Experții: căpitanii navei de marfă uscată Arbat și remorcherul Dunaisky-66 au luat o decizie competentă, fără a se opri în apropierea locului prăbușirii "Bulgariei".
Portalul ProKazan.ru a publicat fotografii care au fost luate în timpul salvării victimelor în epavă a navei "Bulgaria".
Fotografiile au fost luate din partea navei Arabella, care a fost una dintre primele pe locul accidentului. După cum se dovedește, acțiunile competente și prompte ale echipajului "Arabella" au contribuit la salvarea zeci de vieți. În total, 79 de persoane de la nava scufundată au fost aduse la bordul Arabellei.
Între timp, acuzațiile în indiferența cinică a căpitanii celor două nave, „Arbat“ și „66 Dunării“, în imposibilitatea de a oferi asistență pasagerilor itsshevvats „Bulgaria“, după accident, de fapt, nu poate fi susținută. Mărturiile participanților la operațiunea de salvare și opinia experților arată că în acest caz totul este departe de a nu fi ambiguuți. Poate că doi căpitani nu sunt de vină pentru nimic.
Ca „KP“ Capitanul „Arabella“ Roman Lizalin Capitanul „Dunărea-66“ a fost gata pentru a merge pentru ajutor, dar „Arabella“ a fost mult mai aproape de „Bulgaria“, astfel încât ajutorul Roman a refuzat.
„I-am spus (căpitanul“ 66 Dunării „- ed.) A spus că ne apropiem și că el a plecat o sansa ca navele noastre se pot întâlni. - A explicat Lizalin -. Dacă într-adevăr a vrut să ajute, era necesar să facă acest lucru în avans - pentru a opri, coborâți bărcile.
Potrivit căpitanului, „Arabella“ la „66 Dunării“ inerție, câlți efectuat două barje încărcate foarte mari și ar interfera numai cu operațiunea de salvare.
Cu toate acestea, ca nava de marfă uscată "Arbat", care a fost, de asemenea, pe site-ul de accident.
Aceeași versiune este deținută de personalul portului Astrahhan. Potrivit experților, exprimate cu condiția anonimatului, oprirea navelor de marfă ar putea amenința direct viețile supraviețuitorilor și ar putea împiedica operațiunea de salvare pentru alte nave.
"Aceasta este o navă cu două șuruburi, o navă obișnuită de marfă uscată. Controalele sunt pene obișnuite, este dificil să le răsuciți. Și în rezervor este o cale ferată destul de mică, nu există suficient spațiu pentru un astfel de vas, mai ales dacă este în marfă. În plus, există o aspirație mare de apă sub lateral. O astfel de manevra ar fi periculoasă pentru pasagerii navei, ar putea suge cu ușurință pe cei care sunt la suprafață ", - citează unul dintre experții RIA Novosti.
În opinia sa, formată pe baza fotografiilor de la locul evenimentelor tragice, nu avea niciun sens să se oprească ambele nave pentru a oferi asistență.
"Au luat legătura cu Arabella, au auzit că ajutorul vine deja. Și el însuși, pentru a se opri, a se întoarce și a merge la loc, a durat cel puțin o jumătate de oră. Având în vedere că astfel de nave de mărfuri uscate au o problemă mare - nu există nici o inversare pe diesel, manevra este chiar mai problematică. Și el ar putea aborda numai cu condiția ca oamenii nu sunt împrăștiate pe apă, astfel încât să nu le scufunda ", - a spus expertul.
Un alt specialist, familiarizat, de asemenea, cu capacitățile tehnice și echipamentul navelor de mărfuri uscate de acest tip, este de acord cu această versiune.
"Opinia mea, căpitanul navei de marfă uscată a luat decizia corectă de a nu interveni în operațiunea de salvare. Echipajul acestor nave este de 12-13 persoane, bărci cu motor sunt absente, există două sau un motocicletă, coborârea care durează de la 15 la 40 de minute ", a spus expertul.
Cu toate acestea, scriitorul binecunoscut, fostul submarin, căpitan al rezervelor de gradul 2 Alexander Pokrovsky într-un interviu cu "MK", a exprimat un alt punct de vedere:
- Toate cele mai apropiate nave ar trebui să ajute! Este necesar să aruncați totul urgent, la bărci inferioare, să aruncați ancore și să vă grăbiți cu oamenii. Restul sunt în afara profesiei. Este de neconceput că două nave au urmat imediat cursul ...
Reamintim, cu privire la faptele de bază non-asistență a pasagerilor și a echipajului navei „Bulgaria“ a inițiat proceduri penale împotriva căpitanilor navelor „Arbat“ și „66 Dunării“, care se aflau în vecinătatea locul accidentului.
Potrivit celor mai recente informații, raportate de RIA Novosti, care se referă la Ministerul Emergentelor din Rusia, diversii ridică 112 cadavre ale catastrofei de pe fundul râului. Potrivit Ministerului Situațiilor de Urgență, la bordul navei erau 208 de persoane, dintre care 79 au fost salvate.