Șoferul din portbagaj trebuie să aibă întotdeauna o pompă - nu știi niciodată ce se poate întâmpla pe drum. Am străpuns roata, iar rezerva a fost dezumflată și nu a fost nimic de pompat - trebuia să caut ajutor de partea. Și dacă sa întâmplat pe un drum pustiu, în mijlocul nopții și în îngheț? Poate, desigur, cu o durere în jumătate pentru a merge mai departe, în cazul în care anvelopele, discul și suspensia nu sunt păcat. Fiecare șofer condimentat își va aminti situația când va trebui să voteze, cerând o pompă. Dar situația din viața reală - în pădure șoferul Niva a străpuns roata. Era o cameră de rezervă cu mine și trebuia să o pun în îngheț înghețat. Aproape mi-am înghețat degetele.
Problema este rezolvată
Desigur, în orașe există o mulțime de companii de anvelope și nu ar trebui să fie probleme cu repararea roții, dar trebuie să ajungă la ele - nu la fiecare intersecție. Și în cea mai dificilă situație, un dispozitiv de etanșare de urgență poate ajuta, conceput pentru a elimina puncția. Deci, cel puțin, spun producătorii de compuși, care acum în magazine pot fi găsite destul de mult.
Odată ce am efectuat deja o testare similară testată pentru eficiență. Dar asta a fost vara, când cauciucul este mai elastic, iar formulările de aerosoli nu sunt supuse unor temperaturi scăzute. Între timp, înghețul este flagelul lor principal, deoarece gazul din interior (de obicei o bază propanică) are obiceiul de a îngheța. Așa că am decis să verificăm modul în care subiecții noștri se vor comporta în timpul iernii. Rețineți că unele substanțe de etanșare au fost deja testate anterior cu un an și jumătate în urmă: doi compuși Hi-Gear TIRE DOCTOR - aerosoli și agenți de etanșare pe bază de gel ABRO. După cum sa dovedit, eșantionul de la Elf este, de asemenea, un "vechi prieten", prezentat doar într-un design nou și are o capacitate mare.
Roțile au fost străpunse cu un șurub, imitând daune de la un unghi de dimensiuni medii (2,5 mm grosime). Pentru iarnă, o astfel de puncție, având în vedere elasticitatea redusă a pneurilor, este mai mult decât suficientă. Pentru experiment, a fost efectuată o cursă "necompletată" cu o roată perforată. Sa dovedit că după o astfel de puncție la fiecare 5 km presiunea din roată scade de la 2 atm. până la 0,7. Aceste indicații pentru noi erau standard.
Testele au fost aranjate după cum urmează: a fost turnat un material de etanșare în roata perforată, după care roata a fost pompată până la presiunea de lucru (2 atm.), Și apoi "alerga": măsurători de presiune la fiecare 5 km. După o alergare de 20 de kilometri, roata este dezmembrată, curățată, un patch este plasat pe zona afectată și totul începe din nou.
Deci nu poți pleca
Și acum este deja posibil - fără grabă. Dar este mai bine să pompezi
Vremea a fost norocoasă. Întreaga săptămână de testare a fost marcată de faptul că înghețurile au început să "zdrobească" creșterea. Un mic dezgheț (-10 ° C) a fost înlocuit de îngheț la -30 ° C, și numai în timpul zilei termometrul a arătat -15-20 ° C. Așadar, am avut ocazia să evaluăm comportamentul formulărilor în situații diferite.
De exemplu, sa dovedit că deja la -10 ° C, agenții de etanșare Hi-Gear (aerosoli), ABRO și Mannol au refuzat să lucreze. Atunci când încercăm să scuturăm cutia, în interiorul mișcării unei mase omogene (înghețate) se observă. În rest, efectul înghețului nu a fost atât de pronunțat - aproape toți au reușit să stoarcă o mică parte din compoziție. Aici trebuie remarcat faptul că producătorii de echipamente Hi-Gear ermetice au indicat în instrucțiunea de inadmisibilitate a utilizării compoziției dacă temperatura balonului este sub + 15 ° C. Privind în perspectivă, observăm că au fost reasigurați - de fapt, aerosolul funcționează la o temperatură mai scăzută (dar totuși mai mare de + 5 ° C).
Inspectarea repetată a formulărilor la o temperatură de -18 ° C a arătat că compusul CRC sa alăturat taberei "merzlyakov". Astfel, s-au dovedit că numai substanțele de etanșare SONAX, Hi-Gear (gel) și Elf au avut dreptul să se numească rezistente la îngheț. Apropo, Elf are inscripția "până la -20 ° С" pe sticla în sine. Cu o scădere mai mare a temperaturii, formulările de aerosoli nu mai funcționează. Doar gelul Hi-Gear a continuat să mențină fluiditatea și mobilitatea la o temperatură de aproximativ -28 ° C (!). Desigur, a fost mai mult ca jeleu, dar chiar și o astfel de rezistență la îngheț inspiră respect.
