Reglajele de reglare și de reglare GAZ-66
Mecanismul de direcție al mașinii GAZ-66 constă într-un vierme globoid și o rolă în contact cu un vierme. Partea superioară a arborelui GAZ-66 este conectată la balama inferioară.
De asemenea, coloana este articulată în cabină. Acest design al arborelui cârmei și fixarea acestuia face posibilă înclinarea autovehiculului, dacă este necesar.
Fig.1. Arbore de direcție GAZ-66
1 - volanul; 2-lagăr; Șaibe de reglare 3; 4 - arborele de direcție de sus
Partea superioară a arborelui cârmei, amplasată în coloana de direcție a GAZ-66, se rotește pe două rulmenți cu bile 2 (figura 1).
Pentru a exclude deplasările axiale ale arborelui în coloana de direcție, atunci când volanul este uzat, sunt folosite 3 garnituri de reglare, care sunt instalate între suprafața frontală a furcii de articulație și mingea inferioară care poartă distanțier. După ajustare, arborele ar trebui să se rotească cu ușurință.
Transmisia de direcție este formată din tije de direcție echipate cu îmbinări cu bile. Tija de direcție transversală are capete filetate la capete pentru înșurubarea vârfurilor, cu care este posibilă schimbarea lungimii legăturii și astfel ajustarea convergenței roților din față,
La capătul frontal al tijei longitudinale de direcție GAZ-66 este atașată supapa de servodirecție.
Dacă, din orice motiv, supapa a fost îndepărtată, trebuie să verificați și, dacă este necesar, să reglați strângerea arcurilor bolțurilor.
Când strângeți cele două șuruburi de fixare ale supapei și împingerea, corpul trebuie centrat pe bobină, verificând libertatea de mișcare a supapei.
După asamblarea supapei servodirecției cu tracțiune, capacul de împingere cu bobina trebuie să se deplaseze liber în direcția longitudinală cu ajutorul căii de rulare (3,4 mm).
La asamblarea articulațiilor de direcție, este necesar să le lubrifiați din abundență.
Servodirecție hidraulică GAZ-66
PWR (GUR) GAS-66 o unitate de direcție reduce forța care trebuie aplicată pe volan pentru a transforma roțile din față reduce sarcina de impact în mecanismul de direcție care apar din cauza denivelărilor drumului, și crește siguranța traficului, care permite de a menține controlul asupra direcției de mișcare în cazul ruperea anvelopei din față.
Boosterul hidraulic constă dintr-o pompă, o supapă de comandă, un cilindru electric și linii de ulei.
Pompa GUR GAZ-66 cu un rezervor este instalată pe motor. Este condus de curele. Pompa, cu excepția roții și a orificiului calibrat în capac, este complet unificată de pompa de putere ZIL-130.
Fig.2. Pompa servodirecției (GUR) a transmisiei de direcție GAZ-66
1 - lama; 2 - acoperire; Filtru cu 3 ecranuri; 4 - rezervorul; 5 - supapa de by-pass a filtrului; 6 - colector; 7 - supapă de siguranță; 8 - supapă de bypass; 9 - capacul pompei; 10 - disc de distribuție; 11 -starter; 12 - rotor, 13 - arbore pompă; 14-inci
Pompa hidraulică de pompare GAZ-66, cu acționare dublă, are două supape amplasate în capacul 9 (figura 2).
Supapa de siguranță 7, plasată în interiorul bypass-ului, limitează presiunea uleiului în sistem, deschizând la o presiune de 6500-7500 kPa (65-75 kgf / cm2).
Valva de by-pass 8 limitează cantitatea de ulei furnizată de pompă la supapa de control atunci când crește turația motorului.
Rezervorul de ulei 4 este instalat pe pompă. O scurgere este înșurubată în capacul rezervorului pentru a limita presiunea vaporilor de ulei din rezervor.
Toată uleiul care revine la pompa servodirecției trece prin filtrul de plasă.
În cazul înfundării unui filtru, este prevăzută o supapă de derivație 5. în plus, un rezervor de umplere 3 este instalat în rezervor.
Reglarea direcției GAZ-66
Setați roțile din față în poziție dreaptă.
Verificarea volanului și în cazul în care volanul de direcție în sus sau după eliminarea de atenuare montează barele de direcție și manete cilindrului decât atunci când motorul funcționează la 25 ° (10 ° - la mașină în perioada de garanție), reglați balamalele tija de direcție longitudinală și de direcție mecanism.
Reglarea îmbinărilor tracțiunii longitudinale de direcție GAZ-66
Împingeți fișa balamalei spate și strângeți-o până la punctul de avarie, apoi opriți-o și înșurubați-o.
