Unicitatea problemei de facturare și așezări pe ele pentru utilizarea comunicării în principii internaționale este faptul că în acest proces de nave sub diferite pavilioane, găsind-schiesya în apele internaționale implicate, lăsând relația cu ceilalți utilizatori instanță -MI și de coastă în diferite țări și având propriile valute naționale. Pentru a rezolva aceste probleme, societatea maritimă a elaborat o procedură specială pentru calcularea serviciilor de comunicații.
În general, costul unei sesiuni de comunicare radio realizată cu participarea unei posturi de radio costiere (comunicarea de la navă la navă, de regulă, este gratuită pentru ambele părți) constă din două componente (Figura 9.1):
a) costul serviciilor posturilor de radio costiere (CoastStationCharge);
b) costul utilizării rețelei publice de la postul de radio către abonat (LandLineCharge).
În unele cazuri, este posibil să existe o taxă pentru serviciile postului de radio al navei (ShipStationCharge), de exemplu, atunci când aceste servicii sunt furnizate pasagerilor. În plus, în anumite cazuri pot fi percepute taxe pentru serviciile speciale - livrare expres, formulare speciale etc.
Comunicarea de la o navă la alta folosind o stație de coastă.
Costul postului de radio depinde de tipul de serviciu furnizat (telex, telegramă etc.), timpul de furnizare a acestora (în orele de vârf - mai scumpe), modalitatea de furnizare (în mod automat sau prin operator). Normele uniforme din acest plan nu există și fiecare stație de coastă, fiind o entitate economică independentă, stabilește prețurile pentru serviciile sale.
Costul utilizării rețelelor publice de la postul de radio la abonat depinde, de asemenea, de aceiași factori. În plus, distanța mare a abonatului (întinderea rețelelor terestre utilizate) are o mare influență aici.
Dimensiunile tarifare aproximative sunt publicate în directorul ITU "ListofCoastStation". Mai exact, aceste informații pot fi obținute prin contactarea directă a operatorului sau a unei anumite posturi de radio costiere. În plus, există o practică de încheiere a contractelor pe termen lung pentru furnizarea de servicii de radiocomunicații între proprietarii de nave și posturile de radio costiere. În aceste cazuri, se pot aplica prețuri speciale, care se dezvoltă individual în fiecare caz. Datorită faptului că aceste calcule sunt de interes internațional, deoarece unitatea monetară utilizată de franci de aur Noi (GoldenFranc) «drepturi de tragere-spe cial» (SDR-specialdrawingrights).
Cursul de schimb GF sau SDR și acordul pentru plata în numerar depinde de cursul de schimb curent, care de obicei este publicat, de exemplu, în LloydsList (aproximativ 1 DST = 1,5 USD). Raportul dintre SDR și GF este întotdeauna fix și este: 1 SDR = 3.061 GF.
Măsurarea numărului de servicii furnizate poate fi efectuată în două moduri (în funcție de tipul serviciului):
- Deteriorat (pe durata conexiunii cu abonatul, măsurat pe secundă sau la un interval fix);
- pentru cantitatea de informații transmise (măsurată în biți). Pentru a reduce costul serviciilor de comunicații, ar trebui luate în considerare următoarele:
1) Rata LandingCharge depinde de distanța dintre stația terestră și partea apelată. Este necesar să alegeți, dacă este posibil, o stație radio de coastă mai aproape de abonat.
Transmisia automată a mesajelor este întotdeauna mai ieftină decât transferul cu ajutorul unui operator.
3) Majoritatea posturilor de radio costiere practică aplicarea unor tarife mai mari în timpul orelor de vârf (pickhours) și a tarifelor mai scăzute în timpul off-pickhours.
4) Atunci când se utilizează o stație radio de coastă ca legătură intermediară pentru comunicații radio între două nave, se percepe taxe duble.
5) Diferitele stații de coastă pot utiliza diferite tarife minime.
Calcule pentru servicii de comunicare în sistemul Inmarsat.
Linia de comunicare în direcția navă-țărână prin sistemul In-Marsat include mai multe elemente diferite:
- o legătură prin satelit între BES și BZS selectat,
- de coastă în una sau mai multe țări. Procedura de soluționare a serviciilor de la navă la țărm prin intermediul sistemului de comunicații Inmarsat este următoarea:
- BSC prin care se face apelul calculează costul total pentru toate elementele liniei de comunicații;
- dacă canalul de comunicare trece prin două sau mai multe țări, plata pentru linia de coastă din aceste țări are loc pe baza unui acord intern existent între ele;
- organizația de decontare poate percepe o taxă suplimentară pentru serviciile sale;
- Atunci când o navă efectuează o convorbire prin orice MES, ea constată în baza de date a stației sale mobile organizația de decontare la care este atașată nava;
- proprietarul SES este calculat direct de către organizația de decontare;
CERINȚE PRIVIND SURSELE DE ENERGIE
Pe întreaga durată când nava este pe mare, trebuie asigurată alimentarea cu energie electrică suficientă pentru funcționarea instalațiilor radio, precum și pentru încărcarea sursei de rezervă a energiei electrice a instalațiilor radio. Condiții de furnizare a energiei la echipamentele radio de la o sursă de energie de urgență în caz de întrerupere a alimentării de la sursele principale
electricitate, este reglementată de partea XI "Echipamente electrice" din Normele privind clasificarea și construcția navelor maritime.
