În programul ECOTECH mai multe motoare pe benzină și diesel cu injecție directă, turbocompresor și "patru supape pe cilindru". Acest motor a fost punctul culminant al prezentării. Într-adevăr, el ma surprins mai mult decât alții.
Acum înțelegeți de ce am ales pentru testul Opel un motor diesel, deși au existat, de asemenea, cai mai repede pe linia lungă de bărbați strălucitori. Acest "Opel Vectra-Caravan" - cu corpul "universal". De asemenea, o noutate: fosta "Vektra" (tip A, așa cum spun germanii) în versiunea pentru pasageri nu a făcut-o. Opel este unul dintre pionierii în domeniul producției de vagoane de cale ferată: aici, din 1953, au fost produse mai mult de 5 milioane de astfel de mașini. Acum, universaliștii se află în toate familiile "Opel", cu excepția unui mic "Corsa". Numele fermei lor este "Caravana".
Luând roata, am simțit imediat cât de confortabil a fost. Volanul este grosimea "exactă" și câți designeri l-au căutat de mai multe decenii! Mulți dintre colegii mei ar fi acordat atenție sprijinului lateral slab la scaunele șoferului și pasagerului. De asemenea, cred că pentru o mașină de familie scaunele pentru sport nu sunt potrivite - ele fac dificilă intrarea în mașină și nu toată lumea este la fel de confortabilă. Cu ergonomia locului de muncă al șoferului, totul este în ordine. Instrumente bine citite, dispunerea bine gândită a comenzilor și întregul "ansamblu" al panoului de bord. Perna gonflabilă din hubul roții este în prezent obișnuită pentru mașinile străine, însă apariția sa la capetele spatelor scaunelor din față este foarte originală: aici "Opel" este, de asemenea, printre pionieri.
Un umorist a întrebat care este cea mai bună mașină, a răspuns: nou! Și avea absolut dreptate. Cât de plăcută este mașina, a cărei kilometraj nu a măsurat încă primele zece mii de kilometri! Suspensie elastică și direcție precisă. Panourile salonului sunt silențioase, ca apa într-o gură pe care au scris-o. În interior, totul este curat și strălucește cu puritate. O seducătoare, deloc ca mirosul unei mașini noi! Cum aici pentru a menține obiectivitatea evaluărilor? Este deosebit de dificil să se găsească diferențele dintre mașini de la "colegii de clasă" oferite de alte firme de frunte. Nu exclud faptul că dacă același expert ar fi legat la ochi prin transformarea în mașini noi din aceeași clasă, dar din diferite mărci, nu le-ar recunoaște. La urma urmei, toți producătorii sunt supuși unor standarde stricte de ergonomie, decorare, izolare fonică, controlabilitate și siguranță. Ca rezultat, mașinile devin similare cu celelalte, ca două picături de apă. Consumatorul trebuie să le aleagă în aparență, ghidat de principiul "ca - nu-mi place". Aici este foarte important dacă o mașină este la modă. "Opel Vectra-Caravan" a lăsat impresia unui stil absolut modern și elegant în felul său. Dar inapoi la pofta ei - ECO-Diesel.
Bazându-se pe experiența și abilitățile sale de conducere sportivă, el a condus, de asemenea, într-un mod "raliu", aproape critic pentru o mașină de producție. Mi-a plăcut foarte mult munca suspendată și, în special, amortizoarele. Nu o suprafață netedă și un profil ondulat al drumului le-a făcut să demonstreze tot ce pot face. Făcând pe următoarea movilă, mașina păstra stabilitatea cursului, iar când roțile complet descărcate din nou au atins asfaltul și suspensia a funcționat până când sa oprit, mașina nu sa aruncat la o parte și a rămas bine controlată. Am repetat acest lucru de mai multe ori, fără să mai fiu surprins de rezultate. Se pare că o mașină de familie de serie este echipată cu amortizoare de gaze? Sa dovedit că este. Încerc sistemul anti-blocare (și echipamentul serial). Am frânat că există urină într-o întorsătură ascuțită pe un trotuar alunecos, bogat în baltă. Mașina încetinește brusc mișcarea și, ascultând volanul, se potrivește cu ușurință în arcul turnului.
O mulțime de interesante în designul motorului nou. Funcționarea sa liniștită contribuie la pompa de combustibil originală - piston radial cu supape solenoid ("Bosch-VR44"). El dezvoltă o presiune foarte mare (900-1000 bari) și funcționează aproape în tăcere. Mecanismul de distribuție a gazelor cu mai multe valve este, de asemenea, aproape silențios. În locul a două arbori cu came - numai unul, care datorită formei ingenioase de pârghii servește patru supape pe cilindru. Un plus important al acestui mecanism în comparație cu schema convențională (cu două arbori cu came) - pierderile de frecare sunt reduse cu 30%, ceea ce contribuie la reducerea consumului de combustibil. Designul folosește două unități de lanț. Un lanț cu două rânduri acționează o pompă de combustibil, iar cealaltă, un lanț cu un singur rând, acționează un arbore cu came.
În Germania, de exemplu, combustibilul diesel este aproape o treime mai ieftin decât benzina, dar impozitul pe autovehicule diesel este mai mare. Se pare că o mașină cu un astfel de motor este benefică, dacă conduceți foarte mult - mai mult de 25 mii km pe an. Pentru consumatorul rus, tehnologia diesel este încă inaccesibilă, iar simțul exploatării este îndoielnic. Și totuși un prototip al "Zhiguli" cu motor diesel a apărut la expoziția MIMS-96. Arăți, așteptăm și mașina serială.
O mașină nouă generație, cu atât mai masivă, este întotdeauna un obiect de interes sporit.
Un corp superb, o gamă largă de motoare, inclusiv cel mai nou motor diesel, o nouă suspensie spate, echipament bogat standard, completată de ABS și airbaguri laterale - cu astfel de "argumente" pe care le puteți argumenta pentru cumpărător.
Simplitatea și confortul (ergonomie științifică - bună) sunt caracteristice pentru locul de muncă al șoferului.
Firma se concentrează pe atenția clienților asupra îmbunătățirii performanței de mediu a mașinilor lor. Pentru aceasta, a fost inventat cuvântul sonor ECOTECH.
Marketerii susțin că atunci când aleg un break pentru aproape 30% dintre cumpărătorii de proiectare este crucială pentru 25% - valoarea corpului, până la 15% - dimensiunea compartimentului pentru bagaje. Pentru fiecare dintre aceste criterii Vektra are o poziție puternică.
Caracteristicile tehnice ale mașinii "Opel Vectra-Caravan 2,0DI"
Rezumat. Cu toată seriozitatea evaluărilor, care, încercând să fiu cât mai obiectiv posibil, am expus mental "Opel-Vectra-Caravan", acest lucru, după părerea mea, este o mașină de succes. Multe soluții tehnice în ea sunt revoluționare. Dar este foarte dificil să inventezi ceva nou, ca și cum ai spune cuvântul tău în design. Cei care au lucrat la "Vectra" au îndeplinit în mod adecvat ambele sarcini.