Pentru a regla longitudinală față balama tija de direcție este necesară pentru a elimina valva hidraulică de comandă de rapel, care, prin îndepărtarea celor două șuruburi de ședere stampilat capacului 11 (figura 3) cu etanșare, rasshplintovat și piulița 10 a șurubului central 3 și înveliți două bolțuri de fixare a carcasei 2 la robinetul de reglare vârful tracțiunii.
Figura 3. Capătul înainte al direcției longitudinale de direcție ГАЗ-66 și supapa de comandă a dispozitivului de acționare hidraulică
1 de stabilire; Corp cu 2 valve; 3 bolțuri centrale; 4-suveică; Piuliță de 5 cupe; 6 pini; Tija de direcție longitudinală 7; Bipod cu 8 direcții; 9 degeturi; 10-piuliță a șurubului central; 11-capac
Rotiți bipodul 8 astfel încât paharul cu piuliță 5 să iasă din vârf și este posibil să scoateți știftul 6.
Strângeți piulița 5 la defect, apoi opriți-le, introduceți știftul 6 în poziție, împingeți geamul cu piulița 5 în vârf și instalați supapa de control.
Vârful vârfului trebuie să se miște liber în direcția axială cu o valoare de 3,4 mm. Dacă jocul volanului rămâne mai mare decât în mod normal, transmisia de cârmă trebuie reglată.
Reglarea lagărelor viermelui GAZ-66
Înainte de a regla viermele mecanismului de direcție GAZ-66, trebuie să vă asigurați că există o distanță axială în rulmenții viermelui. Pentru aceasta aveți nevoie de:
- pentru a înclina cabina mașinii;
- deconectați furca balamalei arborelui cârmei de arborele viermelui;
- detașați tracțiunea longitudinală de bipod;
- agitați bipodul cu mâna. Dacă arborele viermelui din axul viermelui de direcție are o mișcare axială față de capacul superior al carterului, rulmenții viermelui necesită reglare.
Reglați uneltele de direcție vierme GAZ-66 în următoarea secvență:
- Slăbiți șuruburile capacului inferior al carterului și scurgeți uleiul. Scoateți capacul inferior al carterului și scoateți garnitura de reglare fină (hârtie). Montați capacul carterului în poziție și verificați rulmenții de vierme pentru jocul longitudinal. Dacă jocul nu a fost încă îndepărtat, îndepărtați garnitura groasă și puneți subțire înapoi.
- După eliminarea reculul unui arbore de direcție pentru a elimina bipod GAZ-66, conectați mufa de jos arborele de direcție a arborelui balamalei cu un vierme și un control pe marginea forței volanului necesar să se rotească. Nu trebuie să depășească 0,3-0,5 daN (0,3-0,5 kgf).
- Asamblați mecanismul de direcție, strângeți șuruburile de fixare și umpleți carterul cu ulei până la nivelul marginea inferioară a orificiului de umplere. Introduceți degetul în orificiul bipodului, înșurubați piulița și înșurubați-l.
Ajustarea angajării perechii de lucru a dispozitivului de direcție GAZ-66
Backlash în lucru pereche de direcție angajament este considerată valabilă în cazul în care diferența de la capătul inferior al brațului Pitman la poziția roților pentru deplasarea de-a lungul unei linii drepte și rulmenți ajustate în mod corespunzător de vierme nu este mai mare de 0,3 mm.
Dacă jocul depășește această valoare, este necesar să reglați angajamentul pentru a aduce echilibrul la zero, deoarece funcționarea vehiculului cu mișcare excesivă duce la defectarea mecanismului de direcție.
Figura 4. Senzor GAZ-66
1 plug; 2-vierme; 3-ouat; Cilindru 4-tribrac; Bipod cu 5 arbori; b-carcasă; Șaibă cu 7 uși; 8-nut; Șurub de reglare 9; 10 axe ale rolei; I-ax; Pin cu 12 pini; 13-gland; Bipod cu 14 roți
Secvența operațiunii de verificare și reglare a cuplării perechii de lucru a transmisiei de direcție GAZ-66 este următoarea:
- puneți roțile într-o poziție de conducere în linie dreaptă;
- pentru a deconecta direcția longitudinală de direcție de la un bipod;
- scuturarea bipodului cu mâna, determinarea jocului la sfârșitul acestuia (se recomandă utilizarea indicatorului).
În plus, dacă echilibrul mecanismului de direcție este mai mare de 0,3 mm, reglați-l în următoarea ordine:
- Deșurubați piulița de capăt a transmisiei de cârmă și scoateți șaiba de blocare. Rotiți șurubul de reglare 9 (fig.4) în sensul acelor de ceasornic până când turația este îndepărtată.
