Vom lua în considerare probleme destul de tipice, care pot fi eliminate prin propriile noastre eforturi.
Presiunea impulsului a scăzut, dinamica sa deteriorat - există multe cauze posibile, deși la prima vedere problema este destul de banală:
1. Linia de aer deteriorat - inspectați cu atenție și de cea mai mare parte a turbinei la galeria de admisie (poate fi necesar pentru a inspecta și până când capul cilindrului). De multe ori în asamblarea liniei de aer folosite componente care nu corespund standardelor supuse uzurii mecanice sau nu pot să stea operat de creștere a presiunii. Inspectați conductele de conectare pentru rupturi, lacrimi și alte deteriorări. Vă rugăm să rețineți că pe o duză de siliciu dificil de observat o mică lacrimă - este necesar să-l deformeze în mâinile tale, astfel încât să fie vizibile lacrimi. Pe lângă conectarea țevilor pot fi ele însele deteriorate conducte, de exemplu, în cazul în care o linie de aluminiu și trece aproape de tăieturi de corp - ar putea deteriora teava prin frecare pe corp. Astfel de deteriorare este de obicei vizibilă cu ochiul liber, soluția poate fi numai îndepărtarea daunelor prin sudare sau înlocuire. Intercoolerul poate fi de asemenea deteriorat - atașamentele sale sunt adesea deformate de impacturi mici, ceea ce face ca intercoolerul să fie scurs. De asemenea, este necesar să se înlocuiască gulere de strângere pe șurub - magazine obișnuite clemă șurubelniță nu este în măsură să ofere o calitate creț manșon pe conducta.
În cazul în care, în plus față de scăderea presiunii de supraalimentare observat, de asemenea, orice modificări în funcționarea motorului (mașina a început să stagneze, sau vice-versa - mers în gol a crescut în mod semnificativ) - verificați galeria de admisie pentru daune, inspectați pedala de accelerație de conectare și galeria de admisie, observa dacă destul de strâns de admisie galeria este adiacentă capului cilindrului.
2. Turbocompresorul a eșuat - este destul de dificil să se diagnosticheze o defecțiune. Scoateți duza care conectează filtrul de aer și turbocompresorul, inspectați rotorul rece - nu trebuie să se producă deteriorări semnificative. La căminul rece (un caz de aluminiu al unei părți reci a turbinei) nu ar trebui să existe urme de contact cu rotorul, așa-numitul "nastir". Agitați rotorul cu șurubul fixat în jos și în sus - piesa nu trebuie să fie puternică, abia să fie simțită, rotorul nu trebuie să atingă casa rece. Încercați să rotiți rotorul însuși - trebuie să se rotească complet și să facă alte câteva rotații prin inerție. Amintiți-vă că absența tuturor acestor semne nu este o garanție a lipsei ruperii, este necesar să consultați un specialist pentru a diagnostica turbocompresorul.
3. Regulator defect al bustului - dacă presiunea de turație este controlată de un regulator de amplificare electronică (sau unitatea de comandă a motorului), este posibil ca supapa de comandă să fi eșuat. În cazul utilizării turbogeneratorului încorporat, supapa trebuie să fie permanent deschisă într-o stare necontrolată, adică trebuie curățată. Când se aplică 12 volți, acesta trebuie închis și nu mai este suflat. Dacă supapa nu răspunde la alimentarea cu tensiune, este deteriorată și trebuie înlocuită.
În cazul utilizării unui controler mecanic, asigurați-vă că regulatorul este reglat în poziția în care presiunea de turație corespunde cu cea dorită.
4. Intercoolerul este înfundat cu gheață - când funcționează în timpul iernii motorul turbo, nu este neobișnuit ca condensatorul să se acumuleze în intercooler. Pentru a elimina această problemă, trebuie să scoateți intercoolerul din mașină, să-l aduceți într-o încăpere caldă și să-l încălziți. După încălzire, condensul trebuie golit și intercoolerul instalat.
Din conducta de eșapament trece fumul alb - o problemă foarte neplăcută, amenințând mari probleme.
1. Dacă fumul este alb, cu un miros ușor dulce - cel mai probabil se rupe prin garnitura capului cilindrului în canalul de sare. Verificați simplu - de obicei, la o pauză în vasul de expansiune al lichidului de răcire sau bulele apar chiar lichid spumă de culoare devine murdar și miros de gaze de evacuare rezervor. Numai înlocuirea garniturii capului cilindrului va ajuta, dar pentru a evita reapariția acestei probleme este necesar să se respecte mai multe proceduri:
a) În cazul în care un motor bloc motor 16 valve, șuruburile chiulasei filetate în acesta, cu un diametru de 10 mm - bloc trebuie să fie modificat și chiulasă diametru bolt 12mm sau folosiți șuruburi speciale, care permite chiulasei trage cu un cuplu mare. Pentru o funcționare fără probleme, șuruburile trebuie să reziste la un cuplu de strângere de cel puțin 110n / m;
b) Folosiți numai garnituri de cap de cilindru de înaltă calitate, de preferință cele originale furnizate de producător. Garniturile substandard (ele sunt, de obicei, mai ușoare și par mai artizanale) sunt afectate mecanic;
c) Planurile capului cilindrului și blocului cilindric trebuie să fie plane, nu trebuie să existe deteriorări care, în viitor, ar putea interfera cu îndoirea netedă a garniturii sau să creeze o zonă minimă de criptare.
2. În cazul în care fumul este gri, cu un miros de ulei - pot exista mai multe motive:
a) Turbocompresorul nu a reușit - este necesar pentru a elimina burlan și de a explora cea mai tare parte a turbinei, în cazul în care turbina este „aruncarea de ulei“ - partea fierbinte a turbinei și agitatorul va fi o ușoară atingere de unt. Pentru a diagnostica în acest caz nu există nimic - turbocompresorul trebuie reparat sau înlocuit;
b) acumulat în ulei intercooler - o problemă comună atunci când este utilizat într-un sezon de temperaturi scăzute, dacă un mare cerc de carter ventilație rănii la intrare la turbocompresorul - problema mai ușor de diagnosticat apariția acesteia, este de dorit să inspecteze fiecare 5000 km intercooler pentru prezența în ea a uleiului;
c) Inelele pistonului detașabile în ulei nu fac față sarcinilor lor - aceasta este o defecțiune tipică care implică nu numai motoare turbo, deci ar trebui luată în considerare doar după ce ați asigurat absența primelor două. În cazul în care toate punctele de vedere la aceasta - motorul are nevoie de reparații majore, cu înlocuirea inelelor pistonului de eliminare a uleiului.