Mai mult, am efectuat dezghețarea vizitatorilor de peste mări (formulări interne de această dată la vânzare nu au fost descoperite). În același timp, timpul de recuperare a fost măsurat pentru dezghețarea compoziției de la -25 ° C la temperatura camerei (+ 20 ° C). Rezultatul a fost previzibil - cel mai bun din SONAX și ELF (aproximativ 10 minute fiecare), cel mai termofil a fost Hi-Gear (a durat 120 de minute).
Cel mai "rezistent la îngheț" a fost experimentat mai întâi. Sa presupus că Elf cu temperatura -20 ° C indicată se va arăta bine la o temperatură de -15 ° C. Doar cinci grade de diferență. Dar cineva a spus minciuni - fie un raport meteorologic, fie producători. Sa dovedit că numai jumătate din compoziție a fost eliberată din balon în roata perforată, după care lichidul din duza a fost răcit la rece (la urma urmei, gazul este răcit foarte mult în timpul expansiunii). Cum nu am apăsat pe buton - nici o reacție. A trebuit să merg cu roata asta. Rezultatul final nu a fost deloc rău.
SONAX a avut o virajă mai rea. La început, el a început să aloce în mod activ, astfel de obturare a testa chiar acoperi prin pulverizare (încă de prindere duza nu poate fi numit simplu), iar apoi, la doar trei secunde, guineea „acru.“ Ceva speriat înăuntru, izbucni cu spasme scurte, dar, pe măsură ce nu am scuturat balonul, nu a existat niciun rezultat. În principiu, sa dovedit că roata a primit doar o parte din compoziție, ca Elf, dar rezultatul practic a fost redus la zero.
Cu alte substanțe de etanșare cu aerosoli, dat fiind natura lor termofilă, au acționat mai loial - încălzite la temperatură plus. Totuși, este interesant modul în care se comportă compusul de etanșare dacă se toarnă în timpul zilei la o temperatură, iar noaptea se răcește până la o temperatură mai joasă.
Nu vă așteptați ca balonul să pompeze roata la presiunea de funcționare.
Dintre toate probele, CRC sa dovedit a fi cea mai eficientă. Un rezultat bun a arătat materialul de etanșare ABRO. Dar eșantionul de Hi-Gear (aerosol), putem recunoaște, trecut înainte de îngheț. Mannol`a au relevat o caracteristică curios - compoziția sa este atât de densă în comparație cu alte aerosoli, că, chiar și atunci când este încălzit la o temperatură peste zero, balonul este extrem de reticente la o parte expulzat către exterior, și o parte din substanța rămâne. Iar eficiența sa în timpul iernii este, de asemenea, practic zero (pentru mai multe detalii, consultați lista compușilor).
În interiorul roții, materialul de etanșare este distribuit uniform
Separat, trebuie spus despre gel-like Hi-Gear pentru "protecție preventivă". Această compoziție poate fi atribuită într-adevăr mijloacelor unice de chimie auto. Și trebuie remarcat că merită mai multă onoare decât colegul său de aerosoli.
Rezumând, spunem că eficiența etanșanților depinde foarte mult de temperatură. Și nu toți s-au confruntat cu sarcina lor așa cum voiau. În modul de funcționare, roata reține mai mult sau mai puțin presiune, iar în timpul răcirii pe timp de noapte se simte destul de aer, cel mai mult nereușit - la zero.
În general, se poate concluziona că în timpul iernii este permisă utilizarea doar a unora dintre substanțele de etanșare testate (a se vedea tabelul 2). În acest caz, într-o situație dificilă, ele se pot dovedi a fi un instrument de salvare.
Când este separat de balon, acesta formează o masă sub forma unei spume groase. În unele, această spumă este transformată într-un lichid lipicios care înfundă gaura și previne o scurgere puternică de aer. Aceste substanțe de etanșare nu pot elimina complet puncția și sunt doar mijloace pentru monitorizarea temporară a presiunii în roată. Aerul va ieși treptat, dar nu pe o asemenea scară ca și cum etanșantul nu ar fi deloc.
În cazul altor materiale de etanșare (în cazul nostru, numai Mannol era similar), literalmente sub influența aerului începe procesul de vulcanizare - spuma se transformă într-o masă de cauciuc. Înfășurarea spatelui anvelopei, materialul de etanșare formează o peliculă suficient de puternică pentru a preveni scurgerea aerului printr-o mică gaură. Se dovedește ceva asemănător unei "ciuperci" create artificial, doar cu o arie mare de aderență la pneu. Și calitatea puncției de "sigilare" este mult mai mare. Cu toate acestea, un astfel de avantaj fără îndoială în timpul iernii se dovedește a fi un dezavantaj - o spumă groasă are obiceiul de a îngheța mai repede decât este distribuită pe interiorul anvelopei.
Spuma se transformă rapid într-un polimer
Agenții de etanșare fără aerosoli (de exemplu, gel-like Hi-Gear) sunt un polimer cu o compoziție specială, care este foarte fluid și îngheață în aer (rămășițe de elasticitate). Deoarece gazul nu este utilizat, dependența de temperatură a mediului extern este neglijabilă.