- Verificați cu un dinamometru efortul pe marginea volanului, necesar pentru ao roti în jurul poziției de mijloc. Prin rotirea șurubului de reglare, aduceți forța volanului la 1,6-2,2 daN (1,6-2,2 kgf).
- Atașați șaiba de blocare. Înșurubați piulița și verificați din nou jocul de la capătul bipodului de direcție. Introduceți știftul cu bilă în orificiul bipodului, înșurubați piulița și zashplintovat.
După finalizarea reglajului de direcție, verificați jocul volanului, care trebuie să fie de maxim 25 ° cu motorul în funcțiune.
Ajustarea lagărelor pivoturilor pumnilor GAZ-66
Să stea pe puntea din față. Închideți macaralele de aer ale roților; deconectați conductele de alimentare cu aer la robinetul de aer, capacul tubului de protecție și suporturile pentru picioare. Scoateți roata. Scoateți cele trei șuruburi care fixează tamburul de frână și scoateți-l.
Deconectați furtunurile de frână de serviciu și sistemul de control al presiunii în anvelope. Scoateți butucul roții, frâna frontală și știftul, apoi scoateți balamaua.
Deconectați capătul din spate al tijei de prindere longitudinale GAZ-66 din brațul oscilant, scoateți tija de direcție și glandul articulației cu bilă.
Scoateți șuruburile și piulițele, scoateți capacul lagărului și brațul oscilant. Îndepărtați același număr de distanțieri de 0,10 mm grosime și 0,15 mm grosime de la partea superioară și inferioară pentru a asigura alinierea părților de pivotare. Diferența dintre grosimea totală a garniturilor superioare și inferioare nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Așezați capacele și brațul oscilant în poziție, strângeți șuruburile și piulițele. După ajustare, pumnul pivotant trebuie pivotat pe pivoți cu un efort ușor al brațului.
La încercarea cu un dinamometru, forța aplicată brațului de rotire a tijei de cuplare trebuie să fie de 2,25-3,75 kgf, iar dinamometrul se mișcă ușor.
Înlocuiți balamaua cu viteze unghiulare egale, gâtul articulației sferice și tijele de direcție GAZ-66.
Montați pinul, butucul, roata și atașați furtunurile sistemului de frânare de serviciu și ale sistemului de control al presiunii aerului în anvelope.
Când ajustați pivoturile pinului de pivot drept, efectuați lucrarea de mai sus. Coborâți puntea față.
Verificarea convergenței roților din față GAZ-66
Instalați autovehiculul pe o platformă plană, astfel încât roțile din față să se afle în poziție dreaptă. Verificați fixarea manetei articulației, scoateți jocul din lagărele roților din față.
Extinderea liniei, astfel încât lungimea sa este puțin mai mare decât distanța dintre pereții laterali interioare ale pneurilor roților din față, și setați sfaturi în linia peretelui lateral al pneului într-o poziție orizontală la înălțimea roților din față osie centru de vehicul.
Deplasați scara mobilă de-a lungul țevii și fixați-o la diviziunea zero. Când scoateți rigla, marcați punctele de contact cu creta cu creta.
Deplasați autovehiculul înainte, astfel încât eticheta să fie în spate la aceeași înălțime și măsurați din nou distanța dintre punctele marcate.
Diferența dintre cea de-a doua și prima măsurare va fi egală cu convergența roților. Convergența roților mașinii ar trebui să fie de 2-5 mm.
Reglarea degetelor roților din față GAZ-66
Convergența roților din față ale modelului GAZ-66 este reglată prin schimbarea lungimii tijei de direcție transversale. Slăbiți șuruburile de legătură.
Slăbiți și scoateți știfturile de tragere din stânga și din dreapta de pe maneta carcasei arborelui cu came.
Prin înșurubarea sau slăbirea piesei stângi sau drepte, schimbați lungimea tijei laterale GAZ-66. Streașina filetului la vârful din stânga este de 2 mm, iar vârful drept este de -1,5 mm.
Figura 5. Bara de direcție transversală a GAZ-66
Suportul 1 al unei tije a cilindrului de alimentare al dispozitivului de acționare hidraulică a unui mecanism de direcție; 2, prezonul mingii
La reglarea convergenței roților este necesară pentru a asigura dimensiunea de 346 mm + 3 mm de la marginea bazei bracket 1 (figura 5) a tijei de acționare a sistemului de direcție amplificator hidraulic pentru a centra vârful dreapta bilă stud 2.
Introduceți degetul în orificiul pârghiei carcasei articulației. Montați piulița de fixare a degetului. Verificați convergența roților.
La sfârșitul ajustării, înșurubați piulița de fixare a degetului și strângeți șuruburile de capăt transversale ale tijei. Când se strânge legătura finală a tijei de legătură, distanța dintre împingere și capacul lagărului angrenajului trebuie menținută la 30 mm.