Pentru 12-13 mii y. e. Puteți cumpăra supermini ieftin. Și puteți - mult mai solid sedan "golf" clasa.
Ceva despre transmigrarea sufletelor
Mașina accesibilă nu trebuie să fie mică. Și exemple de acest lucru - în showroom-urile dealerilor. Spuneți că "Spectra" și "Amuletul" sunt vândute de la noi la un preț comparabil cu costul supermini democratic, deși ei înșiși fac parte din clasa "golf". Motivul pentru prețul gustos se află pe suprafață. După produse din Coreea întrerupt, „Spectrum“, și-a găsit o renaștere pe fabrica de automobile Izhevsk, și „Amulet“ - nu celălalt, ca o copie chinez licențiat „Seat Toledo“. Ele nu sunt mai mult decât "Getz" sau "Aveo". Dar merită acești bani?
Într-o țară în care "duzina" VAZ, care are 11 ani, este încă considerată o mașină nouă, Spectra și Amulet arata destul de prezentă astăzi. Nu este de mirare, la urma urmei au fost create chiar mai târziu VAZ-2110. Și dacă Izhevsk "Spectra" și extern o copie exactă a originalului coreean, atunci "Toledo", datorită designerilor chinezi, chiar a crescut mai frumos. Lumini spate destul de frumoși, cu lumini de frână rotunde. Și zâmbetul cromat al grilei, care este greu de numit elegant, cel puțin izbitoare. Mai important, în prima aproximare, "Amulet" este foarte bine asamblat: golurile corpului sunt uniforme, nu există plângeri și calitatea vopselei.
Fabricat în China.
Dar, dacă "Amuletul" produce o impresie destul de plăcută, atunci emoțiile pozitive ale salonului se evaporă instantaneu. Este mai ușor să spun că în acest interior nu provoacă nici o întrebare - comutatoare cu palete. Dacă într-un cuvânt, calitatea de a face "Cheri" a amintit viu. toate aceleași VAZ "zeci" din primii ani de eliberare. Aceleași finisaje din plastic gros, clare, cutii de viteze fuzzy, zgâriate, uneori ajustând reglarea longitudinală a scaunului. Și cu ce sună un luxos "Zhigulevsky", ușile se închid! Pe scurt, pentru a scuipa "Amuletul" pentru unitatea de climatizare inconvenabil situată - în partea de jos a torpilei, departe de șofer - limba nu se rotește. În final, această puncție este deja pe conștiința lui Toledo.
Nu este surprinzător, după această "Spectră" apare aproape "Rolls-Royce". Da, interiorul nu a putut lăuda cu o abordare de design, dar aici, cel puțin, toate răsucite este blocat pe conștiință. Și cel mai important, cu excepții rare, este foarte convenabil. De înaltă calitate, fotolii, două corpuri de iluminat, un aparat de climatizare plasat în mod logic, o cutie de torpedou adecvată, buzunare convenabile în ușă și o cutie între scaune. Excepții? Undeva în adâncurile torpilului trăiește un cricket, cutia dezamăgește cu mișcări neclare și digitizarea vitezometrului în mile face dificilă citirea. Dar rămâne și faptul că după "Amuletul" de la salonul "Kia" nu vreau să ies.
Nu poți ajunge nicăieri.
Încă o dată, acel "Amulet" este o versiune licențiată a CEAT, vă amintiți pe canapeaua din spate. Deoarece spațiul pentru pasageri, "Toledo" nu a diferit, ca, într-adevăr, toate mașinile construite pe platforma de "Golf III". Supapa de aer de deasupra capului este destul de nivelă, dar nu există unde să meargă. Și, bineînțeles, nu ar trebui să ne gândim nici măcar la posibilitatea unei călătorii la noi trei. Vei suferi numai.
"Spectra", dimpotrivă, este foarte spațioasă la spate. Chiar și cu scaunul șoferului deplasat complet, un pasager adulți peste înălțimea medie nu se va simți încălcat nici literal, nici figurat. Sofa "Kia" este mai spațioasă în toate direcțiile - atât în lungime, cât și în lățime și înălțime. Dacă nu era vorba de un tunel central destul de înalt, ci și de separarea evidentă a canapelei doar pentru două persoane, Spectra ar putea primi cinci pentru spațiul său.
