Cu un curent mai înalt, de exemplu atunci când remorca este pornită, acest lucru nu duce la alarme false.