Când diagnosticăm un autoturism, mulți oameni sară dintr-o eroare EPS, în alte moduri, precum și pe mine (eroare 22, ceva acolo cu un senzor de viteză)
aceasta poate fi cauzată de multe și nu este actuală în acest moment, dar eroarea nu este resetată prin aruncarea în gol a clemei bateriei
Procedură pentru resetarea erorilor și calibrarea EPS:
1. Cu contactul oprit, închideți contactele liniei SCS (pinii 4 și 9 în conectorul cu 16 pini).
2. Setați volanul și roțile din față în poziție dreaptă.
3. Rotiți volanul spre stânga până când se oprește. (roți pentru 45grade)
4. Porniți cheia de contact. Indicatorul EPS se aprinde, apoi se oprește după 4 secunde.
5. În decurs de 4 secunde după ce ați oprit indicatorul EPS, întoarceți volanul în poziția inițială. Indicatorul EPS se va aprinde din nou la 4 secunde după eliberarea cârmei.
6. În decurs de 4 secunde după ce ați pornit indicatorul EPS, rotiți volanul spre stânga până când se oprește. Indicatorul EPS se stinge după 4 secunde.
7. În decurs de 4 secunde după ce ați oprit indicatorul EPS, întoarceți volanul în poziția inițială. Indicatorul EPS se va aprinde de 2 ori (clipește) la 4 secunde după eliberarea cârmei, confirmând eliminarea erorilor din memorie.
8. Opriți contactul și deconectați jumperul dintre contactele liniei SCS.
autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/17-66.htm
autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/17-67.htm
pppppsssss:
Apropo de această procedură așa cum am înțeles și calibrarea PEV
problema a fost de așa natură încât atunci când am trecut pe cea de-a 205-a roată, am scos volanul spre dreapta, am apăsat constant volanul
și a fost pe roți 175h toate regulile deja au ajuns la un acord cu această situație, colapsul, hodovka, echilibrare ... totul a fost normal
bine, de fapt, a scăzut atunci când roata PEV nu mai trageți centrul grebla prins ieri și călare în jurul orașului și pe autostradă, pentru că 205y lățime numai fagase în unele locuri, dar e ok