Îngrijirea pare a fi spectaculoasă doar în scene bine concepute de militanți și detectivi. De fapt, majoritatea șoferilor nici măcar nu știu care este pericolul atunci când vorbesc despre observarea distanței și despre viteză. Câți au căzut de la o înălțime de trei metri pe o podea de beton? Cu greu. Și, de fapt, aceeași sarcină va fi experimentată de un bărbat într-o mașină când atinge un obstacol fix cu o viteză ... doar 28 km / h.
De ce să știm lungimea distanței de frânare
De când am început cu calculele, vorbind despre lungimea distanței de frânare a unei mașini în mișcare, folosim formula simplă fizică cunoscută fiecărui elev. Se folosește pentru a calcula tranziția energiei incidenței la energia cinetică la sfârșitul căii (mgh = mVx2 / 2). Prin urmare, obținem că la o viteză de aproximativ 30 km / h organismul primește o lovitură egală cu o picătură de la o înălțime de trei metri. Prin urmare, atunci când de conducere la o viteză de 60 km / h, forța de impact este egală să scadă de la o înălțime de 15 m, și deja la 90 kilometri pe oră - cu o înălțime de aproximativ 32 m la 120 km / h - aceasta este o înălțime de 55 de metri.
Chiar și având în vedere că airbagul este declanșat de un airbag, supraviețuirea unui impact frontal la o viteză de 60 km / h este foarte puțin probabilă. Aceasta este înălțimea aproximativă a lui Hrușciov. Oare cineva îndrăznește să sară de pe acoperișul clădirii cu cinci etaje, înfășurat în perne gonflabile? Cu greu. Și ce zici de viteza de 90 km / h, o lovitură la care echivalează cu o cădere de la înălțimea unei case de zece etaje? Și de la o înălțime de 55 de metri? Șansa de a supraviețui oricui, și aceasta chiar și cu condiția ca airbagul să funcționeze imaculat.
Formula empirică pentru calculul distanței de oprire
Având un ochi excelent al șoferului și o experiență suficientă, toată lumea va fi capabilă să determine distanța față de obiect prin ochi, cel puțin aproximativ. Experiența de conducere arată că, pentru un calcul instantanee a lungimii distanței de frânare de viteză, trebuie doar să aruncați o privire la vitezometru, pentru a estima distanța până la un obstacol, atunci distanța de frânare va fi jumătate din numărul care arată un vitezometru. Adică, pe baza formulei empirice pentru calculul lungimii distanței de oprire, distanța sigură față de orice obiect va fi egală cu viteza instantanee împărțită în jumătate. Aproape în același mod se calculează viteza mașinii pe distanța de frânare.
În acest caz, trebuie să ia în considerare un astfel de lucru ca distanța de oprire, este experții poliției rutiere pe termen lung și ia în considerare nu numai pe propria distanța de frânare, dar, de asemenea, viteza de reacție, precum și timpul de răspuns al sistemului de frânare. În principiu, aceasta este distanța până la oprirea absolută a automobilului din momentul în care șoferul a fixat un obstacol. În mod normal, distanța de oprire este întotdeauna mai mare decât distanța de oprire, deoarece viteza medie de reacție a unui șofer sănătoasă și sobru este de aproximativ 0,8 secunde, iar sistemul de frânare funcționează chiar și pentru 0,2-0,3 secunde. În consecință, până când mașina va fi oprită complet, va dura alte 1,1 secunde, iar la o viteză de 60 km / h, mașina va trece cu 16,6 metri pe secundă. Aproape șaptesprezece metri, care vor fi adăugate în mod inevitabil la lungimea distanței de frânare și care sunt rareori luate în considerare de majoritatea șoferilor. De aceea este necesar să se ia în considerare cel puțin un calcul teoretic al lungimii căii inhibitoare.
Ce aveți nevoie pentru a calcula distanța de oprire
Pentru a calcula distanța de oprire a cărei formulă este indicată în figura cu explicații, nu este suficient să cunoaștem datele uscate instantanee.
Teoretic, pentru a evalua caracteristicile de frânare ale mașinii, trebuie să utilizați o mulțime de date:
- lungimea distanței de oprire;
- durata minimă de funcționare a sistemului de frânare;
- gama de modificări ale efortului de frânare;
- algoritmul de schimbare a forțelor de frânare;
- funcționarea frânelor în funcție de încălzire;
- calitatea suprafeței drumului;
- eficiența suspensiei auto;
- gradul de uzură și tipul de pneuri.
Aici trebuie să țineți cont de o serie de puncte. De exemplu, eficiența sistemului de frânare în fiecare mașină poate fi diferită și acest lucru este de la sine înțeles. Sistemul de frânare hidraulic întârzie cel puțin 0,2-03 s, iar pneumaticile instalate pe majoritatea camioanelor și autobuze sunt chiar mai mari, până la 0,6 s. În plus, există un astfel de lucru ca o creștere a forței de frânare de la zero la o valoare maximă și selectează, de asemenea, 0.4 - 0.6, viteza de impact asupra distanței de oprire în acest caz este crescut într-un pătrat, adică odată cu creșterea de două ori viteza, distanța de oprire va fi de patru ori mai lungă.
Elemente suplimentare ale distanței de frânare
La calcularea eficienței frânelor, caracteristica suspensiei și starea anvelopelor sunt foarte importante. Ce legătură are suspendarea cu ea? Este foarte simplu. Avem sub roți destul de rare asfalt perfect netedă, și anume, suspensie, sau, mai degrabă, amortizoare, arcuri, arcuri de torsiune, și doar presat roata la suprafață, ceea ce face sistemul de frânare și de control cât mai eficient posibil. Dacă amortizorul este defect, roțile se rotesc pe gurile de evacuare și nu există nici un contact complet cu acoperirea.
Să adăugăm la acest dorogoy cauciuc adeziune koeffitsient - aici este condiție esențială a drumului, tipul de anvelopă (vara sau iarna), model al benzii de rulare, geometrie, uzură și de calitate protektora rezinomateriala. Testele au arătat că pe aceeași mașină, dar cu anvelope diferite, lungimea distanței de frânare poate varia de la trei la cinci metri și nu există nimic de spus despre calitatea capacului. Încercați să comparați frânarea pe asfalt uscat și pe gheață.