Mari manevre
"Amuletul" este doar un fel de sedan clasic, dar de fapt o hatchback-ul deghizat cu succes. Principalul lucru este preocuparea dvs. - de a face față cu grele - de la fonta ea, fie că, exprimate? - Cea de-a cincea ușă. Dar, după finalizarea abordării energiei electrice, ca o recompensă veți avea acces la o deschidere uriașă a bagajelor. Deci, scoaterea din ochii canapelei (ea, apropo, îndoaie atât spatele cât și perna), eliberați platforma de încărcare, vrednică de alte compacte. Și cantitatea de bagaje venerație-inspirat - un minim de 550 de litri și jumătate de metri cubi când pliat pe canapea! Adevărat, impresia distruge sub-presarea la "rezervă", înălțându-se exact în centrul trunchiului.
Din punct de vedere al capacității de transport a Spectrului, este destul de slab. Deschiderea dintre trunchi și cabină este blocată parțial de un perete etanș rigid și, cu un minim de opțiuni de transformare, o reținere solidă este bună numai pentru transportul cartofilor. În vrac.
Nu este interzis să persecute
O pedala de ambreiaj foarte mare, cu adevarat germana, care, de altfel, capteaza doar la varf, determina. caracter foarte vioi al "Chery". Așa e, nu fi surprins. La urma urmei, pentru a nu se opri la început, apăsați gazul puțin mai puternic decât aveți nevoie, iar "Amuletul" se rupe cu o alunecare proastă. Cu toate acestea, "chinez" nu pare doar provocator, el este într-adevăr. Nu în ultimul rând datorită primelor două transmisii scurte ale ex-Toledo este foarte puternic dispersate, în special în ciclul urban. Da, iar pe pista "Amulet", fără prea mult efort, viteza de accelerare se află la 150 km / h, ceea ce, având în vedere motorul relativ modest de 1,6 litri în 94 de litri. a. nu se poate bucura.
În viteza de croazieră, "Spectra" nu se va da. Vă permite cu ușurință să păstrați o sută și jumătate și, dacă este necesar, puteți adăuga. Dar în semafoare duo "Kia" nu este un rival "Amulet". Dau vina pe „întins“ performanța de transmisie și prea buna a motorului: nu eșecuri, dar fără graifere. Cu toate acestea, toată lumea, după cum se spune, are a lui.
Dar frâna "Spectra", chiar lipsită de ABS, este mai mult decât "Amuleta" cu sistem anti-blocare. Gestionarea decelerației la "Kia" este foarte convenabilă - pedala moderată sensibilă vă permite să dați cu ușurință efortul. În "Amulet" există același sentiment că discurile și tobele au adunat deja setul de tampoane - mașina atât de lentă și lentă reacționează la pedală.
Doar calm
Mașinile "Kia" și acum ceva nu strică gestionabilitatea jocurilor de noroc, iar "Spectra" vine din anii '90 și chiar mai mult. Este de ajuns că "Kia", să zicem, este foarte docil pe mașină. Un volan destul de informativ și în același timp nu prea ascuțit vă face să vă tensionați pe linia dreaptă de mare viteză și, în același timp, la o anumită limită vă ușurează viața în colțuri. Un alt lucru este că această limită vine destul de repede. Dar rulourile cu cruce solide "Spectra" și scânteatul disperat al cauciucului apelează sincer la simțul obișnuit al șoferului. Un dig, dacă nu numai pentru că la 150 km / h nu există nici o leagăn verticale și mașina în mod ascultător și fără sharahany schimba o banda?
"Amulet" a moștenit, de asemenea, cel puțin o parte din calitățile șoferului CEAT. "Cheri" și volanul mai ascuțite, iar suspensia este mai rigidă, astfel încât, la rândul său, este mai interesantă, mai ascuțită. Nu este rău "Amulet" și pe autostradă - nu scufundă în jurul valorii și cu încredere să urmeze mișcările conducătorului auto.
Acesta este cuvântul care descrie cel mai bine călătoria pe "Amulet". Nu, urechile sunt deranjate nu doar de zgomotul motorului. În "Cheri", ca și cum o orchestra întreagă de muzicieni mediocri se stabilise, jucând pe lângă instrumentele supărătoare. Totul suna aici. Puterea oftează ca o fată bătrână, atunci când aparatul de aer condiționat emite un sunet demn de ZIL frigider bunica mea, dar prima vioara, desigur, motorul. Chiar și pe benzina inactiv "cvartet" bas și vibrează ca în cazul în care sub capota de motorina Barnaul de plante. Și când săgeata tahometrului depășește marcajul de 3000 rpm, și începe cu totul de neimaginat. Ceva simt similare, în picioare un metru distanță de terasamentului de cale ferată, în timp ce trecut ăsteia 60 de vagon „tren de marfă“. Și acest lucru, printre altele, cu izolație fonică suplimentară sub capotă! Deci, în ciuda faptului că suspensia este digerată cu ușurință pentru o funcționare fără probleme, evaluarea nesatisfăcătoare a "Cheri" pentru confort nu ar trebui să fie
Treci de la "Amulet" la "Spectrum" și ca și cum ai ajunge la clubul iubitorilor de tăcere, unde tăcerea e apreciată mai presus de toate. De fapt, motorul "Kia" este, de asemenea, foarte vociferos - în clasa C în cel mai bun caz. Dar totul este învățat în comparație. În plus, neteda "Spectra" lasă doar impresii pozitive - foarte moale pe fugă, acest sedan ar fi plăcut prințesă și mazăre. Singura milă este că suspensia nu strică intensitatea energetică și se rupe chiar și în gropi de severitate moderată.
