Sistemul de frânare al mașinii dvs. este echipat cu un amplificator de vid, un sistem antiblocare (ABS) și este destul de eficient. Diminuarea eficienței frânării, deraparea autovehiculului în timpul frânării ar trebui să devină un semnal pentru o verificare urgentă a frânelor.
Verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să se afle în apropierea marcajului "MAX" de pe carcasa rezervorului.
O scădere a nivelului lichidului indică fie o scurgere a lichidului de frână din sistem, fie o uzură excesivă a plăcuțelor de frână. În cazul în care panoul de bord aprins lampa care indică scăzut lichid de frână, nu va grabiti imediat să-l umple din nou, verificați mai întâi grosimea garniturilor de frână: poate că este timpul să înlocuiți tampoane?
Producătorii de automobile recomandă înlocuirea tuturor lichidelor de frână în sistem cu 30.000 km de rulare sau 2 ani (în funcție de care dintre acestea survine mai întâi).
Unii șoferi neglijează acest sfat, deoarece lichidul din rezervor le pare destul de curat și complet în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic: absoarbe umezeala din aer, care este în cele din urmă nu numai că distruge suprafața cilindrilor de frână, conducte, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere al lichidului de frână . Clasa de temperatură normală de fierbere a lichidului de frână, DOT 3, DOT 4 este - 210-260 ° C Cu frecvente intense frâne cu discuri de frânare puternic încălzit la un conținut ridicat de apă se poate fierbe lichidul de frână, care de obicei duce la defectarea frânei.
Dacă există probleme cu frânele, sângeți sistemul de frânare. Dacă acest lucru nu dă rezultatul dorit, trebuie să verificați cu atenție întregul sistem de frânare, conform descrierii de mai jos.
Verificarea sistemului de frânare
Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi funcționarea nesatisfăcătoare a amplificatorului de vid. Pentru ao testa, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit, pentru a scoate vidul din amplificator, apoi, în timp ce țineți pedala, porniți motorul. Dacă pedala este coborâtă ușor după pornirea motorului, amplificatorul de vid este funcțional.
Dacă pedala rămâne fixă, verificați integritatea și fiabilitatea conectării furtunului amplificatorului de vid la conectorul de pe conducta de admisie a motorului (Figura 1)
Verificați integritatea și fiabilitatea conexiunii furtunului la amplificator. Înlocuiți sau reparați furtunul defect. Dacă furtunul funcționează, înlocuiți amplificatorul de vid.
În cazul în care frânarea este însoțită de apăsarea și pulsația pedalei de frână, verificați mai întâi starea frânelor discului frontal.
După ce ați instalat mașina pe o cric, scoateți în mod serios roțile înainte și examinați discurile de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 20,4 mm, iar suprafața discului - netedă și netedă pe ambele părți. În cazul în care locul de suprafața discului este acoperită cu rugină, care se întâmplă de obicei după o parcare lungă cu frâne unseasoned, încercați să curățați suprafața de lucru cu pânză abrazivă fină. Dacă această procedură nu vă ajută, va trebui să le dați discurile să le distrugă sau să le înlocuiască cu altele noi.
Verificați mișcarea pistonului de frână. Pentru a face acest lucru, încercați să utilizați o șurubelniță pentru a deplasa pistonul din locul său. Dacă pistonul nu poate fi mișcat, acesta se blochează în cilindrul de frână.
Blocarea pistonului cilindrului de frână duce la frânarea constantă a roții corespunzătoare atunci când pedala este eliberată și mașina se deplasează în timpul frânării.
Verificați mișcarea plăcuțelor. Dacă se deplasează cu dificultate, curățați murdăria și rugina de pe suprafețele de capăt ale bazelor tampoanelor și cuiburilor din etrier, asigurând o mișcare complet liberă
Verificați grosimea plăcuțelor pentru tampoane. Dacă este egală sau mai mică de 1,5-2 mm, înlocuiți plăcuțele. Dacă decelerarea vehiculului este însoțit de labagii și chițăit în apropierea roților din spate atunci când are loc de franare pe spate derapare viguroasă a vehiculului, verificați starea aranjamentelor roților din spate tambur de frână.
După ce ați instalat mașina pe o cric, scoateți în mod serios roțile din spate, scoateți tobe de frână și măsurați diametrele suprafețelor lor de lucru.
Diametrul interior al tamburului trebuie să nu fie mai mare de 218 mm, prelucrarea suprafeței tamburului trebuie să fie plană și netedă, fără zgârieturi și rotunjime inelar este clar vizibil (care nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm, rotunjimea poate fi determinată de suprafața de lucru inegal uzat a tamburului). În cazul în care diametrul interior al tamburului este mai mare decât admisibilă, riscurile sunt foarte profunde inel sau o uzură neuniformă în mod clar vizibile a suprafeței de lucru, este necesar să se înlocuiască tamburul este nou.