- nou venit
- 0 posturi
Transmisie pentru antrenare cu elice
Când fac un ghiștner, gândesc ce altceva să arunce pentru a face mai ușor. Deci, nu reinventeaza roata. Motorul, arborele, șurubul reductorului - toate într-un singur ansamblu.
Și dacă nu ați operat înainte de barca cu aerian, vă puteți aminti că, de exemplu, Patrolul a condus în mod normal numai cu un motor de aproximativ 300 CP. Interesant - Când a fost construit Tupolev A-3, motorul a livrat 160 CP. pe o barcă cu aer de 5 metri. Apoi 260, apoi 360. Și acum cu 360 CP. acesta este un aeroglasser. (Viteza 160 în linie dreaptă). Și motorul M-14B 360 CP. cu o cutie de viteze cântărește 220 kg. Reductorul însuși cântărește un kilogram de 10. Câte kilograme va costa sistemul hidraulic cu reîncărcarea lichidului? Dar pentru o barcă de deplasare, în cazul în care plus sau minus ton nu este un indicator - unitatea hidraulică este un sunet bâzâit. Sau pentru un tip hibrid INGOCAR.
Uită-te la site-ul www.aerosanitupoleva.ru, site-ul Saratov PATRUL, Vladivostok TYPHOON - acestea sunt trei avioane care sunt de fapt folosite astăzi. Orice altceva este o jucărie. Și toate cele trei motoare pentru 300 CP. lungime aproximativ 5 metri, 4 -6 locuri.
- Oraș: Москва
- Prenume:
Transmisie pentru antrenare cu elice
La motoarele hidraulice se creează doar o tehnologie de tip caterpillar, dar cu siguranță nu unitatea cu un șurub de aer. Cureaua dințată.
- nou venit
- 0 posturi
- Orașul actual: Саратов
- Prenume:
Transmisie pentru antrenare cu elice
Dimensiuni: lungime * lățime * înălțime, în metri cu SS 4.95 * 2.1 * 2.3
Greutatea fără încărcătură (uscată), kg 233 (motorul cu barca + motor + șurub 143)
Sarcina utilă maximă, kg. 900
Sarcina utilă maximă la așchiere, kg. 450
Coloană de direcție cu transmisie încrucișată
Protecții la sol cântare armate, plastic
Motorul, marca RMZ-500 (produsă în Rusia, o copie a lui Rotax), în doi timpi
Putere, hp 51
V, vezi cubul. 503
Sistem de răcire cu aer
Capacitatea rezervorului, litri 100
Consumul de combustibil, l / h (benzină AI 92) 18
Viteza maximă a apei, km / h 90
Viteza maximă în zăpadă, km / h 105
Amortizor, buc. 1
Șurub (număr de lame, bucăți) 3
Cantitate, persoană (max) 3-4
Cu astfel de parametri, irktienii au avioane, merg foarte bine, dar toate au un centru foarte mare de gravitate.
Patrol știe, o mașină foarte greu, cu un motor atât de greu (aproximativ 200 kg la o altitudine de 1-1,5 metri de linia de plutire), care se află ușor pe partea sa.
Am petrecut mult timp despre ruperea internetului de hidrotransmisie, am căutat și am găsit plămânii, nu GTS-90.
Nu am nevoie de o astfel de putere, există motoare și pompe cu date excelente.
Pot folosi pompele și motoarele prezentate în tabel?
În proiect, motorul + pompa este instalată mai jos, motorul + cutia de viteze + șurubul este mai mare, la o distanță mai mare decât șurubul R. Motorul este în 4 timpi 2 cilindri. 30-40 CP.
Am în avion (greutate maximă 500 kg) este motorul Rotax-912 de 100 CP la 5800 rpm. având un reductor de 2.42 la 5000 rpm. și 127 Nm, cu o elice selectată în mod corespunzător, are o presiune de 250-270 kg, iar ambarcațiunile Irkutsk rulează cu o pescaj de nu mai mult de 150 kg.
Imagini atașate
- Oraș: Estonia, Casă la țară Kochkino
Transmisie pentru antrenare cu elice
În favoarea hidraulicii - o putere specifică ridicată a pompelor și a motoarelor (la presiunea de lucru corespunzătoare) - un ordin de mărime mai mare decât cel al ICE. Ridicați pompa de debit și motorul - iar reductorul nu este necesar. Cu un circuit închis, rezervorul are o dimensiune minimă și există, de asemenea, pierderi minime în linie. Un plus imens - motorul este amplasat într-o locație convenabilă pentru aspect, motorul hidraulic nu acoperă șurubul, iar greutatea sa este incomparabilă cu greutatea și dimensiunile motorului. Cu linii lungi, furtunurile trebuie așezate pe un pas sau două cu un diametru mai mare. La un moment dat se gândeau la o astfel de schemă de refacere într-un motor-glider.
# 10 Kipish
- Oraș: Москва
- Prenume:
Transmisie pentru antrenare cu elice
AndyT (astăzi, 19 # 58; 56) a scris:
În favoarea hidraulicii - o putere specifică ridicată a pompelor și a motoarelor (la presiunea de lucru corespunzătoare) - un ordin de mărime mai mare decât cel al ICE. Ridicați pompa de debit și motorul - iar reductorul nu este necesar. Cu un circuit închis, rezervorul are o dimensiune minimă și există, de asemenea, pierderi minime în linie. Un plus imens - motorul este amplasat într-o locație convenabilă pentru aspect, motorul hidraulic nu acoperă șurubul, iar greutatea sa este incomparabilă cu greutatea și dimensiunile motorului. Cu linii lungi, furtunurile trebuie așezate pe un pas sau două cu un diametru mai mare. La un moment dat se gândeau la o astfel de schemă de refacere într-un motor-glider.
Și despre fierberea uleiului nu a crezut?