Desmodromic este tipul de mecanism de distribuție a gazelor. asigurând controlul direct al ridicării și coborârii supapelor, care asigură deschiderea și închiderea lor în timp util la toate rotațiile arborelui cotit al motorului.
Mecanismul desmodromos derivă din două cuvinte grecești desmos (control, comunicare, control) și dromos (acțiune, mișcare) - "mișcare controlată".
În anii 50 ai secolului trecut, schema de distribuție a gazelor dezmodromice a fost folosită pe mașinile de curse Mercedes-Benz. În prezent, mecanismul desmodrom este utilizat în motoarele cu combustie internă montate pe motocicletele de curse Ducati. și este cartea de vizită a companiei.
Mecanismul desmodromic are numele internațional general acceptat Desmodromic.
Mișcarea controlată a supapei în mecanismul desemodern se realizează cu ajutorul unui mecanism special care include:
- arborele cu came cu came de o formă specială (conform unei alte scheme - două arbori cu came, unul pentru închidere, celălalt pentru deschiderea supapelor);
- două brațe basculante pentru deschiderea și închiderea fiecărei supape;
- elemente de conectare (șaibe) ale unui balansier cu o supapă.
Utilizarea mecanismului desmodromic permite prevenirea așa-numitei. "Supape de agățare" (închiderea incompletă a supapei înainte de a ajunge în centrul mortului superior) datorită turației ridicate a motorului, inerției supapei și rezonanței arcului. Supapele de suspendare pot duce la probleme grave:
- coliziunea pistonului cu supapa și ca urmare a distrugerii acestora;
- supraîncălzirea supapelor și ca urmare a răsturnării și distrugerii acestora;
- aprinderea prematură a amestecului combustibil-aer și, prin urmare, reducerea presiunii gazelor, reducerea puterii motorului, creșterea emisiilor nocive.
Împreună cu sistemul Desmodromic, problema supapelor de suspendare pe motoarele moderne este rezolvată în alte moduri:
- utilizarea mai multor (două sau trei) arcuri dispuse una în cealaltă și împiedicând oscilațiile de rezonanță;
- utilizarea de noi materiale și aliaje pentru fabricarea supapelor și arcurilor, reducând greutatea acestora;
- folosind o unitate pneumatică de supapă (pe mașinile de Formula 1).
Schema desmodromă de distribuție a gazelor are o serie de dezavantaje semnificative, restrângerea aplicării sale largi:
- Costul ridicat al construcției, datorită acurateței părților conjugate;
- complexitatea întreținerii, datorită prezenței unui număr mare de piese în mișcare care pot fi uzate;
- nivel ridicat de zgomot;
- caracterul greoi al sistemului și, ca o consecință, utilizarea pe motoarele motocicletelor.
Sistemul Desmodromic nu este o soluție tehnică ideală, dar în ciuda acestui lucru continuă să fie aplicată și în această zi.