Piese de schimb și materiale necesare:
Cantitatea de lichid de răcire în motorul de 1,6 litri K4M - 5,3 litri.
Antigelul se schimbă la fiecare 90.000 de runde sau la fiecare 4 ani, oricare dintre acestea este mai rapid (kilometraj sau timp).
1. Concentratul original (7711428132 RENAULT) - 4 unitati (in multipli de 1 litru) a fost diluat unul la unul sau mai mici proporții, în funcție de climatul. La temperatura de iarnă -40-50 este posibil să nu se dilueze deloc. Mai multe despre antigelul Renault.
2. Radiator (pentru motorul K4M838: 214100067R RENAULT)
Întrucât în legătură cu cursurile piese de schimb au crescut în preț, încercați să economisiți prin achiziționarea cu cardul nostru de reducere.
3. Apă distilată pentru spălarea sistemului - 10-12 sticle de 1,5 litri
4. Furtun de vid de la VAZ 2110-12 (în albul foto, există două tipuri, moi și dure, de care aveți nevoie - SOFT.
5. Compresorul de aer (auto sau industrial)
eliminați:
1. Faruri (decuplați complet și scoateți-le din lateral, în caz contrar acestea vor interfera!) Vezi cum să scoateți luminile pe Megan 3
2. Protecția motorului
3. Bara de protecție
4. Lămpile de poziție din față (în fotografie - în jurul galbenului) (fixate pe 4 șuruburi, cap pentru 10, în fotografie verde)
5. Plastic (pe fotografie - în roșu) (pe zăvorul de deasupra radiatorului)
6. Deșurubați de la ambele părți fixarea inferioară a unui radiator de răcire a motorului
Clătirea sistemului de răcire Renault Megane 3
Apoi nimic nu se va amesteca, vom proceda la spălare.
Pentru a evacua lichidul de răcire de pe Megan și pentru spălarea suplimentară a sistemului, nu este necesară o groapă.
Am îmbinat vechiul antigel:
1. Deschideți capacul vasului de expansiune
2. Pregătiți un recipient pentru lichidul vechi
3. Deșurubați capacul radiatorului. Pentru precizie, deșurubați dopul de scurgere pentru 5-7 rotații, ștecherul are o canelură specială pentru scurgerea lichidului.
4. Nu se va uni mai mult de 1-1,2 litri de lichid din radiator.
5. Pentru a extrage lichidul curățat de praf și murdărie gura unui rezervor larg și vântul bate ușor în rezervor, astfel, chiar și fuziona 2-2,5 litri.
6. Apoi, întoarce un dop pentru aerisire soba radiatorului interior, este pentru receptor și mâna de admisie a clapetei de accelerație este ușor să se târască. Conectorul unui rezervor larg de lichid de răcire ne răsuceam!
7. Dacă există un compresor industrial, introduceți un furtun în orificiu și introduceți aer. Dacă nu există compresor, atunci vom folosi compresorul obișnuit și furtunul de vid. Se toarnă aerul timp de câteva minute și se scurge restul lichidului.
Un ghid pentru găsirea unui dop de golire în radiatorul încălzitorului interior.
8. Apoi, strângeți ștecherul radiatorului
9. Dacă ați utilizat un compresor industrial este introdus într-o deschidere în sistemul de aerisire de pe furtunul încălzitorului de radiator (care a zguduit compresor) furtunul de vid de la WHA, care a fost introdus și rezerva, iar al doilea capăt al furtunului este introdus într-un recipient cu o cantitate de distilat apă (pentru a observa bulele de aer în timpul spălării) și lăsați aerul să iasă!
10. Aplicați apă distilată în rezervorul de expansiune - bulele de aer vor curge în recipient cu furtunul de vid. Umpleți până când apa din rezervor nu se oprește. De asemenea, puteți sufla în rezervor, ceea ce va accelera procesul și vă va permite să turnați cantitatea maximă de apă înainte de pornirea motorului.
11. Umpleți apa până la marcajul MAXIMUM din rezervor.
12. Închideți dopul din rezervorul de expansiune.
13. Porniți motorul și încălziți-l la viteză mică până când termostatul se deschide.
Acest lucru se face din două motive: în primul rând - o calitate spală motorul și radiatorul, iar al doilea - atunci când se deschide termostatul pe care nu se va estompa furtunele duc după el pe radiator și va rămâne o parte din lichidul de răcire vechi. Aerisirea aerului va fi bubble, acest lucru este normal, cu cât temperatura este mai mare, cu atât mai puține bule.
14. Muffle motorul și lăsați-l să se răcească la cel puțin 60-65 de grade.
15. Apoi amestecați apa cu resturile vechiului OZH în același mod în care a fost drenat inițial.
16. Puteți repeta operațiunea de mai multe ori. De exemplu: de 2 ori cu vechiul radiator și doar în cazul în care clătiți o dată cu un nou radiator instalat.
După scurgere, începem să înlocuim radiatorul.
Descrierea procesului de înlocuire a răcirii cu radiator pe Renault Megane 3
1. Folosind clește, scoateți două cleme mari și una mică (trei furtunuri = trei cleme) potrivite pentru lichidul de răcire
2. Scoateți cu atenție radiatorul aparatului de aer condiționat de la radiatorul lichidului de răcire. DESCĂRCAȚI / DRAINI lichidul de răcire NU ESTE NECESAR! Trageți-l ușor deoparte și puneți-l pe un obiect astfel încât să nu atârne pe furtunuri.
3. Scoateți amplificatorul (canalul)
4. Îndepărtați cu atenție radiatorul aparatului de aer condiționat la canal
5. Scoateți răcitorul vechi din partea inferioară și scoateți-l din partea inferioară, ar trebui eliminat fără efort. Cu grijă, nu turnați în ea aproximativ 200 de grame de apă.
6. De la radiatorul vechi, benzile de cauciuc se pun pe una nouă și se asamblează în ordine inversă.
7. Verificăm corectitudinea conexiunilor / ansamblului și continuăm să realimentăm sistemul de răcire cu un nou lichid de răcire
8. Umpleți antigelul conform descrierii anterioare, dar puțin mai mult decât maximul din rezervorul de lichid de răcire. Tubul de vid a fost introdus în furtun și în sticlă - lăsați-l să rămână acolo!
9. Repetați pasul 13 în descrierea spălării sistemului (porniți motorul și încălziți-l la viteză mică până când termostatul se deschide). Numai acum așteptăm să se oprească bulele de aer.
10. De îndată ce antigelul a început să apară în locul bulelor de aer - motorul este amortizat, scoatem furtunul de vid și strângeți dopul!
Procesul de înlocuire a antigelului și a radiatorului este complet!
11. Încă o dată, verificați toate conexiunile și colectați bara de protecție în ordine inversă. La asamblarea barei de protecție nu uitați să ridicați conectorii PTF (lampă de ceață).
Material: Lomaker01 (Drive2.ru)