În ceea ce privește autovehiculul, piesa este distanța dintre punctele medii ale anvelopei anvelopei care este lăsată de mașină pe drum. Prin lățimea sa, puteți stabili stabilitatea mașinii pe pistă. Este bine cunoscut faptul că, cu cât este mai mare gabaritul, cu atât este mai stabil vehiculul.
Efectul asupra calității accidentului
Dacă vorbim de transport, piesa poate fi de orice fel: un tractor, un scuter, un tramvai și chiar un tren. Dacă este o problemă a mașinii, este necesar să se ia în considerare faptul că ecartamentul influențează puternic calitatea cursului său.
Stabilitatea autoturismului atunci când faceți o întoarcere sau depășind pantele abrupte oferă o distanță largă între roți.
Diferența dintre ruturile din față și din spate este destul de normală. O reducere arbitrară a acestui indice afectează manevrabilitatea mașinii. Dacă schimbați calea anterioară și lăsați spatele neschimbat, nu puteți face o întoarcere. Prin urmare, raportul lor în producția de mașină este calculat cu atenție și stabilit SDA.
Lățimea liniei în transportul feroviar
În transportul feroviar, ecartamentul este un concept ușor diferit. Pentru lățimea sa, se ia distanța dintre laturile interioare ale șinelor. După cum înțelegem, nu poate fi arbitrar, deci există standarde speciale. În diferite țări, lățimea șinei de cale ferată este diferită. Numele "gabaritul îngust", care în sine vorbește de la sine, este bine cunoscut. Lățimea unei astfel de căi ferate este măsurată printr-o unealtă specială.
Cum să depășim problema
Diferitele căi ferate reprezintă un obstacol solid în transportul de mărfuri între țări. Pentru a face față acestei situații, trebuie să vă petreceți ceva efort și, cel mai important, timpul. Cum este depășit acest obstacol? Există mai multe moduri de a face acest lucru:
- Prima este deplasarea vagoanelor pe platforme speciale cu roți corespunzătoare lățimii pistei. Aceasta este metoda cea mai acceptabilă și mai eficientă. Cu ajutorul unor ascensoare speciale, vagoanele, desfăcute anterior de pe roți, sunt ridicate și deplasate pe platforme.
- Al doilea este conducerea supraîncărcării autoturismelor. Acesta este un proces destul de consumator de timp.
- Și ultima cale. Cu ajutorul dispozitivelor automate speciale, efectuați schimbările necesare în lățimea piesei. Acest lucru necesită utilizarea diferitelor tehnologii. Această operație poate fi efectuată numai cu vagoane cu roți care se pot mișca separat.
Desigur, toate aceste probleme conduc la o pierdere de timp și costuri materiale suplimentare. La granițele țărilor cu diferite lățimi de șine de cale ferată, se creează puncte speciale de legătură.
Urmăriți "rusă"
Aspectul căilor ferate cu linii de diferite lățimi este legat de istoria transportului feroviar în diferite țări. De exemplu, distanța dintre șine, acceptată în Rusia, țările fostei Uniuni Sovietice, Finlanda și Mongolia este de 1524 mm.
Cu toate acestea, până la începutul anilor 1990, acest indicator în Federația Rusă a scăzut cu 4 mm. Acest lucru a fost făcut pentru a crește stabilitatea șinelor în timpul deplasării trenurilor de marfă. Cu toate acestea, această schimbare nu a afectat comunicarea feroviară între țările CSI, deoarece nu necesită conversia trenurilor la frontieră. Cu toate acestea, există o altă problemă: uzura rapidă a perechilor de roți. Astăzi însă, această dificultate nu a fost complet depășită.
Căi ferate cu ecartament îngust
În URSS, până la începutul anului 1980, căile ferate cu o distanță între căile de cale ferată de 750 mm, așa-numitele căi ferate cu ecartament îngust, erau comune. Acest lucru poate fi explicat prin ieftinitatea construcției și funcționării acestora. Un alt avantaj al acestei căi ferate este manevrabilitatea mai mare. Compoziția de pe ea poate efectua mai multe întoarceri abrupte. Dar un dezavantaj semnificativ este viteza redusă și instabilitatea mașinilor. Astăzi majoritatea acestor căi ferate sunt închise.
Urmăriți "European"
Lățimea comună a distanței dintre șinele feroviare din America de Nord, China și Europa (cu excepția Finlandei, Statelor Baltice, Spaniei, Portugaliei, Irlandei, Ucrainei, Moldovei și Belarusului) este de 1435 mm. Aceasta este așa-numita pistă europeană. Această lățime a fost aplicată în construcția primei linii de cale ferată de călători englezești Manchester-Liverpool.
În 1846, acest ecartament a fost legalizat de parlament, astfel încât toate căile ferate engleze au început să fie construite cu o lățime de 1435 mm. Această distanță a fost acceptată în restul Europei. În punctele de frontieră, pistele combinate sunt folosite, de exemplu, de la Kaliningrad până în orașul polonez Branevo.
Cauzele apariției a două șanțuri
Există mai multe motive pentru designerii ruși să aleagă lățimea dintre șine, care diferă de cea europeană. În primul rând, este vorba despre participarea la dezvoltarea proiectului unui inginer american care a sugerat să ia un multiplu de 5 metri. Acest lucru a fost obișnuit în statele sudice ale Statelor Unite.
Al doilea motiv se referă la aspectul militar. Ținând cont de perspectiva dezvoltării viitoare a transportului feroviar, Rusia a luat în considerare obstacolele inamice posibile la trecerea frontierei. Acest lucru a fost justificat atunci când naziștii au atacat URSS. Există, de asemenea, un al treilea motiv: la momentul dezvoltării și construirii căii ferate în Rusia, standardul european în sine a fost absent.
Cum de a evita depresia de iarnă? 14 moduri de a scăpa de tulburări afective sezoniere Dacă observați că în timpul iernii când vizitați o stare depresivă, aceste secrete vor ajuta să corecteze situația.
19 vedete, care au privit destul de diferit înainte de a deveni populare. Celebritățile lumii, ale căror imagini au înfruntat milioane de fani, au privit cu mult în mod diferit. Idolii noștri ideali au avut destulă h.
