ST2 cu două locuri în limba rusă
Cred că puteți raporta construcția. Mașina a fost rulată timp de șase luni, dar se înregistrează încă îmbunătățiri și ajustări minore.
Am vrut să am o mașină de plăcere. Cerințele au fost simple - două locuri, frumoase, ieftine. După cum se spune, "rapid, calitativ, ieftin, selectați două elemente", astfel încât au trecut doi ani de la începerea construcției. A construit o zi pe săptămână, vara nu a făcut prea multe.
Design și soluții de bază sunt luate de la mașină de scris australian ST2, dar cadrul a fost complet desenat pentru unitățile naționale. Mașina a fost realizată pentru prima dată în programul de modelare 3D și apoi construită în conformitate cu desenele. Cu toate acestea, desenele au fost ajustate activ în timpul construcției.
Descărcați desene ale acestei mașini aici
Un pic despre proiectarea unității de putere de la 2109 1.5 complet standard, numai SHRUSs au fost schimbate. Stâlpii din spate convertiți în față față de 2109, arborii sunt standard, prelungirea arcurilor este sporită, iar arcurile din față sunt din spate din 2109, iar arcurile sunt decuplate.
Amortizoare pentru amortizoare: standardul din față - inferior standard, partea superioară - ShS, partea din spate a AL de la Opel, partea superioară a site-ului de la 2109.
Director - grebla tuns de la 2109, de la interior balamale EDO, exterior al AII, casă bipod scurtat în comparație cu standardul, de la încheieturile clasice.
Frânele de pe un disc din cerc din 2109, în față printr-o placă de tranziție, în spatele locurilor native.
Cadrul din conducta CT20, arcele principale 45x2, botul și partea 30x2. Țevi dintr-o cusătură obișnuită de suspendare, în față 32x3, în spatele longitudinal 50x4, secțiune transversală 32x3.
Scaunele sunt realizate automat conform desenelor din fierul de fier 1,2 mm.
Mașina a costat aproximativ 50 000 r. acest lucru nu numără consumabile, electricitate, țigări și benzină.
Ei bine, fotografia procesului de asamblare:
Pârghia frontală. Știu că dirijorul nu este corect, dar acum este prea târziu.
Pârghia din spate este un pumn de la 2108 cu o țeavă sudată și un amplificator:
Pârghiile posterioare finisate, lăsate doar pentru vopsire
Sosirea donatorului. În principiu, în mișcare, doar tracțiunea cutiei de viteze a ieșit, așa că tragem troliul.
Masa este realizată și cadrul este asamblat.
Expunem arcele principale
Montarea suspensiei din față
Montarea suspensiei spate
Rulați pentru a se extinde
Suporturile motorului sunt realizate din legături jet de la clasice VAZ.
Montarea și ajustarea lungimii unităților
Stăm pe roți, montarea suspensiei spate
Montarea scaunului și a liniilor de frână.
Ansamblul pedalei, frâna principală de la 09, fără amplificator, este ambreiajul principal de la clasic.
Prima ieșire. Frânele nu sunt pompate, în loc de un rezervor, o sticlă de limonadă. Ora este ora 2 a nopții, nopțile sunt albe :)
Excursii la garaje.
Mergem sub Tikhvin la marile pokatushki
Se rotește și vorbește
