Recuperarea (regenerarea) bateriilor este un subiect foarte popular. 80% din bateriile care au pierdut capacitatea sunt desalinizate, dar pot fi recuperate cu anumite echipamente. Sistemul nostru de regenerare a bateriilor Energic Plus elimină cu succes sulfatul prin impulsuri electrice de înaltă frecvență. Acest proces restabilește capacitatea bateriei și vă permite să reutilizați bateriile vechi, presupuse. De asemenea, puteți utiliza regeneratorul pentru întreținerea anuală preventivă a bateriilor, ceea ce le prelungește considerabil durata de viață.
APLICAȚIIBaterii pentru baterii - Baterii staționare - Baterii de tracțiune și semi-tracțiune - Baterii cu nichel-cadmiu
CE ESTE SULFATAREA?
Când, în timpul ciclului normal de exploatare, puterea bateriei este scăzută, și este reîncărcat, electrozii săi se acumulează cristale de săruri ale acidului sulfuric - sulfat - și aceasta reduce capacitatea sa de a furniza curent. Aceste cristale, de fapt, accelerează bateria.
- Bateria nu este folosită prea mult timp.
- Bateria era prea adâncă.
- A fost folosit un incarcator incorect.
- Bateria a fost operată la temperaturi prea mari / scăzute.
- Nu s-au observat ciclurile corecte de încărcare.
- Bateria este încărcată, fără a ajunge la adâncimea de descărcare de 80%.
De ce trebuie să regenerez bateria?
Reîncărcarea acumulatorului
Regenerarea vă permite să prelungiți durata de viață a bateriilor scumpe și să le restabiliți la caracteristicile originale ale fabricii (sau cât mai aproape de fabrica originală).
Principalul avantaj al regenerării este că acesta este considerabil mai ieftin decât să cumpere noi akkumulyatorov.Inogda clienții noștri se pune întrebarea: cum știi dacă bateria ar trebui să fie regenerat, sau nu?
Există mai multe semne că bateria ta are nevoie de regenerare:
- la încărcarea bateriei, tensiunea fiecărei cutii individuale sau a tuturor cutiilor se ridică rapid, apoi scade, apoi începe din nou să crească din nou;
- bateria nu se încarcă, la o densitate scăzută de electroliți, curentul de încărcare care trece prin baterie este prea mic;
- în timpul încărcării, electrolitul din bănci începe să fiarbă;
- pierderi rapide de capacitate și tensiune redusă la volumul de lucru;
- în ciuda densității mari a electrolitului, tensiunea la clemele de borcan (măsurată cu o furcă de încărcare) nu este menținută constantă timp de 5 secunde, dar scade.
Dacă observați că performanța bateriei sa deteriorat semnificativ, trebuie să vă gândiți la repararea și regenerarea acesteia.
De ce cad bateriile auto?
Defecțiuni baterie
Deosebit de puternic pe baterii de stat tehnice afectează electrolit contaminare, lucru și depozitare la temperatură ridicată a electrolitului și modul său de nivel scăzut de încărcare încălcare, de înaltă densitate de umplere electrolit (se întâmplă foarte des, dacă în loc de apă distilată, se adaugă la electrolit baterie pentru nivelul de lustruire). Aceste motive sunt bateriile cauza căderi periculoase cele mai frecvente observate, cum ar fi coroziunea grilelor plăcilor pozitive, crescute de auto-descărcare, scurtcircuite plăcilor opuse și plăci de sulfatare. Krome plus, în timpul funcționării bateriei apar și oxidarea vârfurilor polare ale știfturilor, precum și apariția unor fisuri în rezervor și capacele, provocând pierderi de electrolit.
Baterie cu descărcare automată
Semnele unui scurtcircuit în interiorul bateriei sunt "fierberea" electrolitului și o scădere bruscă a tensiunii; cel mai adesea aceasta este cauzată de vărsarea masei active și distrugerea separatoarelor.
Sulfarea plăcilor este faptul că pe plăci se formează sulfat de plumb cristal mare, sub formă de acoperire albă. Aceasta mărește rezistența internă a bateriilor. Cristalele de sulfat de plumb mare închid porii din masa activă, împiedicând penetrarea electrolitului și formarea masei active la încărcare. Ca urmare, suprafața activă a plăcilor scade, provocând o scădere a capacității bateriei. O indicație a plăcilor de sulfatare este că atunci când bateria este încărcată în creștere rapidă de tensiune și electroliți temperatură și degajare puternică de gaz are loc (fierbere) și crește densitatea electrolitului ușor. Cu o descărcare ulterioară și mai ales când pornirea este pornită, bateria este descărcată rapid din cauza capacității mici. Cauzele principale ale sulfatare: descărcării bateriei sub 10,2 V, expunerea plăcilor din cauza scăderii stratului electrolitic, baterii prelungite de depozitare fără reîncărcare (în special evacuate), o densitate mare a electrolitului, utilizarea prelungită a demarorului la pornire.
O mică sulfatare a plăcilor poate fi eliminată prin efectuarea unuia sau mai multor cicluri de încărcare-descărcare. Pentru această baterie trebuie să fie încărcată complet și pentru a crește densitatea electrolitului în acesta la o valoare normală (1.285 cm?) Prin umplerea densitatea electrolitului de 1,4 g / cm? sau apă distilată. Apoi, descărcarea bateriei prin curentul lămpii de 4-5 A la tensiunea de alimentare de 10,2 V. Oxidarea știfturilor pol duce la o creștere a rezistenței circuitului exterior chiar la pierderea de curent. Pentru a rezolva problema, scoateți capetele (bornele) cablurilor de pe pinii, curățați știfturile și bornele și fixați știfturile de pinii. După aceea, știfturile și bornele din exterior trebuie lubrifiate cu un strat subțire de jeleu tehnic de petrol.
