[edit] Informații generale
Avionul este creat Israel Aircraft Industries Corporation bazat pe extras în diferite moduri prin inteligenta israeliene de documentație de proiect «Dassault Mirage III» cu avionică israeliene și produse în Israel versiune a «General Electric J79» motor american.
[edit] Istorie
IAI Kfir cunoscut ca un exemplu al dezvoltării plane, design-ul, care sunt bine cunoscute planor modernizate avioane de luptă (Mirage III și 5) și sistem de arme modernizate / nou creată. Proiectul Kfir a venit atunci când Forțele Aeriene israeliene a simțit nevoia de a adapta Dassault Mirage III la cerințele specifice ale forțelor aeriene israeliene (IAF).
Pentru orice vreme de luptă, cu o delta-aripa Mirage III CJ a fost primul luptător supersonic cumpărat de către Israel și a devenit baza Air Force în 1960. împreună cu A-4 Skyhawk și F-4 Phantom II. Mirage IIICJ a fost cel mai eficient ca un aer de superioritate luptător, dar o distanta de zbor mic nu este permis să-l folosească pentru atacuri asupra țintelor terestre.
La mijlocul anilor 1960, prin ordin al Israelului, Dassault Aviation a început să dezvolte Mirage 5. un avion de luptă pe timp de zi bazat pe Mirage III. Conform cerințelor Israelului, o parte din cel mai nou echipament a fost înlăturată, iar capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost mărită și, din acest motiv, prețul avionului a scăzut. În 1968, compania a construit 50 Dassault Mirage 5 J, plătit de Israel, dar avioanele nu au fost livrate în Israel, din cauza embargoului asupra armelor impus de Guvernul Franței în 1967. În Israel după 1969 au fost construite copii fără licență ale Mirage 5 - aeronave IAI Nesher (Eagle) (61 buc), din care proiecte au fost produse de informații israeliene.
[edit] Dezvoltarea
Designul aeronavei a început cu o operațiune secretă Mossad. Agenții au obținut documentația de proiectare a luptătorului francez Mirage III. care a fost imediat utilizată de IAI pentru a dezvolta Kfir. Prima sarcină a IAI a fost să găsească motorul care să înlocuiască francezul Atar 09. Au existat două opțiuni - General Electric J79 și Rolls-Royce Spey. J79 a fost selectat deoarece a fost folosit pentru a achiziționat în anul 1969 de Israel, de luptă american F-4 Phantom II, împreună cu licența pentru producția de J79 în Israel. J79 a produs o forță non-flexurală de 49 kN și o ardere post-ardere de 83.4 kN și a fost mai puternică decât Atar 09.
Potrivit unor rapoarte neconfirmate unele Mirage III C definit la motoarele Israel, J79 cu numele de cod „Barak“ ( „fulger“) a participat la războiul din 1973, dar există și alte informații care neagă acest fapt.
[modifică] Modificări
[edit] Serviciul în Forțele Aeriene din alte țări
[edit] Columbia
Pierderi în timpul funcționării:
[edit] Ecuador
Pierderi în timpul funcționării:
Locotenent Mario Lopez
Coliziunea cu pasărea, pilotul ejectat
Căpitanul Eduardo Arias
Eroarea motorului, pilotul a catapultat
Locotenentul Marco Palacian
Coliziunea cu pasărea, pilotul ejectat
Căpitan Padilla / Căpitane Velasco
Coliziune cu o pasăre, echipajul a catapultat
[edit] Sri Lanka
Această secțiune nu conține referințe la sursele de informații.
Pierderi în timpul funcționării:
o coliziune în aer a două avioane de luptă cu un singur loc "Kfir" [6] în timpul repetiției paradei. Piloții au fost eliminați, dar un pilot a fost ucis și altul a fost rănit [2]
[edit] Statele Unite
În 1985-1989, 25 de aeronave Kfir C.1 au fost livrate de SUA, au fost folosite (sub denumirea de F-21A Kfir) pentru instruire: 12 buc. - Marinei SUA și 13 buc. - Corpul Maritim al SUA.
[edit] Argentina
[edit] Țări operatoare
Israel- Forțele aeriene israeliene
- Forțele Aeriene din Columbia
- US Marine Corps
- Marinei SUA
- Forțele Aeriene din Sri Lanka
- Forțele Aeriene din Ecuador
[modifică] Caracteristicile tactice și tehnice
