După demontarea motorului, curățați temeinic, clătiți și uscați toate piesele.
Depanarea pentru piese de motor Lada Priora VAZ în 2170, veți avea nevoie de: o lampă portabilă, un set de sonde plate, rigla, șubler, etriere, micrometru, racleta.
1. Curățați capul pistonului din depozit. Dacă pistonul are îndoieli, arsuri, zgârieturi adânci, crăpături, înlocuiți pistonul. Curățați canelurile sub inelele pistonului. Este convenabil să curățați canelurile pistonului cu o epavă a inelului vechi.
0,04-0,075 - inelul superior de comprimare 1;
0,03-0,065 - inelul inferior de comprimare 2;
0,02-0,055 - inel de ulei 3.
Permisul maxim admis pentru toate inelele este de 0,15 mm.
7. Se măsoară diametrele cilindrilor în două planuri perpendiculare (Figura 5.14.) (B - a lungul liniei A - transversal blocul motor) și patru zone (1, 2, 3 și 4). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un etrier. Dimensiunea nominală a cilindrului (vezi. Tabelul 5.1.), rotunjimea și conicitate nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă valoarea maximă de uzură de 0,15 mm sau mai mare rotunjime decât valoarea specificată, cilindrii daltă la următoarele pistoane supradimensionate, lăsând o toleranță de 0,03 mm diametru sub honuire. Apoi cilindrii othoninguyte, să reziste la un astfel de diametru încât, atunci când instalarea diferenței calculate pistonului între acesta și cilindrul a fost 0,025-0,045 mm. Defectați defectul, perforați și găuriți blocul de cilindri într-un atelier cu echipamente speciale.
8. Verificați abaterea de la planeitatea suprafeței conectorului capului cilindrului. Atașați etrierul (sau rigla) în plan:
- în mijlocul blocului de cilindri;
- în direcțiile longitudinale și transversale;
- pe diagonalele avionului.
În fiecare poziție, cu un senzor plat, determinați distanța dintre riglă și plan. Aceasta este abaterea de la planeitate. Dacă abaterea depășește 0,1 mm, înlocuiți blocul de cilindru.
10. Atunci când piesele de schimb care leagă grupa tijă-piston este necesară pentru a ridica pistoane și cilindrii pe clasa unui grup de greutate, iar tijele pistoanelor la pistoane și tije de clasă care le leagă în greutate. Pentru selectarea pistoanelor pentru cilindrii calcula mic decalaj. Pentru ușurința de selecție a cilindrilor pistoanelor le împart în funcție de diametrele de cinci clase de 0,01 mm: A, B, C, D, E (tabelul 5.1.).
Piesele care furnizează pistoane dimensiune nominală a trei clase: dimensiuni A, C, E, și două reparații (dimensiune 1 reparații - a crescut cu 0,4 mm, 2 - 0,8 mm).
Pe masă, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărită cu 5 g și reduse cu 5 g. Pistoanele unui grup trebuie montate pe motor.
Pentru pistoanele cu dimensiuni de reparare, piesele de schimb sunt livrate cu inele de dimensiuni de reparatie crescute cu 0,4 si 0,8 mm. Pe inelele primei dimensiuni de reparare, numărul "40" este șters, al doilea este "80".
Tabelul 5.1 Dimensiunile nominale ale cilindrilor și pistoanelor
82,00-82,01
82,01-82,02
82,02-82,03
82,03-82,04
82,04-82,05
13. Înlocuiți degetele pistonului cu fisuri. Pivotul pistonului ar trebui să se potrivească cu ușurință în piston datorită forței degetului mare. Introduceți știftul pistonului în piston. Dacă există o piesă atunci când știftul pistonului se rotește, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți pistonul, ridicați știftul pistonului din clasă.
14. Înlocuiți inelele pistonului rupt și dispozitivul de extragere a inelului de ulei.
15. Înlocuiți inelele de reținere rupte sau fisurate ținând știftul pistonului. Capetele inelelor de reținere trebuie să fie în același plan. Înlocuiți inelele îndoite.
16. Înlocuiți tijele de cuplare îndoite. Înlocuiți tija de legătură dacă există spărturi și zgârieturi adânci în bucșa 1 a capului superior. Înlocuiți tija de conectare dacă, la dezasamblarea motorului, se constată că inserțiile tijei de legătură sunt rotite în tija de legătură.
ATENȚIE
Tijele de legătură sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât acestea nu pot fi demontate.
17. Introduceți un deget al pistonului în capul superior al tijei. Dacă există un joc atunci când știftul pistonului se rotește, înlocuiți tija de legătură. Tijele de legătură asamblate cu capace pe masa capului superior și inferior sunt împărțite în clase.
18. Cu mașina Lada Prior VAZ 2170 în motor trebuie instalate tije de legătură din aceeași clasă. Tija de conectare este marcată pe capul inferior și pe capacul tijei de conectare.
19. Dacă există riscuri profunde, zgârieturi, găuri, arborele cotit pe suprafețele pe care funcționează garniturile de etanșare a uleiului, este necesar să îl înlocuiți.
20. Măsurați cotierele arborilor cotiți ai arborelui cotit și tijele arborilor cotiți. Diametrul nominal al gâtului arborelui cotit, mm:
- indigen - 50.799-50.819;
- tija - 47,830-47,850.
Dacă uzura sau ovalitatea gurilor arborelui cotit depășește 0,03 mm, trebuie să le tăiați până la cea mai apropiată dimensiune de reparații.