ABS nu este un lux!
Este evident că seturile complete de bază atât pentru "Amulet" cât și pentru "Spectra" au fost compilate astfel încât să le atribuie cel mai mic preț posibil. Cel puțin sperăm cu sinceritate. La urma urmei, performanța lui A1 pentru "Cheri", precum și "Norma" Izhevsk, este complet lipsită de securitate pasivă. În bază, ambele au un set complet de centuri și tetiere. Asta e tot! Perna șoferului de pe "Amulet" apare numai pe versiunea cea mai scumpă a modelului A3. În acest caz, airbag-ul pasagerului din lista opțiunilor modelului chinez lipsește ca clasă.
"Spectra" nu este mult mai generoasă. Pernele frontale sunt obligatorii, începând cu finalizarea celui de-al doilea nivel "Standard". Dar ABS este furnizat numai pentru cea mai scumpă versiune cu o transmisie automată numită "Lux".
Câțiva bani
Prețul este ceea ce interesează în primul rând consumatorii de automobile bugetare. Și cel mai curios: nu are timp să apară pe piața rusă, "Amulet" a reușit deja. creșterea prețului! Dacă la începutul anului eticheta de preț pe „Chery“ pornește de la $ 10,990, cantitatea de curent la necesitatea de a raporta alte 200 au. e. Cu toate acestea, în cazul în care nu a fost o desconsiderare completă pentru siguranța pasivă, chiar de bază „Amulet“ poate fi considerată optimă. La urma urmei, versiunea A1 include un pachet complet electric și este esențial pentru multe aer condiționat. ABS-ul împreună cu discurile turnate și CD-recorder-ul apar în versiunea A2 (11.790 dolari). "Crown of Creation" - un A3 complet pentru $ 11,990 cu un airbag pentru șofer. Un alt lucru este că până acum nivelul real al fiabilității și longevității mașinilor chineze rămâne un mister. Merită "Amuletul", ca și cum ar fi ieftin. Dar ce se va întâmpla cu el în trei ani? Și cel mai important, pentru cât de mult poate fi apoi vândut? Apropo, din acest motiv, nu ne așteptăm la indicele CAR pentru mașinile chinezești.
Am decis: "Spectra" (scorul mediu de 3.8), desigur, va placea o persoana care a trecut cu VAZ "zeci". În primul rând, pentru prețul supermini, veți obține un sedan de clasă "golf". Dar, cel mai important, într-un "Spectrum" spațios și solid din exterior este tot ce lipsește mașinilor casnice. Aceasta este o construcție destul de bună și un rând spate spațios de scaune, o suspensie confortabilă și caracteristici dinamice decente și aer condiționat și, în final, caseta este "automată". Da, Spectra nu este la fel de prestigioasă ca colegii japonezi și europeni moderni. Dar, pentru prețul ei, se descurcă cu îndatoririle care îi sunt încredințate cu demnitate.
Se pare că nu ar fi posibil ca toate cele de mai sus să fie atribuite contului "Amulet". Deși chiar și după standardele de astăzi, strămoșul său "Toledo" nu pare fără speranță depășit. Cu toate acestea, în opinia noastră, o calitate extrem de scăzută de fabricare a "Amuletului" (un rating mediu de 3,1) nu poate fi justificată nici măcar de un preț scăzut. Mai greu sau, mai degrabă, este aproape imposibil să se împace cu o mașină atât de zgomotoasă, interiorul căreia seamănă cu o ambarcațiune din Palatul Pionierilor. Pentru 12 000 $ puteți găsi o mașină mult mai solidă, chiar și o clasă inferioară. În justificarea "Cheri", se poate spune doar un singur lucru. Chinezii corectează corect greșelile. Dealerii nu încetează să mai fie surprinși, că mașinile de la fiecare nouă petrecere scapă de multe răni, devenind mai calitative. Noi credem că într-un an și "Amulet" va crește. Între timp, merită să verificați acest lucru pe propria experiență?
