Mulți rideri cu experiență, poate, vor fi de acord că spițele joacă un rol important în caracteristicile finale ale roții. sfarcurile și calitatea vârfului. Dar, de multe ori, incepatori (si nu numai), pilotii la alegerea componentelor pentru noul villseta ascuți se concentreze numai pe alegerea jante și hub-uri, în timp ce alegerea spițele pe principiul: „Voi lua cel mai ieftin, cel mai important, că am manșonul și janta sunt abrupte!“ Unele aduceți chiar la atelier noi bucșe și jante Mavic și cereți asamblarea roților pe sfârcuri vechi cu chipuri ucise ...
În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care nu se poate discredita alegerea spițe, nipluri și spitsovki de calitate, precum și ca fiind un exemplu Sapim va ajuta începători să înțeleagă cu ce spițe și nipluri este mai bine să aleagă pentru un anumit stil de echitatie (cu speranța cu privire la buget și greutate) și spune despre câteva nuanțe.
Probabil vă întrebați - de ce Sapim. - faptul că sortimentul lor este cel mai răspândit în magazinul nostru. și, cel mai important, suntem cu adevărat încrezători în aceste ace de tricotat și vrem să scriem în primul rând că nu există nici o îndoială în noi înșine și despre ceea ce înțelegem prin sens ...
Deci, despre subtilitățile.
Poate că sunteți familiarizat cu una dintre aceste povestiri:
1) O dată, un călăreț a decis să adune un nou câștigător. Pentru a avea suficienți bani pentru cele mai abrupte jante și bucșe, el a decis să economisească pe ace și serviciile atelierului și a rotit roțile însuși. La început, noile roți l-au mulțumit, dar foarte curând, cu patinajul greu, opt au început să apară pe roți. Și când a încercat să remedieze aceste opt, el a descoperit că mamelonul se transformă cu ace, și datorită rezistenței sale la călăreț chiar și rupt de pe margine de pe unele sfarcurile, și așa că a renunțat la caz și a continuat să meargă cu optari în continuă creștere.
2) Un alt ciclist a rulat bicicleta pentru al doilea an, în timp ce patina în iarna și vara, indiferent de condițiile meteorologice. Apoi, o zi, pe drum spre casă de la fața locului, a intrat brusc rândul său, și a auzit un tare „ding“ scurt în zona roții. Sa dovedit că încărcătura în timpul întoarcerii a fost suficientă pentru a rupe acul în locul "intrării" lui în mamelon. După aceasta, el a crezut în mod serios: „Ce se întâmplă dacă aterizare cu niște spițe de șapte metri picătură povyryvaet pe roata din față și eu rămân fără dinți?“ Și, ia seama prudența lui, călăreț perespitseval roțile sale pe noile spițe și nipluri . Dar un "clopot" alarmant, care a făcut posibilă schimbarea acelor la timp, ar fi putut să nu fi fost ...
3) Al treilea călăreț achiziționat buză bun și manșonul de oțel cu flanșe subțiri și spițele alese la întâmplare și roata zaspitseval primului maestru venita. După ceva timp, pe același traseu, a alunecat în jos secțiunea rădăcină, un călăreț descoperit că nu era la volanul „opt“ de dimensiuni mici, și au vorbit cu toții abia întins, că, probabil, a fost cauza de opt. În principiu, este în regulă, dar momentul nu este plăcut.
Chiar dacă nu ați întâlnit exemple similare, astfel de povești nu sunt neobișnuite în practica noastră. Desigur, nu întotdeauna o atitudine nepăsătoare față de asamblarea unei roți poate duce imediat la consecințele descrise, dar totuși, există o șansă, și nu una mică. Dar asamblarea și selectarea corectă a componentelor vor reduce foarte mult probabilitatea apariției unor astfel de situații.
Mai jos, vom explica de ce ar putea apărea astfel de incidente și cum ar putea fi evitate:
1) Numărul 1 al istoricului ar putea fi rezultatul mai multor motive:
-Datorită faptului că persoana a asamblat roata la domiciliu, fără să utilizeze manometrul spițelor, spițele au avut în cele din urmă grade diferite de tensiune, iar roata era mult mai puțin rezistentă la sarcini, din care au apărut opt ori.
-În plus, călărețul nu a lubrifiat sfarcurile din alamă. Dar toate sfarcurile de alama trebuie lubrifiate. Acest lucru se face pentru a reduce frecarea spiței de spintecare (aceasta reduce încărcătura de răsucire a spiței în timpul broderii) și jantă (care facilitează broaștele).
Moralul primei povestiri este destul de simplu: trebuie să fii mai atent cu privire la toate complicațiile asamblării (verificarea tensiunii spițelor, lubrifierea șuruburilor de alamă) sau chiar mai bine - dați roata pentru asamblare într-un atelier bun. În special, în atelierul nostru mulți piloți renumiți au adunat roțile, inclusiv Pavel Alekhin și Kirill Bocharov, care au fost invariabil mulțumiți de ansamblul roților lor.
2) A doua poveste s-ar fi putut întâmpla din cauza următorilor factori:
-Cel de-al doilea călăreț nu sa deranjat de alegerea spițelor și a luat cel mai ieftin din oțel galvanizat. Spițele de astfel de materiale ieftine sunt mai predispuse la coroziune, iar la intrarea în mamelon au fost consumate cu reactivi. Problema ar fi rezolvată cu ajutorul acelor de tricotat din materiale mai bune și rezistente la coroziune.
