Cross-linking macarale de macara turn. Instalarea macaralelor cu macarale turn și feroviare (macarale de zero cicluri) în clădiri și structuri se face pe baza necesității de a menține o distanță sigură între clădire și macara. Axa macaralelor și, în consecință, axa de mișcare a macaralelor în raport cu clădirea în construcție se determină conform fig. 12.1, și de formula
unde B este distanța minimă față de axa subcr. moduri spre marginea exterioară a structurii, m; - raza de întoarcere a platformei, m; Ibez - distanță sigură - distanța de la porțiunea proeminentă a macaralei până la dimensiunea totală a structurii, cel puțin 0,7 m la o altitudine de 2 m și 0,4 m la o altitudine mai mare de 2 m
Instalarea macaralelor și feroviar în apropierea gropi și tranșee fără construcții, la sol pentru a preveni alunecarea, produc pe baza adânciturii și caracteristicile solului. Când pista dispozitivului de excavare nefortificate, șanțul și cealaltă adâncimea degajare h mai mică distanță pe orizontală de la baza pantei (pentru marginea pit) a balastului marginea inferioară conform Lb trebuie să corespundă CH 78-79 dimensiunile de mai jos (a se vedea figura 12.1, 6.):
pentru argile și spumă lb ≥h + 0,4;
Pentru solurile cu nămol nisipos și nisipos lb ≥1,5h + 0,4,
unde lb este distanța de la fundul pantei până la marginea de jos a prismei de balast.
Substrat pivotal longitudinal. moduri.
Pentru a determina site-urile de serifs extreme produc peremescheniyakrana pe axa, în ordine: colțurile extreme ale dimensiunilor exterioare ale clădirii, pe partea opusă a macaralei turn - soluția busolă corespunzătoare brațului maxim (figura 12.3, a); de la mijlocul conturului interior al clădirii - raza minimă a brațului macaralei (a se vedea figura 12.3, b). din centrul de greutate al celor mai grele elemente - compase soluție corespunzătoare unei braț specific în funcție de macara cargo caracteristică (Fig 12.3 in.). serifs recente determina poziția robinetului centru într-o poziție de capăt (ris.12.3, z) și arată poziția cele mai grele elemente.
Lungimea pistei se găsește la ultima oprire:
Lp.p = 6,25 * nzv ≥25m, 6,25 - lungimea unei jumătăți de articulație. căi, m;
nзв - numărul de jumătăți de legături; lkr - distanța m / la locurile de parcare extreme, m;
Nkr - baza macaralei, determinată prin referință, m;
distanța de oprire nu mai mică de 1,5 m;
lup - distanța de la capătul șinei până la culoarul sacului, 0,5 m.
Legarea incintelor. moduri. Distanța de la axa șinei de lângă șină până la incinta Inp este determinată de:
l fără - ia 0,7 m.
Domenii de influență ale macaralei. La amplasarea mașinilor de construcții, este necesar să se stabilească zone periculoase pentru persoanele în care factorii de producție periculoși funcționează sau pot acționa în mod constant.
Zonele cu factori de producție periculoși în mod constant. legate de lucrările de asamblare și de ridicare a mașinilor, sunt locurile în care există o mișcare de mărfuri cu macarale. Această zonă este protejată de garduri de protecție care îndeplinesc cerințele GOST. Garduri de protecție se referă la dispozitive concepute pentru a împiedica accesul neintenționat la o zonă a persoanelor.
Zonele de factori potențial periculoși includ zonele de pe teritoriul din apropierea clădirii aflate în construcție (cladiri) și etajele (etajele) clădirilor și structurilor într-o singură clemă, peste care sunt dezmembrate structurile sau echipamentele (demontate). Această zonă este protejată de garduri de semnal conform GOST. Semnalarea gardurilor se referă la dispozitive destinate să vă avertizeze asupra factorilor de producție potențial periculoși și să desemneze zone de acces restricționate. Lucrul în aceste domenii necesită măsuri organizatorice și tehnice speciale pentru a asigura securitatea lucrătorilor.
