În curând nu va mai fi de 125, și 150. În Europa și Japonia au fost doar 125 versiune, iar pentru amerikosov tolstopopyh făcut chiar și 150kubov versiune (probabil la un fund mare, a fost mai ușor de transportat). De fapt, acestea diferă doar un accident vascular cerebral și un diametru pic (56,5 și, respectiv, 57. Diametrele pistoane). Scooterul este interesant pentru inovațiile sale în acel moment. Așa că reamintesc - în curtea '84, în timp ce scuterul are 1) lumina deschis 2) tablou de bord digitale 3) răcit cu apă cu o sobă pentru picioare 4) demaror electric 5) sugrumare electric automat. Din opțiunile suplimentare pe care le puteți cumpăra: 1) trunchiul 2) trunchiul pe trunchi 3) parbrizul de diferite tipuri. Am cea mai mare sticlă originală Honda. La început nu mi-a plăcut și l-am cumpărat doar pentru că nu mai era nici un pahar. Dar, după primul sezon, mi-ar fi apreciat, iar acum ar alege cu siguranta si iata de ce: În primul rând, toate murdărie, apă, musculițe lovind-le pe drum, iar conducătorul auto nu devine (destul de serios - în ploaie se udă doar jacheta ta, toate înainte ca șoferul unei excepții uscate să fie doar momentul în care se află la semafor, când se poate întâmpla ceva înainte). În al doilea rând, din cauza fluxului în jurul scuterului la o viteză mai mare este mai stabil. De fapt, acesta este primul meu scuter, pe care mă duc vara cu soția mea la serviciu și în alte locuri. Mai multe cubaj nu cred că au nevoie de un scuter - în primul rând, acesta va fi mai mare în dimensiune și blocajele de trafic va fi dificil de manevrat în ea, în a doua putere este suficient pentru a accelera până la 100 kilometri pe oră, împreună (pe 125kub).
Scooter îmi place foarte mult, nu voi schimba. A fost păcat că a fost zdruncinat la timp cu proprietari cu mult timp în urmă, dar, în timp ce-l voi aduce complet la un tip ideal. Scooterul a fost achiziționat în Crimeea și trimis prin transport la St. Petersburg. De ce l-am ales - pentru că aveam nevoie de o tactică dublă tactilă, o Honda de până la 150 de cuburi. Dubla Khonda avea doar Spacy. În St. Petersburg au vândut a treia generație pentru 65 de mii. Pentru mine, prețul nu este niciodată rezonabil. Ca rezultat, am început să mă uit în alte regiuni și am văzut-o. La început, nu am vrut să cumpăr, dar apoi soția mea a făcut un fel de podlyanu și pentru a-și da seama că am cumpărat acest scuter retro angular, pe care nu-l plăcea la început. Dar acum și-a schimbat mintea și a călătorit cu plăcere. În ceea ce privește funcționarea, un rezervor de 8 litri, un consum mediu de 4 litri, în mod economic, cu o accelerație netedă și o conducere de cel mult 70, a fost de 3.7, iar în regimul "tot timpul gaz la podea" a ieșit 4.3 litri. Pe autostrada la o viteză de croazieră de 80 km / h a ieșit undeva 3,5L.
2) Honda Squash 1981 an
Acesta este al doilea meu scuter. Mi sa părut exact acum un an, primăvara trecută. Achiziționarea a fost aleatorie. După sezonul motorului mi-a fost foarte greu și costisitor să merg la serviciu la celălalt capăt al orașului cu mașina. În primul rând, consumul de blocaje de dimineață și de seară a fost de la 16 la 21, în al doilea o mulțime de timp și nervii au zburat în zadar. În primul rând am cumpărat o bicicletă electrică și am lăsat mașina lângă munca soției mele și am condus mai departe (8 km într-un fel). Dar, odată cu sosirea timpului rece, a devenit clar că bicicleta electrică este rău, deoarece își pierde încărcătura în frig. În plus, bicicleta electrică era un buget (20 de kilograme noi) chinezești și creierul pe care nu l-am luat copilăresc. În primul rând, calitatea materialului dezgustător și sudarea. În al doilea rând, multe defecțiuni au fost legate de primul punct. Deși m-am dus cu grijă pe ea și am privit-o, reparații permanente s-au plictisit. Și în primăvară, accidental pe Avito a venit peste acest copil. A fost vândut în Ekaterinburg. Gândindu-mă puțin, am decis că ar fi un bun înlocuitor pentru o bicicletă electrică. Am sunat și am vorbit. S-a dovedit că nu există centură de variație, vechea vărsată. Am aruncat niște bani și l-am luat (în opinia mea pentru 11k). Dar când a venit, sa dovedit că mai erau încă niște jamburi. Multe buruieni. A fost rupt un blinker (indicator de sticlă), a fost un dyren imens pentru a acoperi