„Toyota“ - unul dintre participanți va proiecta, care a fost format dintr-un mic grup de companii japoneze la sfârșitul anilor '90. Scopul acestui eveniment a fost crearea unei mărci unice pentru producția de bunuri destinate tinerilor activi și generațiilor tinere. Printre companiile implicate în producția au fost „Toyota“, „Kao Corporation“ (producător de produse de îngrijire personală și cosmetice), „Panasonic“ și altele. Caracteristica principală a fost neobișnuit WILL, și în multe privințe - chiar și aspectul futurist de produse cu performanțe bune. Printre mărfurile produse în cadrul proiectului au fost aparatele de uz casnic, mobilierul, calculatoarele personale și chiar automobilele de la Toyota Corporation.
WiLL Vehicule
Toyota WiLL Vi
Impresia generală a designului "neo-retro" a fost inspirată de stilistica mașinilor japoneze din anii 1950 și 1960. Mașina era echipată cu o suspensie de tip MacPherson în față și o rază de torsiune a podului stătea în spatele ei. Schema de culori a constat în principal din tonuri pastelate. Din nefericire, vânzările au fost un eșec, ca urmare - înlocuirea lui Vi cu modelul Cypha.
Toyota WiLL VS
Au fost trei seturi complete, la cele mai "bogate" din care a fost instalat un motor de 1.8 litri cu o putere de 180 CP. cutie de viteze tiptronic, jante din aliaj și un kit unic de caroserie. În ciuda succesului Toyota WiLL VS pe piața internă din Japonia, precum și a cultului de închinare a acestui model, acesta nu a fost niciodată vândut în alte țări.
Toyota WiLL VC (Cypha)
Pentru a fi extrem de sincer, "Toyota Will Sif" (într-o altă versiune - "Saif") a fost continuarea primei generații care nu a avut succes. Diferențele externe față de predecesor s-au remarcat numai în faruri. Becurile din față au devenit verticale și au avut 4 blocuri pe fiecare parte. Cele din spate au fost mutate pe fereastră, care seamănă cu "Renault Megan 2".
În scopul de a atrage clienții, compania „Toyota“ au venit cu un program numit pay as you go (literalmente „plăti atâta timp cât te duci“), care a permis nu sa cumpere o masina pentru uz personal, achitarea plății lunare pe împrumut și să cumpere un leasing auto și de a face Banii sunt doar pentru kilometrajul real al mașinii, care ar putea fi cheltuit pentru perioada de proprietate.
Așteptările publicului
După cum a reieșit din cele de mai sus, "Toyota Will", recenziile cărora sunt destul de contradictorii, au făcut mult zgomot în diferite țări și segmente ale populației. În ciuda succesului relativ scăzut al modelelor Vi și VC, mașina intermediară (VS) a devenit destul de ferm înrădăcinată în inimile multor autovehicule.
Scion ca o continuare a WiLL
"Toyota Will" produce o impresie ambiguă. Este posibil ca această linie de modele să fie considerată un experiment destul de curajos. Cel mai probabil, estimarea pierderilor asociate cu aceste evenimente, inginerii și proiectanții de gigantul auto nu se teme să-și arate visele lor cele mai nebune și nerealiste încorporate în numărul de model WILL. Și dacă societatea nu ar reacționa atât de repede la astfel de experimente, cine știe, poate că acum marca ar fi în viață. Dar nu vorbesc despre ceea ce nu este, și despre linia WILL poate fi amintit doar cu un zâmbet. Următoarea pagină a istoriei industriei de automobile va rămâne închisă pentru totdeauna.
