Rama servește în principal pentru montarea tuturor părților principale ale mașinii. Pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să se asigure poziția reciprocă corectă și mișcarea părților mașinii în toate modurile de funcționare prescrise. Patul mașinii ar trebui să fie puternic, consumator de metale, tehnologic și ar trebui să aibă un cost destul de scăzut. Dar cerința cea mai importantă pentru cadru este cerința de invarianță a formei lor. Acest lucru se realizează prin alegerea corectă a materialului patului și a tehnologiei de fabricare a acestuia.
Cadrele sunt împărțite în orizontală și verticală. Forma cadrului, adică. Structura E. ei este determinată de mai mulți factori, cum ar fi un fel de ghidare (oblic orizontală, verticală) necesitatea montarea pieselor respective fixe și mobile de diferite dimensiuni și greutate, plasarea în interiorul mecanismelor cadru care oferă lubrifiere și răcirea, îndepărtarea cipurilor etc. Rama trebuie să fie convenabilă pentru lucrările de reparații rapide.
Pentru a asigura rigiditatea întregului sistem elastic al mașinii, aceștia încearcă să lege părțile principale ale mașinii astfel încât să formeze un cadru închis. Este, de asemenea, de dorit formarea cadrului în legătură cu corpul portbagajului. Pentru a îmbunătăți rigiditatea cadrului, utilizați coaste (pereți despărțitori) care le conectează pereții.
În Fig. 2.1 prezintă profilele principale ale corzilor orizontale, utilizate:
- dacă este necesar, îndepărtarea chipsurilor și a lichidului de răcire; un astfel de profil are o rigiditate crescută comparativ cu rigiditatea picioarelor având un profil închis (figura 2.1a);
- dacă nu este nevoie să scoateți jetoanele în jos (Figura 2.1, b);
- dacă este necesar să se utilizeze cadrul ca rezervor de ulei și, dacă este necesar, un spațiu considerabil pentru localizarea mecanismelor de antrenare (figura 2.1, c);
- în mașini-unelte grele, în special multi-suport (figura 2.1, d).
Principalul material pentru producerea fontei este fonta. Ramele sudate sunt fabricate din oțel laminat. Uneori, pentru fabricarea paturilor grele de mașini-unelte se utilizează beton armat. Ramele turnate sunt utilizate de obicei pentru fabricarea de mașini pe scară largă, sudate - dacă aveți nevoie să produceți rapid una sau mai multe mașini.
Ghidajele - partea cea mai critică a cadrului, care servește la deplasarea unităților de asamblare ale mașinii și a uneltelor și pieselor care se află pe ele. Mașinile utilizează ghidaje glisante și de rulare pentru mișcare rectilinie și circulară.
Glisierele glisante sunt închise (Figura 2.2, α), când ansamblul mobil al mașinii are un grad de libertate și este deschis (Figura 2.2, b). Principalele forme ale ghidajelor de glisare sunt prezentate în Fig. 2.3.
Mașinile adesea folosesc ghiduri, dintre care unul este plat combinat, iar al doilea - prismei, în formă de V sau sub forma unei jumătăți de coadă de rândunică. Ghidajele, realizate sub formă de lame, șuruburi atașate la un cadru din fontă sau sudate pe un cadru sudat din oțel, numite deasupra capului.
Ghidajele, care prevăd alimentarea cu ulei a suprafețelor de îmbinare sub presiune și asigurarea creării unei perne de ulei pe întreaga zonă de contact, se numesc hidrostatice. Uneori în mașini se folosesc ghidaje aerostatice, care asigură crearea unei perne de aer în spațiul dintre suprafețele de îmbinare ale ghidajelor.
În mașinile-unelte, se folosesc din ce în ce mai multe ghidaje de rulare, care, ca ghidajele de glisare, pot fi deschise și închise. Diagramele celor mai comune forme care direcționează rularea sunt prezentate în Tabelul. 2.1.