transmisie scripete variator (nu spun în mod specific „variator“, deoarece suc de fructe nu este variator, există o față scripete pur și simplu banal, care nu se schimba raportul de transmisie) au fost corodate de rugină ( scuter de 3 ani a fost într-un garaj în jurul valorii de) - de aici și a mâncat centura, problema contactelor electrice (cea mai mare parte oxidate, și doar rele pe conectori), sigiliu de ulei de arbore cotit Ssali, tobei de eșapament ambalate și problema principală pe care am putut pentru o lungă perioadă de timp pentru a decide - Plant scooter cu un etaj de lovitură, și aici de îndată ce deschizi un gaz - odată tarabe. Ca rezultat, am rezolvat treptat toate problemele. Problema carburatorului a fost cea mai gravă în creier, că era surd. Am spălat-o de trei sute de ori, am gîndit la compresor cu 10 atmosfere - totul era obraznic. Și când am cumpărat un set de micro și a decis risipesc prostește cu jet (nu este înlocuibilă și vpresovanny), într-un fel magic-am împins grăunte de nisip din duza (pentru un motiv oarecare nu a explodat 10 atm, nu este clar), și nici nu fac nici un efort. După aceea, scuterele au reacționat în mod normal la gaz. Așa cum am spălat întregul motor, modificat arborele cotit simeringuri, garnituri schimbate, toba de eșapament ars și așa mai departe și așa mai departe. Și după aceea scuterul sa așezat în trunchiul lui Sam. Dacă există ploaie sau frig afara, iar soția nu vrea să meargă pe mare Spacey - atunci vom merge la munca ei pe Sam, și apoi eu. Așa trăim. În acest moment, în procesul de rezolvare a trei probleme - în curând va veni o nouă parte a transmisiei, și nu va mânca centura (nouă centură devorat zero pentru 3000 km), cea de a doua problemă, pe care nu am decis încă - după 40 kmh dispare, uneori, pentru un proiect de scurt timp (pe fracții de secundă). În timp ce motivul nu a aflat. Cum să aflu că voi scrie. Și a treia problemă - trebuie să schimbați pompa de ulei de umplutură, tk. în timpul parcării ulei curge din rezervorul de ulei la carter și la 5 minute după înfășurarea arsurilor și a fumului de motor și a iadului tupit. Problema înlocuirii cutiei de umplutură este de a găsi mai întâi această glandă și apoi scoateți dopul, presat în corpul pompei de ulei
În ceea ce privește operațiunea - squash-ul salvează 1000r pe săptămână (dacă m-am dus să lucrez la mașină pe blocaje), mănâncă 4 litri la suta, un rezervor de 2 litri este suficient pentru 50 km. Viteza maximă pe roata nativă este de 55 km / h pe vitezometrul de squash. Squash-ul meu din primii ani de lansare și configurația de nișă. Am o rețea de 6 volți, nu există un demaror electric, nu există un volan pliat, pe furca frontală (acum setată) nu exista nicio garnitură.
În primul rând, pur și simplu am spălat
Asta e tot pentru moment. Asta-i tot ce am făcut cu acest scooter. Deși nu. O altă problemă a fost lipsa oricărui parbriz - fie că era vorba despre un "vizor" sau de un pahar plin. Asta mi-a dat paharul, dar totul era mat. Sentimentul că a fost frecat cu un solvent. Trebuia să caut ceva nou. Nouă găsită în Japonia și ... un portar. Și era puțin mai mult decât același pahar fără un portar.
Dar fără altă posibilitate, a trebuit să o iau. Din cauza dimensiunilor, livrarea nu era acidă.
Ei bine, în concluzie, în ceea ce privește kuzovshchina - de fapt, aproape totul a fost. Nu există suficientă aripă din spate sub lanternă și două plăci sub volan. Plăcile au fost deja achiziționate. Și în ceea ce privește pictura - aici, ca în cântecul "Pictorul pictorului pictor Ahmed". Totul este vopsit cu o culoare roșie săracă, o mulțime de vopsea a suflat - totul trebuie revopsit.
Eh a vrut să scrie ceva, dar sa dovedit a fi așa. Sper că a fost interesant. Ca repararea și apariția de noi știri - o voi posta pe blog. Deci, abonați-vă.
PS: Întreb de multe ori de ce am trei scutere. Pe de o parte, da - ar putea fi cu unul, pe de altă parte fiecare dintre ele are propriul scop. Excelent pentru o plimbare împreună, unul mic trăiește în portbagaj și este întotdeauna gata să ajute când mobilitatea și manevrabilitatea sunt necesare, bine, roșu, roșu a luat-o doar pentru ca sufletul să meargă singur pe scuterul 1982 cu portarul.
Toate bune. Abonează-te. Evaluează. Trimiteți-vă prietenilor. Puneți întrebări de interes pentru dvs.