Acum mă duc la cel de-al 99-lea injector (anul 99). Cu o săptămână în urmă, farurile au ieșit în timpul călătoriei. Acesta va ieși și, într-o secundă, va porni din nou (împreună cu gazul farurilor și panoul de bord). De obicei, acest lucru sa manifestat până când motorul sa încălzit. După încălzire, nu a fost observat un astfel de efect. Ieri am fost de conducere din garaj, înainte de a ajunge la casă, m-am oprit pentru a cumpăra bere. L-am camuflat, am cumpărat-o, am pornit-o, dar luminile nu s-au mai aprins, așa că am mers acasă cu o urgență. Luminile de mers înapoi funcționează, semnalele de mișcare funcționează, dar nici farurile cu lumină de întâlnire, nici farurile cu repetare nu sunt aprinse.
Unde să săpați. Imediat în blocul de siguranțe pentru a urca sau poate apăsa butonul farurilor.
Vă mulțumesc anticipat pentru sfatul dvs.
_________________
A fost: Escorta 98g. HCS (JBD), trapa, kilometraj de 144 de tone.
Disponibil: VAZ-21099 '99. 1,5 injector, kilometraj de 112 tone.
cum sunt impresiile comparate cu Ford? Poți să mergi sau să faci focuri de artificii?
Poți merge. Din punct de vedere structural, suspendarea este un pic mai rău. La viteza de la gaurile mari, masina arunca in aer, Ford nu este prezent. Ford păstrează drumul propriu-zis și cu orice viteză. Centrul de greutate al 99-lea în ca mugur este mai mare - atunci când te plimbi în viteza de rotație se simte un fel de inerție, un pic mai mult intestin-wrenching roata începe să fluier anvelope. Pe Ford, nu există așa ceva, el nu se îndoa ușor în nici un fel. Sensibilitatea suspensiei este aproape identică. La locul 99 în cabină toate bryakaet și crăpătură, dar eu sunt deja folosit pentru cutia de siguranțe se află sub capotă în apropierea găurii de scurgere - a venit cu ciudații explicite toată murdăria care ruleaza pe parbriz sub capota în același bloc de timp se referă la Purdue.
Dinamica celui de-al 99-lea este cu siguranță mai bună decât cea a injectorului meu Fordik încă 1.5. Dar punctul de control este foarte rigid, transferurile din aripi sunt foarte ocupate. Pe Fordica totul este clar fixat, iar vibrația cutiei de viteze nu este aproape simțită pe maneta schimbătorului de viteze.
Toți electriciștii din 99 de ani sunt foarte puțin atașați. În motorul firului, cu aproape nici o acoperire de protecție, din sub torpilă pot fi văzute sârmă bandaje shmotya.
_________________
A fost: Escorta 98g. HCS (JBD), trapa, kilometraj de 144 de tone.
Disponibil: VAZ-21099 '99. 1,5 injector, kilometraj de 112 tone.
Nu ia în considerare inundațiile.
În 1989, mi-a cumpărat tatăl meu VAZ 21063: unul dintre ultimii distribuitori. Am fost la Kaliningrad pentru ea. E un fel de zonă de distribuție. Tatăl meu a mers o jumătate de zi și și-a luat mașina viitoare pe șantier. Am ales. L-am dat afară din poartă. Eu întreb: de ce asta? Spune: singurul care are goluri și completări este normal. Sunt grunting: nu am gasit unul mai puternic, pot vedea prin gard prin gard. Tata era jenat, pietre: nu se uita la plăcuțele de identificare. (Dar sunt flori.) Au făcut o jumătate de zi, au plecat la Tallinn deja în întuneric.
O mașină nouă cu doi șoferi, un drum de țară. Pe scurt, a condus sub o sută. Noaptea. Eu conduc. Și dintr-o dată, cu toată viteza, întreaga lume a fost tăiată. Din drum, el a bătut și a încetinit sunetul. Nici o urgență, nici o lumină nu arde nimic. Ei bine, esno, fnd. Și rezervă cu sine nu a fost în esențiale mașină zero. Ei bine, tata a fumat! Înșurubați folia. Lumina se aprinse. Apoi am condus ca fără incident, dar în mod constant pe furtună! Caracterul masinii a aratat incapatanat!
Patru luni mai târziu, m-am târât sub instrumentele despre cablul vitezometru (atins de ordonat fără a îndepărta dispozitivele), și am văzut ating poza: de control al lămpilor gobaritov (sau efectul de orbire, nu-mi amintesc, verde pe vitezometru la partea de jos) nu este dovsunuta pentru a termina hrănire terminalul ei nu este din spate este izolat termic si uneori pe umflături are capacitatea de a atinge corpul de fier.
Întrebare experților: dacă sunetul am fost în acea noapte s-ar fi oprit într-un șanț sau un copac încă un alt „pierdut controlul“ asupra byloby, și toți prietenii mei despre mine în mormânt ar spune, bine, priduuurok, noua masina pe un drum drept.
Nde, m-am gandit inainte ca nymrul sa faca masini in Rusia, dar nu sa dovedit la fel.
Înainte ca tata a fost un VAZ-2106 (1,6L) 1977 În fiecare an, ne-am dus la sud cu o remorcă de călătorie „SKIF M“ de la pupa, și Marele Georgia și Terek au văzut, și resturi de metal în abis. Mașina a fost NUMAI SERVICIU PLANE! Numai repararea planificată a pieselor auto-amortizate! Fără rupere sau eșec în cale. În al 89-lea a fost rândul noului. Iată tata și actualizat. Acum dviglo 1,3 litri, mecanic Carlson (ca „penny“), un strat pe fund subțire anticoroziv împotriva stratului gros două straturi în 77-m. (Da, și interior din plastic simplu a început:.! În 77th este mai mult pielea semăna lui Q și acum, sincer nu se potrivește ieftine Atât de mult pentru „Super Suite“ (masina de iarna nu merge Din anul 89th pe vitezometru doar 60 tykov .. (nici essno nu răsucite) Deci, înainte de fiecare plecare, după o parcare lungă este necesar ca este necesar pentru a repara Rust urca indiferent de rugăminților tatălui său (scurt: ... mai bine decât un an, și cu asta și o lumânare nu va face.
Am uitat să menționez că tatăl meu a bătut vechea mașină cu fața în vară! Dar atât de mult de secară după rihtovok și apoi nu vylazilo. Și acest nou unul însuși pryot.