-Imaginea a fost completată de faptul că șoferul a folosit cele mai comune sfârcuri atunci când asamblează roata, care, sub sarcină, erau situate strict perpendiculare pe planul jantei în locul fixării acestora. Din acest motiv, în punctul de ieșire din mamelon, acul se îndoaie și punctul de îndoire devine mai puțin fiabil.
Problema ar fi rezolvată cu ajutorul șuvițelor Polyax. care sunt situate mai coaxial al spiței, împiedicând îndoirea sa puternică.
Moralul celei de-a doua povesti: ori de câte ori este posibil, trebuie să alegeți spițe din materiale de calitate (de exemplu 18/8 AISI 302 sau 18/2 AISI204 CU), precum și să alegeți nipluri cu tehnologie Polyax. care exclude îndoirea puternică a acului de tricotat.
Alamă sau aluminiu? Țesăturile din aluminiu nu sunt inferioare rezistenței la alamă. Efortul necesar pentru a trage pinul din mamelon este complet identic, dar aluminiul este mai puțin durabil, mai ales dacă roțile sunt "tot sezon". Reactivii de sare și de rulare reduc semnificativ durata de viață a mameloanelor de aluminiu. Sapim susține că datorită anodizării, durata de viață a fost semnificativ crescută, deși alama încă mai pierde.
Toate nipluri de bronz ar trebui să fie unse, se face pentru a reduce frecarea sfârcurile spiței (reduce sarcina de torsiune pe ac atunci când broșat) și sfârcurile jantei (acest lucru face mai ușor să abordeze).
Șpiul de aluminiu de la Sapim nu necesită lubrifiere datorită anodizării, ceea ce reduce frecarea. Datorită acestui fapt, niplurile de aluminiu sunt preferabile atunci când asamblați roțile în bătălii.
Total. pentru spițele bătătoare - vârfuri din aluminiu Polyax. Pentru spițele care nu sunt bătute - alamă poliax (nu uitați de lubrifiere). Apropo, pe sfârcurile de aluminiu din Polyax au fost colectate roțile triagarului Timur Ibragimov și Pavel Alekhin, fără a cere nici o introducere. Și, bineînțeles, există și alți piloți serioși, a căror patinaj vorbesc de asemenea despre puterea și calitatea sfârcurilor.
Inele de tricotat low-cost entry-level:
- Sapim Basic Zinc.
Un set de 64 de piese cântărește 431 de grame. Potrivit pentru bicicletele rutiere, precum și pentru orice altă aplicație care nu necesită greutate redusă și rezistență ridicată. Relevă cu bugetul cel mai limitat.
- Sapim Leader de bază.
Ace de calitate superioară, dar relevante pentru un buget limitat. Poate fi folosit pentru majoritatea stilurilor de echitatie. Un set de 64 de piese cântărește 431 de grame.
Spițe puternice pentru disciplinele gravitaționale:
- Sapim Race.
Ace îmbuteliate din oțel inoxidabil. Greutatea setului este de 64 de bucăți - 363 de grame. Inele ieftine, puternice și relativ ușoare, potrivite pentru orice, inclusiv. și gravitatea disciplinelor. Ei au o bună rezistență la răsucire, deci vor fi o alegere potrivită pentru auto-asamblare. Permiteți colectarea de roți bune la costuri financiare scăzute. Alegerea optimă pentru asamblarea unei roți bune și nu scumpe
- Forța Sapim.
De fapt - o versiune mai severă a Racei. Domeniul principal de aplicare este disciplina extremă. Se cântărește un pic mai mult - 377 grame (set 64 bucăți), dar au, de asemenea, rezistență mai mare și încă nu preț ridicat. De asemenea, este o alegere bună pentru auto-asamblare, deoarece au rezistență bună la torsiune. Alegerea optimă pentru asamblarea unei roți bune și nu scumpe pentru gravitație.
Discuțiile liniei de top:
- Sapim Laser.
Baterii sparte cu un diametru în partea centrală de 1,5 mm. Sunt fabricate din aliaje scumpe de înaltă rezistență 18/8 AISI 302, care, pe lângă caracteristicile de înaltă rezistență, au crescut rezistența la coroziune. Datorită greutății sale reduse - 273 grame (64 de bucăți) sunt ideale pentru disciplinele de autostrăzi și cross-country. În același timp, ele au putere și flexibilitate acceptabile și din acest motiv pot fi utilizate pentru disciplinele gravitaționale, de la test la freestyle (deși nu se recomandă folosirea oficială cu frâne cu disc). Datorită diametrului mic din partea centrală, nu este atât de bine să rezistă eforturilor de răsucire, deci este recomandat să colectați roțile de pe aceste spite de la un meșter cu experiență. Roțile de pe aceste spite pot stinge încărcătura și servesc mult timp. De exemplu, pe astfel de spițe skate tri-jucător Timur Ibragimov și freestyler Ilya Bobkov.
Dar, desigur, acestea sunt vorbiri despre un segment de preț ridicat și necesită abilități de masterat considerabile atunci când asamblați roata. Mamele la astfel de spițe sunt mai bine să aleagă aluminiu.
Apropo, nu cu mult timp în urmă în magazinul nostru a venit o mare cantitate de spițe Sapim și lanțuri Connex. deci dacă aveți o sarcină de a actualiza roțile sau transmisia - sunteți binevenit!
Pentru aceasta, vă dorim roți excelente și un sezon bun!
Cu sinceritate magazinul tău MTB