Având în vedere că forțele centrifuge acționează asupra fluidului din interiorul roții, substanțele de etanșare sunt eficiente numai pentru a elimina perforarea din zona benzii de rulare. Avarierea pagubelor cu ajutorul lor nu poate fi eliminată.
1. ABRO. PNEUMATICA
Busbar pentru pomparea rapidă a roții și eliminarea perforării. Producător: ABRO INDUSTRIES, SUA. Volum: 340 gr. Prețul este de 137 de ruble. Instruire în limba rusă.
Nu este un sigiliu rău. Adevărat, există o caracteristică neplăcută - compoziția din cilindru îngheață deja la -10 ° C și o perioadă relativ lungă de "dezghețare". În cazul în care cilindrul este încălzit la temperatură plus, atunci, fiind inundat în roată, este destul de eficient în tratarea puncției. Dar, cu o scădere puternică a temperaturii, există tendința ca aerul să treacă prin orificiu. Dar, pentru a călători 50 kilometri (poate fi necesar să pompeze ocazional) până la cea mai apropiată așezare, proprietățile sale vor fi suficiente cu interes.
2. CRC. FIX
Etansant pentru a elimina perforarea si umfla anvelopa pentru roti pana la 185 / R14. Producător: CRC Industries Europe, Belgia. Prețul este de 174 de ruble. Nu există nici un manual în limba engleză.
Agent de etanșare foarte eficient. După pomparea roții la presiunea de funcționare, prima măsurare după 5 km a arătat că practic nu există scurgeri. Numai după o parcare lungă, roata a fost dezumflată, deși nu până la sfârșit.
3. Elf. S.O.S. Crevaison.
Mijloace pentru eliminarea de urgență a puncției pneului fără demontare. Producator: Auto Elf. Volum: 400 ml. Prețul este de 150 de ruble. Instruire în limba rusă.
În timpul testului, doar jumătate din formulare a fost eliberată din balon. Poate de aceea eficiența nu a fost atât de ridicată. Adică, tendința de reducere a scurgerilor sa manifestat cu fiecare kilometru de rulare, dar nu a fost posibilă eliminarea complet a puncției. Recomandarea este aceeași ca și pentru ABRO - cu o pompare regulată a roții la presiunea de lucru, puteți conduce în siguranță zeci de kilometri.
4. Hi-Gear. TITUL DOCTOR
Dispozitiv de etanșare rapidă de urgență pentru roți de 13-14 țoli. Producător: Hi-Gear Products, SUA. Volum: 340 gr. Prețul este de 125 de ruble. Instruire în limba rusă.
În îngheț are o eficiență scăzută. Ar fi scuzabilă, deoarece producătorul avertizează imediat cumpărătorul: temperatura cilindrului trebuie să fie de cel puțin + 15 ° C (o recomandare - în cazul în care produsul este păstrat în portbagaj, trebuie încălzite cilindru, cu ajutorul încălzitorului sobă). Dar se înțelege că poate fi folosit la temperaturi negative. Cu toate acestea, în practică se dovedește că compoziția rămâne eficientă numai până la -15 ° C, când temperatura scade în continuare a afișa o tendință puternică de transmitere a aerului.
5. Doctorul TIRE de la Hi-Gear
Antiprokol. Etansant pentru protectie preventiva a rotilor de camera si fara tuburi de la punctiuri si pentru repararea in caz de urgenta a rotilor plate. Producător: Hi-Gear Products, SUA. Volum: 240 gr. Prețul este de 135 de ruble. Instruire în limba rusă.
Cea mai bună compoziție. Necesită o pompă, deoarece trebuie să fie turnată în anvelopa plană. Păstrează chiar și la temperaturi scăzute.
6. SONAX.
Auto ReifenFix.
Ulei de etanșare de urgență. Producător: Sonax GmbH Co (Germania). Preț: 155 ruble. Nu există nici un manual în limba engleză.
Duză cea mai incomodă - trebuie presată la supapă. Este necesar doar să ușurați presiunea, deoarece materialul de etanșare începe să se strecoare în toate direcțiile, haine murdare. Când sa dezasamblat roata sa dovedit că aproape jumătate din compoziție a intrat în interior. Eficiența înghețurilor este practic zero.
7. Mannol.
Doctorul Reifen.
Etansarea roților. Producător: SCT GmbH (Germania). Prețul: 175 ruble. Instruire în limba rusă.
Etanșantul are proprietatea de vulcanizare în cel mai scurt timp posibil. În mod literal după câteva secunde, spuma devine un polimer elastic. Poate că această proprietate a jucat un rol negativ în îngheț. Când roata a fost deschisă, sa dovedit că compoziția nu sa răspândit peste suprafața interioară, ci sa transformat într-o masă densă fără dimensiuni de dimensiuni mici. Și toate pentru că, cel mai probabil, cu alocarea spumei groase a înghețat imediat și în această stare treptat a început să vulcanizeze. Deci există o rezistență extrem de scăzută la îngheț.
Tabelul 1. REZULTATELE MĂSURĂRII PRESIUNII ÎN ANVELOPE