Există patru dimensiuni de reparare cu gâturi de arbori cotiți cu diametru mai mic, mm:
- primul - 0,25;
- a doua - 0,5;
- a treia - 0,75;
- a patra este de 1,00.
21. În cazul în care rădăcina și crankpins 1 au scoruri minore, riscuri, zgârieturi, trebuie să le tăiați la cea mai apropiată dimensiune de reparare. Se recomandă șlefuirea gurilor arborilor cotiți într-un atelier specializat. După șlefuire, lustruiți gâtul arborelui cotit și umeziți marginile ascuțite ale zăbrelelor canalelor de ulei cu un con abraziv. Clătiți arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor arborilor cotiți după măcinare nu trebuie să depășească 0,005 mm. După șlefuirea gurilor de pe arborele cotit, instalați garniturile de dimensiuni de reparare.
22. Dacă există abraziuni pe suprafețele de lucru ale semiremorcilor de etanșare, riscurilor și delaminărilor, înlocuiți semireturile. La semi-inele este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montaj.
23. Măsurați o mișcare axială a unui arbore cotit. Pentru aceasta, instalați arborii cotiți și șaibele de presiune în blocul de cilindru și strângeți șuruburile capacelor principale ale lagărelor (vezi "Asamblarea motorului").
24. Stabiliți indicatorul astfel încât piciorul să se sprijine pe o flanșă коленвала. Glisați arborele cotit de la indicator până la opritor și setați săgeata indicatorului la zero. Glisați arborele în direcția opusă. Indicatorul va indica valoarea clearance-ului. Distanța axială nominală a arborelui cotit este de 0,06-0,26 mm, admisibilă maximă - 0,35 mm. Dacă diferența depășește limita maximă permisă, înlocuiți jumătățile de semnal de oprire.
In piese de schimb inele și jumătate persistente de două mărimi: nominale - 2,31-2,36 mm și reparații (o creștere de 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
25. Inspectați tijele de legătură și inserțiile arborilor cotiți. Înlocuiți căptușelile cu fisuri, scoruri, tăieturi. Este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montare a tijei de legătură și a inserțiilor de bază.
Grosimea nominală a inserției de tip conrod și miez, mm:
- indigen - 1.824-1.831;
- conrod - 1723-1730.
Manivelele și inserțiile de bază sunt livrate în piese de schimb cu patru dimensiuni de reparare, grosime mărită, mm:
- primul - cu 0,25;
- al doilea - la 0.50;
- a treia - la 0,75;
- a patra - la ora 1.00.
26. Verificați întârzierile între frunzele libere ale rulmenților și gâturilor radiculare ale unui arbore cotit. Verificarea decalajelor dintre carcasele rulmenților lagărelor principale și gâturilor arborilor cotiți se recomandă a fi efectuată într-un atelier specializat. Măsurați diametrele gâturilor și lagărelor principale prin instalarea capacelor cu căptușeli pe unitate și prin strângerea lor cu cuplurile de strângere corespunzătoare. Calculați diferența. Distanțele dintre frunzele și gâturile libere ale unui arbore cotit:
- lagărele de bază (nominal 0,026-0,073 mm, maxim admisibil 0,15 mm);
- Rulmenți de legătură (nominal 0,02-0,07 mm, maxim admisibil 0,1 mm).
În cazul în care clearance-ul depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie să fie măcinat până la următoarea dimensiune de reparație.
ATENȚIE
Când rotunjirea tija de conectare și manivela jurnale ale arborelui cotit la supradimensionați primul obraz manivelei trebuie să emită un timbru adecvat, cum ar fi de 0,25 W și 0,25 K, respectiv.
27. Într-un atelier specializat puteți măsura bătăile gurilor de arbori cotiți.
Baterea ar trebui să fie:
- rădăcină și suprafață de aterizare sub angrenajul pompei de ulei nu mai mult de 0,03 mm;
- suprafața de aterizare a volantului maxim de 0,04 mm;
- suprafața de aterizare pentru scripeți și glande nu mai mult de 0,05 mm.
28. Curățați și clătiți cu grijă canalele de ulei ale arborelui cotit.
29. Nu este recomandat să trageți singur dopurile, pentru aceasta contactați un atelier specializat.
30. Curățați temeinic suprafețele blocului de cilindri de resturile vechilor garnituri. Controlați cu atenție blocul cilindrilor. Dacă există fisuri, blocul cilindrului trebuie înlocuit cu capacele principale ale lagărelor.
31. Verificați etanșeitatea unei jachete de răcire a blocului de cilindri. Pentru a face acest lucru, glisați orificiul sub pompa de apă (prin instalarea pompei cu garnitura) și turnați antigelul în jacheta de răcire. Dacă într-un anumit loc există o scurgere vizibilă, atunci blocul de cilindru este scurs și trebuie înlocuit.
32. Inspectați cilindrii. Dacă cilindrul oglindă are zgârieturi, bavuri, chiuvete și alte imperfecțiuni, cilindri daltă sub dimensiunea de reparații (acest lucru este recomandat pentru a efectua un garaj specializat) sau înlocuiți blocul motor. Pentru diverse defecte mai mari de 0,8 mm adâncime, blocul cilindrului nu este supus unei reparații și trebuie înlocuit.
33. Goliți un depozit în partea superioară a cilindrilor. Dacă există o centură datorată uzurii cilindrilor, scoateți-o cu o racletă.
34. Verificați prezența atomizoarelor pentru răcirea fundului pistonului și durabilitatea aterizării lor în orificii de paturi ale blocului de cilindri.
sfaturi utile pentru autovehicule
Articole similare
