Ford LTD Crown Victoria 91. Cu o constanta de invidiat sparge bolturile care fixeaza etrierul de franare. Din partea dreaptă și din stânga. Superior și inferior și chiar și pe ambele. Se rupe în punctul în care firul se termină și tija începe. Șuruburile sunt comandate de la mașinile de turnat. Firul din pumn este deja tăiat 14 mm. Teoretic, se pare că turnatorii fac începutul sculptării fără o tranziție lină către tijă, dar există încă îndoieli. Este clar că terminalele sunt afectate în mod constant de sarcinile alternante. Ce ar trebui să caut? Obosit de a lua cu ei.
Șuruburile sunt comandate de la mașinile de turnat.
Aparent, materialul este rahat. Probabil, ele sunt ascuțite din orice oribil oribil, cum ar fi 3-ki, ceea ce le distruge.
ierta, și ceea ce împiedică să cumpere șuruburi de tip nou ARP.
Poate pe un fir sculptat nativ.
descompun datorită auto-fabricate. cumpărați ceva, cel puțin, nu făcut din rahat pentru mașina dvs. suficient pentru a chinui pensionarea.
descompun datorită auto-fabricate. cumpărați ceva, cel puțin, nu făcut din rahat pentru mașina dvs. suficient pentru a chinui pensionarea.
+1. ghizii sunt bani ridicol la abur și ascuțiți-le de la x ce metal
descompun datorită auto-fabricate. cumpărați ceva, cel puțin, nu făcut din rahat pentru mașina dvs. suficient pentru a chinui pensionarea.
Efectuați tratament termic al șuruburilor făcute
au calificat? de obicei pentru structuri încărcate folosind un vițel de fixare. și ar fi interesant să vedem în acest proces până la pauză: sunt oprimați, apoi se rupe sau se rupe imediat? dacă este opresiv, este să tămâie. în cazul în care se rupe imediat - sau în prealabil, sau oțel g% vno
Întrebarea este în alegerea materialului. Mi-ar face din bara de stoc (amortizor).
La Kapris, ghizii sunt de asemenea ascuțiți. Zborul este normal și sculptură este deja la 14. Fabricat din oțel 40X. Kalili 36. 38 HRC. Suprafața de lucru pe care este cusută pistonul. Am stat mai mult de un an. Se pare că oțelul te încurcă.
chiar acum este târziu să vorbim despre asta, dar ghidurile trebuie să fie originale # 33; Acum trei ani, când maestrul mi-a spus când i-am adus magazinul de cartier. cuvânt verbal: "n-ai adus acest r *** o ??; 33;";
Afirmația lui Dimon spune.
Cea mai bună modalitate este să găsiți originalul (indiferent de ce mașină) cu un fir de diametru mai mare și să tăiați firul în pumn
Calotele de frână s-au luptat în puterea unei ferme colective incredibile. În locul oricărui ghidaj stătea în picioare șuruburi. Ei bine, din moment ce a trebuit să aștept ordinea și să o fac, a trebuit să o ascuți urgent deoarece nu este o problemă pentru mine de când lucrez la uzină. În general, ei lucrează în mod normal și am făcut scor pe original.
La Kapris, ghizii sunt de asemenea ascuțiți. Zborul este normal și sculptură este deja la 14. Fabricat din oțel 40X. Kalili 36. 38 HRC. Suprafața de lucru pe care este cusută pistonul. Am stat mai mult de un an. Se pare că oțelul te încurcă.
40 de ori ca o armatură testamentară. Pentru mine pentru ljachi bolțuri de un cap de bloc de la oțel a făcut. Dacă bolțurile native au plutit la 12 kg / m. apoi replica din fabrică de 40x nu a înotat nici măcar o dată.
De aici se taie șuruburile mai mari ale șuruburilor
Am un suport normal, mașina nu a mers la Moscova
La Kapris, ghizii sunt de asemenea ascuțiți. Zborul este normal și sculptură este deja la 14. Fabricat din oțel 40X. Kalili 36. 38 HRC. Suprafața de lucru pe care este cusută pistonul. Am stat mai mult de un an. Se pare că oțelul te încurcă.
40 de ori ca o armatură testamentară. Pentru mine pentru ljachi bolțuri de un cap de bloc de la oțel a făcut. Dacă bolțurile native au plutit la 12 kg / m. apoi replica din fabrică de 40x nu a înotat nici măcar o dată.
Cel mai comun oțel structural pentru părțile critice. Aproape că facem totul de la ea. De la cadavrele mori până la uneltele. În plus, îi puteți da o duritate de până la 50. 54 HRC, care nu dă oțelului 45.