Pe ar trebui să fie furnizate de fiecare navă de rezervă SURSA de alimentare cu energie electrica pentru nick-radio, pentru a oferi primejdie radio vayuschih și în scopuri de securitate în caz de defectare a principalelor nave și de urgență surse de energie electrică. În același timp, ar trebui să existe o semnalizare luminoasă și sonoră cu privire la trecerea la o sursă de rezervă de energie electrică în locul din care este operată de obicei nava. Prezența surselor de alimentare de urgență și de rezervă ar trebui să corespundă tabelului următor:
Timp de 36 de ore pe navele de pasageri și timp de 18 ore pe navele de marfă.
Capacitatea sursei de energie electrică trebuie să fie suficientă pentru a asigura funcționarea ARB timp de cel puțin 48 de ore.
Capacitatea sursă de energie electrică trebuie să fie dos tatochnoy pentru D: un emițător de primejdie timp de 4 ore sau cel puțin 48 de ore în cazul în care ARB sunt incluse mijloace pentru a actualiza automat datele de localizare; și orice alte mijloace (transpondere radar, balize luminoase) timp de cel puțin 48 de ore.
Capacitatea sursă de energie electrică trebuie să fie dos tatochnoy pentru operarea în modul de așteptare pentru a primi semnale de la radar timp de 96 de ore și, în plus față de perioada de pregătire pentru funcționare în semnale de răspuns modul de emisie timp de 8 ore, atunci când iradiere continuă radiolokato cu o rată de repetare de 1 kHz.
De asemenea, trebuie furnizată o sursă de alimentare dintr-o sursă tranzitorie de energie electrică de urgență, dacă o astfel de sursă este cerută de Partea XI "Echipamente electrice" din Normele privind clasificarea și construcția navelor maritime.
Capacitatea sursei de energie electrică trebuie să fie suficientă pentru a funcționa timp de 8 ore la cea mai mare valoare a puterii nominale cu un ciclu de funcționare de 1: 9. Acest ciclu de funcționare este definit ca 6 s - transmisie, 6 s - recepție deasupra nivelului squelch și 48 s - recepție sub nivelul squelch.
Rezerva sursă de energie electrică trebuie să asigure TVA funcționarea simultană a echipamentelor de comunicații radio, în conformitate cu tabelul, în funcție de zona de mare sau zonele maritime pentru care este echipat nava, precum și orice sarcini suplimentare menționate mai jos, pentru cel puțin:
o oră pe navele în cazul în care sursa de energie electrică corespunde pe deplin cu toate cerințele relevante din partea XI „Echipament electric“ Reguli de clasificare și construcția de nave maritime, inclusiv a instalațiilor de alimentare cerințele de radio conținute în tabel. această parte a Regulamentului;
șase ore pe nave, în cazul în care sursa de energie electrică nu este prevăzută sau nu îndeplinesc în totalitate toate cerințele relevante din partea XI „Echipament electric“ Reguli de clasificare și construcția de nave maritime, inclusiv instalații de cerințele de putere de radio conținute în tabelele din prezenta parte din regulament;
Sursa de alimentare de rezervă de energie electrică a fiecărui radio determinată de suma a trei valori: 1/2 amperaj consumată pentru transport, + amperaj consumat pentru PRIE-ma + amperaj consumate sarcini suplimentare. În cazul în care o sursă de rezervă de energie electrică, în plus față de instalația radio VHF poate fi conectat la două sau mai multe radious-tanovok care au nevoie de o copie de siguranță, trebuie să se asigure în același catering timp pentru o anumită perioadă-TION de mai sus sau VHF echipamentelor radio în conformitate cu tabelul, și :
a) toate celelalte instalații radio care pot fi conectate simultan la o sursă de energie electrică de rezervă; sau
b) cea a celorlalte instalații radio care vor consuma cea mai mare putere, dacă numai una dintre celelalte instalații radio poate fi conectată la o sursă de energie electrică de rezervă simultan cu instalația radio VHF. O sursă de rezervă de energie electrică poate fi utilizată pentru iluminarea electrică a comenzilor unei instalații radio VHF și a unei instalații radio corespunzătoare regiunii maritime în care navighează nava.
Sursa de rezervă a energiei electrice trebuie să fie independentă de centralele electrice ale navei și de rețeaua electrică a navei. Echipamentele de duplicare trebuie să fie alimentate de propria lor sursă independentă de energie electrică.
Dacă sursa de rezervă a energiei electrice constă într-o baterie reîncărcabilă, trebuie prevăzut un încărcător automat, care trebuie să fie reîncărcat timp de 10 ore. Pentru echipamentul de rezervă, trebuie să furnizați propriul încărcător automat.
Un încărcător destinat încărcării acumulatorilor trebuie să îndeplinească cerințele din partea XI "Echipamente electrice" din Normele privind clasificarea și construcția navelor maritime. Capacitatea bateriei trebuie verificată cel puțin o dată pe an, când nava nu se află în mare.
În cazul în care, pentru a asigura funcționarea corectă a instalației radio, este necesar să se introducă în mod continuu informații din navigația sau alte echipamente de navigație, trebuie să se furnizeze mijloace pentru a se asigura intrarea permanentă în caz de accident al sursei principale și de urgență a energiei electrice.