Suspensie semidependente spate, brațele de pârghie cu arc trailing 5, articulat pe caroseria vehiculului și grinda transversală interconectat 3. superioară și inferioară capetele arcului 2 se sprijină pe tampoane de cauciuc elastic. La pârghiile 5 brațe sudate, la care, la rândul lor, sunt atașate butucurile roților din spate cu ecranele mecanismelor de frână ale roților din spate. În fața pârghiilor suspensiei se află bucșe sudate în care sunt presate balamale de cauciuc-metal 4 (blocuri silențioase).
Pe pârghiile celor 5 brațe de suspensie, extremitățile inferioare ale amortizoarelor hidraulice ale acționării duble sunt fixate cu șuruburi. Capetele superioare ale amortizoarelor sunt atașate corpului.
Elementele suspensiei spate Polo Sedan. 1 - amortizor: 2 - arc: 3 - pârghie de fascicul; 4 - blocul silențios al manetei; 5 - fasciculul: S - brațul suportului brațului; 7 - un capac al unei piulițe; 8 - piulița unității butucului; 9 - unitatea butucului roții din spate; 10 - axa roții din spate; 11 - șaibă de disc; 12 - garnitura superioară a arcului; 13 - suport braț
Aranjarea elementelor unui suport pentru suspensie spate pe sedanul Polo: 1 - amortizorul unui soclu spate; 2 - un arc al unui braț de suspensie spate; 3 - un fascicul de suport pentru suspensie spate; 4 - balamaua (saylentblock) a pârghiei unui braț de suspensie spate; 5 - pârghia unui suport pentru suspensie spate
INSPECȚIA CONDIȚIEI TEHNICE A PIESELOR DE SUSPENSIE DIN SPATE PE POLO SEDAN
Toate verificările și lucrările se efectuează din partea inferioară a autovehiculului, montate pe un șanț sau pe un șanț de inspecție (cu roțile din spate atârnate).
Determinați dacă nu există fisuri pe detaliile suspendării sau urme care pasc pe bariere rutiere sau pârghii de deformare a corpului (Osie spate), un părți ale corpului înapoi la fixarea nodurilor și piese de suspensie.
Verificați starea balamalelor din cauciuc-metal, a pernei de cauciuc, a stării (arcului) arcurilor de suspensie.
Balamalele din cauciuc-metal și pernele de cauciuc sunt supuse înlocuirii atunci când se rup și un flambaj unilateral al cauciucului, precum și atunci când se taie suprafețele de capăt.
Nu sunt permise părțile din cauciuc ale suspensiei:
- semnele de cauciuc îmbătrânit;
Nu sunt permise balamalele din cauciuc-metal:
- semne de îmbătrânire, fisuri;
- deformare unilaterală a masei de cauciuc.
Înlocuiți piesele defecte.
Verificați dacă există defecte mecanice (deformări, fisuri etc.) ale elementelor de suspensie.
Când verificați, verificați cu atenție următoarele.
1. Bucșele din cauciuc și strângerea îmbinărilor filetate ale balamalelor inferioare și superioare sunt fixe și amortizoare.
2. Amortizoare. Fluidele și ceața nu sunt permise.
3. Verificați starea balamalelor (blocuri silențioase) ale pârghiilor de suspensie din spate cu ajutorul lamei de montare. Înclinând lopata de montare în suportul pentru caroserie, încercați să rotiți pârghia de suspensie. Dacă există balansuri în balamale, înlocuiți balamaua de cauciuc-metal (blocul silențios).
4. Lagare ale butucilor roților din spate.
5. Arcurile suspensiei spate.
Acordați atenție sistemului de evacuare. Ciocniri străine, emise de ea, sunt adesea confundate cu un bate în suspensia din spate. Utilizarea pieselor neconforme sau spargerea elementelor de suspensie ale tobei de eșapament poate provoca un impact puternic, în special în timpul supraîncărcărilor. În timpul verificării, opriți motorul, verificați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fixarea și suspendarea tobei de eșapament. Apucând capătul țevii de eșapament, agitați evantaiele în sus și în jos și de la o parte în alta - nu trebuie să bateți.