Scurgerile de electroliți prin fisura rezervorului sunt detectate prin inspecție. Atunci când folosiți temporar bateria cu această defecțiune, este necesar să adăugați periodic electroliți în compartimentul defect al rezervorului și nu în apă distilată.
Întreținerea și durata de viață a bateriei
Periodic, este necesar să curățați știfturile și bornele cablurilor. După 10 mii km de rulare verificați nivelul electroliților prin umpluturile acumulatorilor. Dacă nivelul este scăzut, adăugați apă distilată, nu electrolit, deoarece apa din electrolit se descompune și se evaporă în timp ce acidul rămâne.
Verificați periodic densitatea electrolitului pentru a determina gradul de încărcare a bateriei. Pentru această duză de umplere hidrometru este coborât în gaura de baterie, electrolitul este aspirat cu un ventilator și un diviziunilor float hidrometrului, determina cantitatea de densitate electrolit.
Descărcarea profundă și starea îndelungată în această stare, precum și o scădere periculoasă a nivelului de electroliți conduc la o sulfatare ireversibilă. Pericol de supraîncărcare, care poate duce la fierberea apei și la deformarea plăcilor.
Dacă este posibil, evitați supraîncărcarea bateriei, mai ales atunci când motorul este pornit în timpul iernii. Porniți starterul cu unele goluri, dând bateriei puțin "odihnă". Dacă după două sau trei studii clinice cu durata de până la 10 secunde, motorul nu pornește, uita-te pentru cauza problemei, nu „ucide“ complet bateria. La momentul pornirii se dorește să se decupleze ambreiajul, eliberând astfel starterul de la arborii de rotație care nu sunt necesare și transmisia de viteze cu ulei vâscos său rece. În timpul iernii este util să acoperiți bateria cu un capac de economisire a căldurii, în plus, supraîncălzirea bateriei este inadmisibilă în timpul verii. Prin urmare, autovehiculele utilizează toate tipurile de acoperire de tip SHUBA, care nu prezintă scurgeri. Acest design al termocuplului asigură protecția bateriei împotriva răcirii rapide și supraîncălzirii, iar siguranța la explozie nu va suferi:
Pentru baterie de stocare pe termen lung, în timpul iernii, este necesar să se îndepărteze de pe vehicul, complet încărcat și depozitat într-un loc uscat, la o temperatură nu mai mare de 0 ° C și nu mai mică de -30 ° C, ținând cont de faptul că este mai scăzută temperatura electrolitului, cu atât mai puțin de auto-descărcare. La fiecare trei luni, bateria trebuie să fie reîncărcată pentru a restabili capacitatea pierdută în auto-descărcare. Când depozitați bateria direct pe vehicul, deconectați firele de la pinii polilor (dacă nu există comutator special). Trebuie reținut faptul că punctul de îngheț al unui electrolit cu o densitate de 1,1 g / cm? minus 7 ° C, densitate de 1,22 g / cm3; minute 37 ° C și o densitate de 1,31 g / minus 56 ° C.
9 moduri de a ucide bateria
1 fel: încărcați de o forță excesiv de mare, depășind norma de mai multe ori. Dintr-un mare electrolit supraîncălzește curent, electrozi de urzeală, separatoare de colaps a revarsat masă activă și m. N. Acest efect poate fi realizat în mod obișnuit atunci când modurile folosind forțat încărcătoarele puternice de încărcare necontrolată de încărcare.
2 rânduri: un debit foarte mare cu curenți de pornire într-o asemenea măsură încât ancora starterului se oprește rotirea. Astfel de descărcări adânci conduc la faptul că plăcile sunt foarte rapid îndoite, se sfărâmă și bateria este nefuncțională.
3 mod: nu acordați atenție nivelului de tensiune al rețelei de la bord. Scăderea tensiunii va determina moartea încet, dar sigură a bateriei. Cu o descărcare constantă, densitatea electrolitului scade, ceea ce duce la o scădere a caracteristicilor de bază ale bateriei.
4 moduri. Tensiunea crescută a mașinii va duce la o supraîncărcare sistematică, nivelul electrolitului va scădea și va crește densitatea acestuia. În acest caz, este asigurată sulfația electrozilor, electrozii expuși rapid corodează, masa activă se umflă, se îndoaie, se rupe. Bateria reduce rapid capacitatea, electrolitul devine noros. Bateria devine inutilizabilă.
5 moduri: contaminarea electrolitului cu substanțe străine. În nici un caz, nu ștergeți bateria cu o cârpă curată înmuiată în amoniac sau o soluție de carbonat de sodiu.
6 mod: adăugați la electrolit nu apă distilată, ci doar curat. Electrozii nu funcționează și bateria se întrerupe în siguranță.
7 mod: supraîncălzirea bateriei. Prin creșterea temperaturii electrolitului peste electrozii de 35 ° C, procesele de uzură activate, iar dacă temperatura crește și mai mult, durata de viață a bateriei este scurtat bystro.8 foarte metoda: congela bateria în frig, dar înainte de acest starter de descărcare pentru a limita sau a apei de inundații și pentru a da amestecați cu electrolit.9 Metodă: un scurtcircuit poate scoate complet bateria dacă lucrați necorespunzător cu scula.