Pentru a crea condiții pentru operarea în siguranță în reglementările în vigoare prevăd zone diferite: montarea, zona de servicii de macara, muta marfa, zona de lucru periculoasă a macaralei, zona de căi periculoase, zona de operare a ridica zona de drum periculos, structuri periculoase zona de instalare.
O zonă de montare este un spațiu în care este posibilă scăderea sarcinii la instalarea și securizarea elementelor. Potrivit SNIP, această zonă este potențial periculoasă. Este egală cu conturul clădirii, plus py 7 m la înălțimea clădirii până la 20 m, plus 10 m la o înălțime de 100 m, în zona EGR notată cu linia punctată (figura 12.4, a.), Și terenul - etichete de avertizare sau semne vizibile. În această zonă se poate amplasa numai mecanismul de instalare, inclusiv spațiul delimitat de gardul macaralei. Nu puteți stoca materiale aici. Pentru trecerea persoanelor din clădire desemnează anumite locuri marcate pe CST, cu fațada clădirii, vizavi de instalarea macaralei. Căile de trecere către clădire prin zona de instalare sunt furnizate cu copertine.
Zona de serviciu a macaralei sau a zonei de lucru a macaralei este spațiul din linia descrisă de cârligul macaralei. Determinate pentru macarale turn prin aplicarea planului de extremă raza semicercuri de parcare care corespunde maxim necesară pentru braț și conectarea acestora ingrosate linii drepte (Fig. 12.4, B). Pentru jib macarale determina zona de deservire precum și pentru macara turn, adică o rază corespunzătoare zborului maximă de lucru a brațului macaralei, dar arata altfel - (. Figura 12.5, 12.6) .. Pe o parcare separată.
O zonă de mișcare a încărcăturii este un spațiu în limitele posibilei mișcări a încărcăturii suspendate pe cârligul macaralei. Zonele sunt determinate de distanța orizontală de la limita zonei de lucru (zona de serviciu) a macaralei până la locul posibil de cădere a încărcăturii în timpul deplasării. Pentru macaralele turn, limita zonei este determinată de suma acoperirii maxime de lucru a brațului și lățimea zonei luată egală cu jumătate din lungimea celei mai lungi mărfuri transportate. Pentru macaralele de macara, dimensiunea zonei depinde de prezența sau absența unui dispozitiv suplimentar pe macara care împiedică căderea macaralei macaralei.
Dacă macaraua este echipată cu un dispozitiv suplimentar care împiedică căderea brațului, atunci lățimea zonei este luată în același mod ca și în cazul unei macarale turn. Pentru macaralele care nu sunt echipate cu un dispozitiv suplimentar, limita zonei este determinată de raza care corespunde unei posibile căderi a brațului macaralei, și anume lungimea săgeții macaralei situată orizontal (figura 12.6).
O zonă periculoasă de funcționare a macaralei se numește un spațiu în care este posibilă scăderea încărcăturii atunci când se mișcă, ținând seama de împrăștierea probabilă în timpul căderii.
Pentru macaralele turn, limita zonei de lucru periculoase Rop este determinată de raza calculată prin formula
unde Rmax este raza maximă de lucru a macaralei, m; 0,5lmax - jumătate din lungimea celei mai mari mărfuri în mișcare, m; l Nu există o distanță suplimentară pentru o funcționare sigură, instalată în conformitate cu SNIP.
Zonele rutiere periculoase - secțiuni de intrări și abordări în zonele specificate în care pot fi prezenți oameni care nu participă la lucrul în comun cu macaraua, traficul de vehicule sau funcționarea altor mecanisme. Aceste zone sunt evidențiate în CST (umbrită) (figura 12.9).
La sol a zonelor de frontieră periculoase trebuie să fie marcate cu orientări speciale, postere și lumini de avertizare relevante, în mod clar operatorul vizibil, legător și troliul inginer în orice moment al zilei. Locațiile de instalare și tipul acestora trebuie indicate pe EGR.
