Situația de la Komsomolets a fost foarte dificilă - compartimentele 6 și 7 au fost acoperite de foc, de fumul 2, 3 și 5. În echipaj o mulțime de ars și otrăvit. Protecția de urgență care a blocat automat reactorul nuclear al barcii a fost activată, "Komsomolets" a trecut la utilizarea bateriilor.
Primul semnal despre accident a fost semnalat la 11:37, dar din cauza unor defecțiuni crescânde la sediul central a fost adoptat abia la 12:19. Aeronava Ilyushin Il-38 cu containere de salvare de urgență a fost trimisă la locul accidentului.
IL-38 nu poate ateriza pe apă, așa că, în această situație, el putea doar să observe și să indice spre locul navelor de urgență care au venit la salvare. Elicoptere și hidroavioane ale navei nu au putut ajunge la locul accidentului, situat la 980 de kilometri de granița sovietică. În plus, primele rapoarte ale căpitanului Vanin erau destul de calm - nava a ieșit la suprafață, echipajul se luptă pentru vitalitate.
IL-38 sub comanda pilotului Gennady Petrogradsky a luat o poziție asupra zonei accidentului la ora 14:20. Prin acest timp de salvare „Komsomolets“ pe toți cilindrii a fost nava mama „Alexey Khlobystov“, care trebuia să sosească la locul faptei la 18:00. Până la ora trei după-amiaza se părea că toate cele mai rele se termină. Circling peste zona de trei avioane sovietice, nave la viteză maximă s-au grabit la locul accidentului, un incendiu, chiar dacă el nu a fost stins, dar a fost localizat. Ajutorul ar fi trebuit să vină curând. Cea mai mare parte a echipajului era pe puntea superioară fără veste de salvare. Persoanele selectate din compartimentele de fum au fost increzatori nescufundat „Komsomolets“ și nu a anticipat că acestea vor avea în curând să părăsească nava.
La ora 16:35 echipajul IL-38 a observat că K-278 a început să se scufunde la pupa. Ca urmare a unui incendiu puternic, etanșeitatea corpului durabil al navei a fost stricată, iar Komsomoleții au inundat. Sa întâmplat rapid. La ora 16:40, comandantul vasului a dat ordin să se pregătească pentru evacuarea echipajului, pentru a pregăti o cameră de salvare plutitoare (VSC), să părăsească compartimentele. Personalul a început să ofere plute de salvare, dar a reușit să lanseze doar una dintre ele.
Șapte minute mai târziu, camera de control a fost pe jumătate scufundată în apă. La ora 17:00 echipajul fără echipament individual de salvare a început să fie evacuat în plutonul de salvare. Cu Il-38, a fost abandonat un container de salvare, dar a ieșit din funcționarea normală și marinarii nu l-au putut folosi.
La ora 17:08 K-278 "Komsomolets" a intrat prompt în adâncuri. În apa de gheață din Marea Norvegiei au fost 61 de persoane. Persoanele care nu au nici măcar veste de salvare otrăvite cu monoxid de carbon în timpul unui incendiu, arse, păstrate din ultima lor respirație. Căpitanul al 3-lea loc Anatolie Ispenkov a rămas în interiorul corpului durabil al barcii. Comandantul diviziei electrice până la ultima a furnizat munca generatorului diesel al Komsomolets-ului pe moarte. Nu a reușit să iasă din barca scufundată ...
K-278 a fost echipat cu o cameră de salvare plutitoare, care vă permite să scăpați din adâncurile întregului echipaj al barcii. La un moment în care „Komsomolets“ din partea stângă jos, în cinci au fost FAC: comandant al bărcii Evgeny Vanin, căpitane treilea rang Yudin, justifica Slyusarenko, afine si Krasnobaev. Căpitanul Vanin se repezi în interiorul barcii, audindu-și vocile oamenilor. Cei care au ramas pe suprafata, abia a avut timp să Batten în jos trapa din spatele lui - doar lăsat-o șansă de a rămâne în interior pentru a scăpa cu ajutorul unei camere de salvare. Yudin, Slyusarenko, afine si Krasnobaev, urca pe scara la momentul inundării, a fost pur și simplu aruncate din cauza faptului că barca se scufunda era aproape vertical. Monshipmanul Slyusarenko a fost târât în celulă ultima dată. Yudin și Chernikov au încercat cu disperare să închidă capacul inferior al camerei, cântărind mai mult de 250 kg. Ei au reușit să facă acest lucru cu incredibilă dificultate.
Aparatul foto, acoperit cu fum, împreună cu barca au mers la fund, care în acest loc era la o adâncime de peste un kilometru și jumătate. Submarinarii au încercat să desprindă camera de la barcă. Căpitanul treilea rang Yudin brusc strigat: „Toți cei implicați în aparatul de respirație!“ Este timpul pentru a face doar Slyusarenko si afine - altele, inclusiv cele mai Yudin, a murit.
Submarinarii au murit din cauza monoxidului de carbon, a cărui acțiune este amplificată în mod repetat, împreună cu creșterea presiunii.
Camera a fost separată de barcă aproape în partea de jos, când corpul Komsomolets a fost distrus sub presiunea coloanei de apă.
Capsula de salvare a fost aruncată la suprafață, ca o plută de sub șampanie. Coperta de sus a trapei, fixată pe o zăvor, a rupt, și cu ea a fost aruncat Chernikov și Slyusarenko. Dar primul a fost ucis, a lovit capul, și numai Slyusarenko a supraviețuit, fiind în apă. Camera de salvare a fost măturat de valuri și, după câteva secunde, a ajuns în cele din urmă până la fund. Midshipmanul Slyusarenko a fost ulterior preluat de salvatori. Viktor Fyodorovich Slyusarenko este singurul om din lume care a scăpat dintr-un submarin care sa scufundat la o milă și jumătate de adâncime.
De la inundarea Komsomolets și înainte de sosirea șantierului naval Alexei Khlobystov, au trecut aproximativ 70 de minute. Aceste minute s-au dovedit a fi fatale pentru majoritatea membrilor echipajului. 16 persoane s-au înecat, alte 16 au murit din cauza hipotermiei, iar corpurile lor au fost aduse la bord împreună cu cei 30 de marinari care au supraviețuit.
Trei au murit deja la bordul bazei plutitoare, deși, la prima vedere, starea lor nu a cauzat teamă. Medicii au explicat apoi că starea în apă rece a început deja schimbări ireversibile în organismele lor și era imposibil să le salveze.
Ca urmare, din 69 de membri ai echipajului, 42 de persoane au fost ucise și 27 au supraviețuit. 12 mai, 1989 Sovietul Suprem al URSS a emis un decret privind acordarea tuturor membrilor echipajului de „Komsomolets“ - vii și morți - Ordinul Banner Red.
