Cum a schimbat Berta Benz lumea?
De obicei, persoana care a schimbat lumea se numește Carl Benz - chiar Benzul, care a dat automobilelor din lume, creând un motor uimitor de combustie internă. Ei spun că datorită lui Karl Benz că "calul de fier a înlocuit calul țărănești". Dar acest lucru nu este adevărat. Dacă nu ar fi fost soția lui Karl - Frau Benz, n-ar fi observat blocaje de trafic pe străzile orașelor mari, argumentând despre cele mai bune mărci ale mașinii și pierzând timpul vizitând STO.
Bertha Benz, Ringer, a fost fiica unui tâmplar de succes și la prima vedere nimic deosebit de la sine nu era o fată germană frumoasă dintr-o familie bună. Cu toate acestea, fata a cerut ca zestre tatăl ei înainte de căsătorie, invocând cerința Faptul că Carl avea nevoie de bani pentru a cumpăra partener al firmei (nu o cerere!): Un companion al lui Karl Benz a obosit de a cheltui bani pe un „proiecte fantastic“, pentru care nu au fost observate profituri.
Acești bani l-au permis lui Karl Benz să se angajeze în proiectarea motorului. Adevărat, Bertha, așa cum am menționat deja, era fiica unui dulgher, și nu fiicei lui Rothschild, așa că banii s-au terminat repede. Și Bentsev avea deja patru: Karl însuși, Bertha și doi băieți - Richard și Eugen. Au venit vremuri vii. Bertha își încleșta dinții, literalmente de pe topor, pregătindu-și mesele pentru soțul și copiii ei. Carl a continuat să lucreze.
Iar eforturile lor au fost încununate cu succes - în 1885 a fost creat un "scaun cu rotile auto-propulsat". Motorul cu un singur cilindru cu un volum de lucru de 984 cu. cm, o putere de 0,9 CP. 400 rpm. Adică "căruciorul" a fost tras aproape un cal întreg. În același timp, motorul Benz a fost surprinzător de ușor - greutatea sa a fost de numai 69 kg, în timp ce motoarele cele mai renumite la acel moment "Deutz" au cântărit până la 660 kg.
În Mannheim, unde locuia familia Bents, ei râdeau: "Papa Bentsa nu este tot acasă". Au existat mai multe zvonuri, până la punctul în care cumpărătorul „transportul samobegloy“ a fost un ospiciu - fie temându-se mecanismul, fie ca urmare a impactului „scaun rulant“ (în acele zile, ca și acum, oamenii place să găsească „surse de efecte nocive“ ).
Prin 1888 a fost construit două mașini, modernizate în comparație cu primul - roata din față a fost suspendat pe arcuri, capacul motorului este închis pentru piloti stabili un cort pliere (fermecător transformat convertibile). Acest concert a primit Grand Medalionul de Aur al expoziției industriale din München. Cu toate acestea, în ciuda unui astfel de rating, "scaunul cu rotile auto-îngrijire" Benz a fost evaluat mai ales ca o curiozitate tehnică.
Trebuie remarcat că în acele timpuri, la aceste miracole mecanice, atitudinea a fost dublă. Pe de o parte - noutățile tehnice fascinate, pe de altă parte - în multe produse noi oamenii nu au văzut punctul. Ei bine, spune-le la mila de cineva care are nevoie de un "cărucior cu autovehicule", dacă există o tracțiune frumoasă a cailor? În plus, cai de rasă pură - acesta este prestigiul, statutul și doar frumusețea. Și ce frumusețe și eleganță deosebite în acest "cărucior" cu un cort absurd și roți nesigure? Dacă vă amintiți, a fost problema cu care se confruntă de vis Adam Kozlevich când a încercat să introducă ideea de proprietate auto în Arbatov de neuitat (Ilf și Petrov „Vițelul de aur“).
Și dacă nu era pentru Berta Benz, am simțit totuși mirosul de evacuare a mașinilor pe străzile orașului și parfumul deșeurilor de pe tractul artiodactilic.
Berta Benz a fost în primul rând o femeie, și numai atunci orice altceva. Și ca o femeie, ea a văzut că "scaunul cu rotile de auto-îngrijire" îi lipsește una: o demonstrație a practicității. Întrebarea nu era în eleganță, ci în practică. A fost necesar să se explice oamenilor - de preferință vizual - de ce un astfel de mecanism ar putea fi util și care este mai bine decât un "cal țărănesc".
Nu este necesar ca distanța să fie considerată nesemnificativă. Drumurile au lăsat mult de dorit, pentru că au fost adaptate pentru transportul de cartage, și nu pentru automobile. Da, și viteza mașinii nu a fost o pereche modernă - un maxim de 15 km / h, iar Eugen a fost mai lent. Deci, călătoria a durat o zi întreagă.
Firește, au existat aventuri, care acum au devenit proprietatea istoriei. În primul rând a adus frânele - căptușeală din piele de fum și chiar pe coborâre, adică la viteza maximă! Și înainte de întoarcere! Băieții erau înspăimântați, iar Berta Benz nu se pierdea. Având subnabravshis de la soțul ei o varietate de cunoștințe, fiica dulgherului și soția producătorului de automobile a ordonat: "Să se aplece în direcția întoarcerii!" - și momentul periculos a fost depășit. Noile garnituri de frână de piele au fost achiziționate într-un sat din apropiere de către un producător de încălțăminte.
Tubul înfundat, prin care a fost alimentat carburantul în carburator, a fost curățat de acoperișul de păr de lungă durată Bertha (doamnelor cu pene fixate pe părul pălăriei). A fost nevoie de o farmacie pentru a alimenta. Firește, despre orice SRT și benzinării nu a existat nici un discurs, iar benzina a fost vândută în farmacii, în bule mici, ca remediu pentru bolile de piele. L-au numit naftă.
Frau Bertha sa confruntat chiar cu un scurtcircuit. Când a izbucnit izolația de la firul de înaltă tensiune, a construit o nouă "bandă" din ... un șeptel din cauciuc.
Astfel, Berta Benz și fiii lui au făcut o călătorie istorică de la Mannheim la Pfartzheim. Finalul traseului a fost o telegramă la soțul ei (la momentul respectiv, Karl Benz a atârnat deja pe tavan, care reprezintă toate ororile care ar putea întâmpla familiei sale și mașina): „Am venit la bunica în Pfartshaym“. Despre o sosire sigură, Berta a tăcut înțelept - ambele lanțuri ale roților din spate s-au întins. Numai dimineața a fost trimisă o telegramă care solicita lanțuri noi.
frații Ulterior Benz, fii Charles, perfectat primul model auto - stabilit luminile să călătorească pe timp de noapte, a adăugat o treapta a doua, a ridicat raportul de compresie și a crescut numărul de rotații - „din sat la bunica“ toate pe baza efectuării testului
În cazul în care nu au fost Bertha Benz, mașina lui Charles amenințat soarta multor gadget-uri „de distracție și inutile“, care a recunoscut realizările științei și tehnologiei doar zeci de ani mai târziu. Dar Bertha Benz, adevărat-femeie motorist, drept prins utilizarea practică și scopul mașinii: Livrarea de pasageri și de mărfuri de la punctul A la punctul B. Și a fost în măsură să demonstreze publicului. Și lumea sa schimbat - datorită fiica unui tâmplar, o fată drăguță germană, soția unui designer de proeminent, datorită Bertha Benz.