O zonă periculoasă de instalare a structurilor este aplicată la obiectul SGS cu racordul vertical al macaralei.
Site-ul de construcție ar trebui să aibă drumuri de acces convenabil și vnutripostroechnye pentru aducerea neîntreruptă la materiale, utilaje și echipamente în întreaga clădire, în orice moment al anului și în orice vreme.
La urmărirea drumurilor, trebuie respectate distanțele minime, m: între drum și zona de depozitare - 0,5. 1,0; între șosea și șinele macaralei - 6,5. 12.5 (această distanță este luată în funcție de mărimea brațului macaralei și plasarea rațională reciprocă a macaralei - depozitul - drumul); între drum și axa căilor ferate 3.75 (pentru ecartament normal) și 3.0 (pentru ecartament îngust); între drum și gardul care închide șantierul, nu mai puțin de 1,5; între drum și marginea șanțului, pe baza proprietăților solului și a adâncimii șanțurilor, la o adâncime standard de așezare pentru soluri argiloase - 0,5. 0,75, iar pentru cele nisipoase - 1,0. 1.5.
plasarea Inadmisibile drumurilor temporare prin rețele subterane și în imediata apropiere a subiectului și a pus pozarea comunicațiilor subterane, deoarece aceasta duce la sedimente sau pante de sol și drumuri de umplere de deformare. În cazul în care proiectul include un aranjament paralel a drumurilor temporare și de comunicații, se recomandă în primul rând pentru a organiza drumurile temporare în scopul utilizării lor în livrarea de materiale și produse pentru lucrări de construcție pentru rețele de stabilire.
Pe TFP ar trebui să fie marcate în mod clar cu intrarea semne convenționale corespunzătoare și inscripții (ieșire), transportul, direcția de mișcare, se transformă, patrule, parcare pentru descarcare, dimensiuni de viza inapoi, precum și să indice locul de instalare a semnelor pentru a asigura utilizarea rațională și sigură a transporturilor. Toate aceste elemente trebuie să aibă dimensiuni de cui.
Parametrii drumurilor temporare sunt numărul de benzi, lățimea carosabilului și a căii de rulare, razele de curbură, vizibilitatea estimată.
Se trece porțiunea Lățimea drumurilor de tranzit iau în considerare plăcile dimensiuni SSB - 3,5 m, un dual-band lărgind parcare pentru autoturisme în timpul descărcării - 6.0 m atunci când se utilizează mașini grele gruzodemnostyu 25. 30 m sau mai mult (MAZ-525, BelAZ-. și 540 m. p.), lățimea carosabilului este mărită la 8 m. pe porțiuni de drum, unde aranjate de trafic într-o direcție de-a lungul inelului termen de vedere, dar nu mai puțin de 100 m, aranja lățime pad de 6 m și o lungime de 12 până la 18 m. o astfel de Aceleași site-uri sunt realizate în zona de descărcare a materialelor sub orice model de trafic TA.
Radiografia curburii drumurilor se determină pe baza caracteristicilor de manevră ale autovehiculelor și trenurilor rutiere, și anume, gradul lor de rotație atunci când se deplasează înainte fără aplicarea unei inversări. Raza exterioară insuficientă de curbură (R = 6, 8 m) duce la distrugerea căilor de acces în timpul curbelor.
Depozitele la fața locului sunt organizate pentru depozitarea temporară a materialelor, semifabricatelor, produselor, structurilor și echipamentelor. Volumul economiei depozitului depinde de tipul, dimensiunea și metodele de construcție, inclusiv de metodele de aprovizionare.
Proiectarea depozitelor ar trebui să se desfășoare în această ordine: să determine stocurile necesare de resurse stocate; alegeți o metodă de stocare (deschisă, închisă etc.); calculați zona după tipul de depozitare; alegeți tipul de depozit, locați și conectați depozitele de pe site, plasați piese în depozite deschise.