În cazul în care normală «Citroen Berlingo» este remorci comerciale usoare pentru transportul încărcăturilor mici, tracțiune pe «Citroen Berlingo Trek» este un SUV real, care rele „ruleaza“ pe drumuri de țară sau zone rurale.
Pentru a crea acest crossover, muncitorii PSA au ajutat compania de tuning numită "Dangel", motiv pentru care logo-ul acestei companii se aprinde pe spatele mașinii.
De asemenea, merită dezvăluit un mic secret despre faptul că Citroen Berlingo Trek, de fapt, este în mod legal un vehicul rusesc. Și se pare că în acest fel: producătorii interni sunt de cumpărare organism «Berlingo» și truse necesare pentru finalizare, «Dangel» piese ale companiei și tot ceea ce este colectat într-un singur SUV în suburbii. Compania "IMS" este specializată în acest lucru, care se ocupă și de remodelarea "Jumper" și "Boxer".
Acum, să vedem ce permite "Citroen Berlingo Trek" să depășească diferite obstacole rutiere. În primul rând, acest echipament al masinii tractiune integrala. În al doilea rând, acesta este un spațiu mărit - în față este de 275 mm, iar în spate - 215 mm. Și, în al treilea rând, este un diferențial cu auto-blocare. Dar, în ciuda faptului că, în Europa, cu tracțiune integrală modelele cu transmisie au o zburda pe orașe din Rusia încă face fără acest lucru, deși sub compartimentul pentru bagaje oferă un loc pentru un alt fascicul și de viteze spate. Din această cauză, roata de rezervă a fost mutată direct în portbagaj, ceea ce a cauzat un număr mare de perturbări între proprietarii de mașini.
Pe șosele, mașina se simte mai mult sau mai puțin încrezătoare și încrezătoare. Creșterea la sol crescută nu a redus calitatea accidentului. "Citroen Berlingo Trek" depășește destul de manevrabil turele abrupte chiar și la viteză mare. De asemenea, se descurcă cu găuri adânci și umflături, care pot apărea în așa-numitul drum, astfel, nu va trebui să reducă viteza în special. Trebuie spus că, dacă există o nevoie de a cuceri unele mici „Everest“, a „Berlingo“ face față cu această dificultate, cu un efort maxim, dar va putea face față.
Principalul dezavantaj al acestui vehicul este transmisia prea scurtă. După ce a inclus cea de-a cincea viteză, acesta poate fi accelerat la 110 km / h, în timp ce un zgomot puternic al motorului va fi auzit; pornind de la aceasta, se poate spune că mașina nu are în mod evident cea de-a șasea treaptă. Prin urmare, atât pentru dvs., cât și pentru ceilalți, ați fost confortabil, va trebui să călătoriți în conformitate cu limitele de viteză prevăzute în regulile drumului.
Fotografia prezintă diferența dintre "Citroen Berlingo" și "Citroen Berlingo Trek" obișnuite.
