Pentru șoferul Fiat Tipo, faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului Fiat nu este un secret. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Fiat Tipo încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Fiat Tipo, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Fiat care este problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesar diagnosticul motorului Fiat Tipo.
Deoarece toate automobilele străine, fără a exclude Fiat Tipo, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Fiat Tipo este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Fiat Tipo. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri în care scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Fiat Tipo, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv de software-ul licențiat și de un scaner de la Fiat.
Scanerul de diagnosticare Fiat arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Fiat Tipo;
- Tensiunea din rețeaua Fiat Tipo de la bord;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghiul de timp de aprindere al lui Fiat Tipo;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Fiat Tipo;
- Sarcina motorului;
- Senzorul de oxigen al lui Fiat Tipo;
Înainte de a diagnostica motorul Fiat Tipo, ar trebui să-l ascultați, în condiții normale, acesta funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, într-un motor normal Fiat Tipo nu poate fi consumat mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului Fiat Tipo, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Fiat Tipo de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Fiat Tipo, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Testarea bujiilor Fiat Tipo. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de carbon gălbui sau de culoare brun deschis, atunci nu trebuie să vă faceți griji, un asemenea depozit este un fenomen normal și acceptabil, nu afectează munca.
Dacă lumanările Fiat Tipo au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor sigilate cu ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al Fiat, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteii Fiat Tipo format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire realizează un curent bun, ceea ce înseamnă că dacă există un strat semnificativ al acestui depozit, curentul va curge de-a lungul acestuia, fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Fiat Tipo nu eșuează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Fiat, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesară verificarea metodei bobinei Fiat Tipo pentru prezența unei scântei între lumânare și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Fiat Tipo, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de eșapament Fiat Tipo? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru, la toate.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Fiat Tipo. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Fiat Tipo consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate aceste scorch cloghes puternic și reduce durata de viață a catalizatorului de Fiat Tipo, care nu se confruntă cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Fiat. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Fiat Tipo, prin urmare, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Fiat Tipo este caracterizat de un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Fiat trebuie să memoreze sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid oricăror modificări ale acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Fiat Tipo. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Fiat Tipo în sezonul rece.
Când temperatura normală de funcționare a motorului Fiat Tipo este atinsă (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Fiat Tipo se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Fiat Tipo este pornit, aceasta promovează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate dezactiva motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Fiat Tipo. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Fiat Tipo și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Funcționarea termostatului Fiat Tipo este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Fiat Tipo, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.