Consumul de carburant și capacitatea motorului
- Mulți pasionați de mașini sunt preocupați de problema consumului de combustibil și de volumul motorului. Pare logic că dacă există un volum mai mare al motorului (de exemplu - 2,0 sau 2,5 litri), atunci cheltuielile sunt mai mult! Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul, se întâmplă ca motorul cu un volum de 1,5 litri "să mănânce" mai mult decât un motor de 2,0 litri. De ce se întâmplă acest lucru?
Acest lucru poate fi explicat pe scurt cu următoarea imagine, dar o vom explica mai detaliat mai jos.
Deci, consumul de carburant și capacitatea motorului.
- Linia logică este trasă în creier: cu cât volumul este mai mare - cu atât mai mult combustibil se va încadra în acest motor și, în consecință, consumul va fi mult mai mare. Dar de ce practica uneori arată imaginea opusă? De exemplu, motorul unei mașini moderne, cu un volum de 2,0 litri are o viteză de curgere (pe mecanica de aproximativ 7-8 litri, să ia aceeași SKYACTIV Mazda), dar masina nu este producător intern destul de proaspete, cu un motor de 1,5 litri va avea un debit în 8 - 9 litri. Deci, unde este logica?
Totul depinde de mulți factori:
Primul motiv este tehnologia motorului, mașinile se dezvoltă foarte repede, iar motoarele evoluează în mod special, devenind mai puternice și mai economice. Dar cum este posibil acest lucru? Toate noile tehnologii emergente care vă permit să creșteți puterea și să reduceți consumul de combustibil. exemple simple ale acestei valve 16 în loc de 8 (mai rapid de injecție de combustibil și de evacuare a gazelor de eșapament), sau în locul injectorului carburatorului (injector aproape niciodată deversare de combustibil și scânteie va inunda spre deosebire de carburator), a apărut, de asemenea, prin injecție de combustibil multipunct în cilindri etc. . În general, acum există o mulțime de tehnologii care, la nivel mecanic, permit economisirea combustibilului motorului, fără pierderi de putere.
Nu este niciun secret că acum, în mașinile "injector", poți schimba programul firmware al blocului ECU (motorul creierului). Mașina cu astfel de firmware poate fi foarte economică! Cu mine, a fost străpuns un FORD FOCUS de 2.0 litri și un flux de 7 litri prin oraș a fost atins. DAR, cu astfel de inserții "economice", puterea motorului suferă, adică mașina se dovedește a fi "strangulată", nu o puteți atinge cu "cutia robustă". Adevărul poate fi pus și un firmware "puternic" aici totul va fi invers, consumul va crește și în mod repetat, dar puterea va crește de asemenea de mai multe ori. Aici trebuie să alegeți ceea ce aveți nevoie.
Aici, așa cum se spune, puteți salva - mergeți în liniște și puteți arde pedala pe podea, respectiv, iar consumul va crește. Din stilul de echitatie consumul este foarte dependent. De exemplu, - prietenul meu pe KIA Rio din generația anterioară (mecanica), flux cu motorul de 1,4 litri, 10 litri în timpul verii, dar el a stoarce din mașină tot ceea ce este posibil, aproape întotdeauna se „motorul“! Și am un motor de 1,6 litri și un consum automat de 9,0 litri la 100 de kilometri (detalii în articol - consumul de carburant Chevrolet Aveo). Deși motorul este mai puternic și mai automat.
4) Funcționalitatea tehnică a vehiculului.
Un subiect foarte larg, o mulțime poate influența cheltuielile. Dacă nu ați schimbat filtrul de aer și de combustibil pentru o lungă perioadă de timp, șina de combustibil nu a fost curățată de mult timp, atunci consumul de combustibil va fi mărit. Poate fi un motor de 1,6 litri (cu filtre vechi) pentru a cheltui mai mult de 2,0 litri (dar cu filtre proaspete). Deci, urmăm filtrele și le schimbăm la timp.
Următorul articol din articolul nostru este consumul de carburant și capacitatea motorului, este logic să vorbim despre tipul de transmisie. Aici cred că totul este clar, mecanica și automatele avansate (variatoare, cutie DSG sau unelte automate pentru șase sau mai multe unelte) vor cheltui mai puțin decât vechile automate pentru trei sau patru trepte. Astfel, dacă o mașină cu motor de 1,4 litri este echipată cu o transmisie automată în 4 trepte, aceasta va consuma mai mult decât o mașină cu motor de 2,0 litri, dar cu un variator sau cu 6 trepte automate.
6) Turbina sau nu o turbină.
Dacă luați două motoare: - de exemplu un vehicul obișnuit de 1,4 litri și un turbocompresor de 1,6 litri. Al doilea 1,6 litri nu va fi numai mult mai economic (economisirea uneori atinge 20%), dar și mult mai puternică și mai productivă.
7) Economii greșite.
Să ne gândim cu adevărat - de ce, uneori, motorul de 1,4 litri este mult mai neplăcut decât 1,6 litri sau 2,0 litri? E vorba de puterea motorului. Dacă luați aceeași mașină, cu aceeași masă, dar cu diferite motoare (convenționale, nu cu turbocompresoare), se dovedește. Pentru a obține aceleași caracteristici de accelerare, motorul de 1.4 litri trebuie să funcționeze la turații mai mari și, prin urmare, va trebui aproape întotdeauna să fie rotit, chiar dacă trebuie să ajungi la 60 km / h, în caz contrar mașina dvs. nu va merge pur și simplu. Dacă vom răsuci motorul mai mult, atunci debitul va fi mai mare, acesta este logic. Acum, motorul este de 1,6 litri, el este mult mai puternic decât fratele său, pentru a ajunge la 60 km / h nu are nevoie de turații mari, el va lucra în modul de mijloc, în consecință, consumul de combustibil nu va scădea.
Nu este necesar să credem că motoarele mari sunt aproape întotdeauna doar "ucigași" de benzină, nu este întotdeauna așa. Un exemplu simplu de experiența sa de viață - două vehicule Nissan Almera (1,6 litri, automată) și Nissan Teana (2,5 litri CVT), debitul de la Nissan Almera substanțial aceeași cu cea a Teana - 12 - 14 litri, iar în timpul iernii Almera au început să cheltuiască mai mult, circa 14 litri, în consumul de la Teana pe computerul de la bord 13.1!