Părțile la un contract de comerț exterior pentru cumpărare și vânzare includ, de obicei, condiții pentru asigurarea bunurilor în diferite etape ale circulației mărfurilor și repartizarea costurilor de asigurare între vânzător și cumpărător.
• În acest caz, polița de asigurare (polița de asigurare), fiind un contract separat, servește drept mijloc de asigurare legală a intereselor vânzătorului și ale cumpărătorului.
• Polița de asigurare este un certificat sau un certificat - document emis de asigurător în certificatul de contract de asigurare și care conține termenii acestuia. Polița de asigurare conține condițiile de asigurare elaborate în practica mondială și diferite clauze standard și speciale (de urgență) (clauza de asigurare) - condiții speciale ale contractului de asigurare.
• Risc de asigurare (risc de asigurare) - un eveniment probabil sau un set de evenimente în caz de asigurare. De exemplu, există o garanție pentru riscul la export. Aceasta este o formă de asigurare împotriva pierderilor pentru operațiunile de export, furnizată de instituții specializate sau private, de obicei bănci.
Este asigurată o anumită sumă de asigurare *, care determină calculul (la cotele curente) a plăților de asigurare (plata asigurărilor) și valoarea plăților în cazul unui eveniment asigurat.
* Uneori, în acest sens, se folosește termenul acoperire de asigurare.
Accident de asigurare (accident de asigurare) - apariția unui eveniment care implică anumite consecințe sau pierderi. Evenimentul asigurat este confirmat printr-un act sau documente speciale.
Volumul de acoperire de asigurare oferite de asigurator în legătură cu responsabilitatea primară pentru plata de daune care pot apărea ca urmare a unui eveniment asigurat, este determinată în primul rând de riscul de asigurare ca urmare a acordului, precum și cele în care valoarea daunelor.
În practica comerțului internațional se disting diferite tipuri de pierderi. Să numim câteva dintre ele.
Pierderi nominale (daune nominale) - aceasta daune, care sunt acordate despăgubiri părții vătămate ca un client punctual, atunci când ea, fiind chiar pe fond, nu în stare de plumb (deși sa angajat la această încercări de conștiință) o justificare suficientă pentru încălcarea contractului de contrapartidă.
Pierderi directe (despăgubiri directe generale) - daune compensatorii rezultate din încălcarea condițiilor contractului.
O caracteristică de transport maritim este că posibila apariție a diferitelor tipuri de pierderi și costuri care Codul de navigație de tranzacționare al URSS * se împarte în două părți - (Art. 252, 237 KTM), media generală și media specială.
* În prezent funcționează pe teritoriul Federației Ruse.
Pierderea medie în legislația maritimă este pierderea care a apărut în timpul transportului maritim de mărfuri.
media generală (media generală) - este pierderile suferite ca urmare a unor cheltuieli sau donații extraordinare produse în mod intenționat și rezonabile pentru salvarea navei, transport de marfă și a încărcăturii transportate la bordul comun de pericol. Spre deosebire de un accident, un accident general este doar o pierdere care este împărțită între părțile implicate într-o întreprindere maritimă comună. Un exemplu de medie generală este; pierderile cauzate de expulzarea încărcăturii aflate peste bord atunci când se stinge focul asupra acestuia etc. În acest caz, donarea se face în interes general *.
* O listă aproximativă a cazurilor posibile ale unei medii generale este dată în art. 234 MWC.
accident privat (medie special) - pierderea navei, marfă și transport de marfă, care nu se încadrează în definiția unui accident comun, inclusiv costul debarasat de combustie spontană a încărcăturii; pierderile cauzate de stingerea incendiilor asupra acelor părți ale încărcăturii și navei care se află în incendiu etc. (poziția 258 MWC). Pierderile recunoscute ca un accident privat nu sunt supuse distribuției între navă, marfă și transport de marfă. Ele sunt suportate de victimă sau de către cine cade răspunderea pentru aplicarea lor.
Răspunderea conform contractului de asigurare începe din momentul în care mărfurile sunt preluate din depozit până la punctul de plecare pentru transport, și continuă pe tot parcursul transportului, inclusiv de transport, operațiuni, precum și de depozitare în puncte de congestie și transbordările de manipulare, atâta timp cât bunurile nu sunt va fi livrat depozitului destinatarului sau altei depozitări finale la punctul de destinație specificat în poliță, dar nu mai mult de 60 de zile după descărcarea încărcăturii de pe navă în portul de descărcare finală.
În timpul executării contractului, mărfurile sunt asigurate împotriva riscurilor de transport. În funcție de modul de transport, se aplică asigurarea maritimă, aeriană sau terestră. Asigurarea este un act voluntar. Partea obligată prin contract să se angajeze în asigurare depinde de alegerea termenilor de livrare de bază. Condițiile contractului prevăd de obicei cine va suporta costurile de asigurare - vânzătorul sau cumpărătorul. De exemplu, în condiții FOB, cumpărătorul suportă costuri de asigurare, chiar dacă vânzătorul, la cererea cumpărătorului, a acceptat polița de asigurare; în termeni CIF, vânzătorul trebuie să plătească asigurarea și să obțină o poliță de asigurare scrisă în numele cumpărătorului și așa mai departe.
„Vânzătorul este obligat să asigure bunurile livrate în cadrul prezentului Contract (pe baza CIF) împotriva riscurilor convenționale în costul mărfurilor. Bunurile pot fi asigurate împotriva riscului de alte tipuri doar ca regia de cumpărător și pe cheltuiala sa.“
De obicei, marfa este asigurată în favoarea cumpărătorului. Costul, care este asigurat marfa este de obicei calculată folosind următoarea formulă: (prețul materiilor prime) + (transport de marfă) + (costul de transport maritim) + 5-10% cost suplimentar pentru a acoperi costurile administrative și o creștere a prețurilor, în cazul în care mărfurile sunt disponibile la comenzi repetate.
Contractul de asigurare poate fi încheiat pe baza uneia dintre cele trei condiții:
cu responsabilitate pentru toate riscurile;
cu răspundere pentru un accident privat;
fără răspundere pentru daune, cu excepția cazului unui accident.
Tipurile de risc care trebuie luate în considerare la determinarea valorii datoriei de asigurare depind de tipul de bunuri. Cel mai convenabil pentru antreprenorii ruși este asigurarea prin intermediul societății pe acțiuni Ingosstrakh.
Principalele motive pentru includerea în contract a condițiilor de asigurare:
• asigurarea protecției împotriva pierderilor financiare care pot apărea din cauza deteriorarea mărfii, furt, spargere, neacceptarea a întregului prejudiciu partid sau părți, cauzate în timpul tranzitului;
• asigurarea protecției împotriva creanțelor financiare care pot fi aduse împotriva proprietarului mărfurilor la bordul navei, în cazul unei medii generale declarate, atunci când mărfurile nu au fost deteriorate.