Renault Megane 2 - cea mai populara masina a brandului francez, care se bucură de o cerere în mod constant puternică și în ziua de azi, în ciuda faptului că piața pentru o lungă perioadă de timp a existat un model de a treia generație. Secretul acestei popularitate este faptul că de-a lungul anilor de funcționare a Megan 2 sa dovedit a fi o mașină de încredere și nepretențios, datorită acestui fapt, este bine vândut în stare de mâna a doua. După cum se cunoaște, mașinile ideale nu se întâmplă, așa că acum vom încerca să aflăm ce are dezavantaje Renault Megane 2, cu un termen, și ce să caute atunci când aleg o mașină pe piața secundară.
Avantajele și dezavantajele Renault Megan 2 cu kilometraj.
Corpul Renault Megane 2 este bine protejat de coroziune. Dovada este că la majoritatea autoturismelor mai vechi de 10 ani nu există nici un indiciu de rugină (se aplică numai autoturismelor care nu se recuperează de la un accident). De asemenea, nu există nicio pretenție specială pentru calitatea vopselei. Singurul loc care necesită atenție este pragurile și aripile din spate, în timp, în aceste locuri vopseaua este șlefuită pe metal (problema este rezolvată prin lipirea filmului de protecție problematic). De asemenea, ar trebui să acordați atenție sistemului de drenaj din zona ștergătoarelor, deoarece atunci când se murdărește, apa intră în interiorul și mecanismul ștergătorului, ceea ce duce la oxidarea și înclinarea acestora. Adesea, există probleme cu electricianul, și anume - trunchiul nu se deschide din buton (masa dispare) și contactele lămpilor spate arde.
Pe piața secundară, puteți întâlni Renault Megan 2 cu următoarele unități de putere: benzină - 1.4 (98 cp), 1.6 (115 cp) și 2.0 (136 cp). Foarte rar, dar totuși, există Megan cu un motor diesel de 1,5 (85 și 105 CP). de regulă, ele sunt importate la noi din Europa cu trasee mari (peste 250.000 km). Prin urmare, alegerea acestor mașini trebuie abordată cu prudență. (Injectoare sunt ușor deteriorate, pompa de combustibil, supapa EGR) Acest tip de motor este echipat cu un sistem de combustibil este sensibil la calitatea de combustibil diesel, care, în realitate, ne aduce o mulțime de probleme proprietarilor lor. Singurul plus al acestor motoare este un consum redus de combustibil (5,5-7 litri în oraș).
Motoarele pe benzină sunt mai bine adaptate condițiilor noastre de funcționare și fără consecințe grave pot funcționa pe benzină 92. În ceea ce privește fiabilitatea acestui tip de motor, nu există comentarii serioase cu privire la performanța lor. Singurul lucru care provoacă probleme este eșecul frecvent al bobinelor de aprindere (frică de umiditate). Semnalul privind necesitatea înlocuirii bobinelor va servi: funcționarea instabilă a motorului, deranjamentele în timpul accelerării și deteriorarea dinamicii accelerației. Pentru a verifica starea bobinelor trebuie desurubat bujia, în cazul în care au un depozit, cel mai probabil în curând nevoie de bobine de înlocuire. Dacă autovehiculul este alimentat de multe ori cu carburant de calitate slabă, este necesar să se spele duzele la fiecare 30-40 mii km. Dacă motorul pe benzină a început să funcționeze ca un motor diesel și, odată cu acesta, consumul de combustibil și de ulei a crescut, regulatorul de fază ar fi eșuat (înlocuirea ar costa 300-400 USD).
Adesea proprietarii se confruntă cu problema începutului dificil al unui motor rece. Motivele acestei boli pot fi două: primul - duză contaminate, a doua - a ochiurilor de plasă al pompei de combustibil colmatat (necesită curățare sau înlocuire). De asemenea, dezavantajele includ: pierderea etanșeității accelerației garniturii de etanșare, ieșirea amortizorului pe scripetele arborelui cotit. Toate motoarele sunt echipate cu sincronizare cu curele. acesta trebuie schimbat cel puțin o dată la fiecare 60.000 km. în același timp se recomandă schimbarea pompei. Momentul de înlocuire centura este cel mai bine stânga pentru profesioniști, cât și în toate scripetele motorului au besshponochnuyu aterizare, iar dacă nedotyanut șurubul de fixare, discul se poate manivelă, care va duce la o întâlnire între supape și pistoane. Aproximativ o dată la 100.000 mii km, este necesar să se schimbe catalizatorul și suporturile motorului.
transmisie
La modelul Renault Megan 2 au fost montate mecanice cu cinci și șase trepte și o transmisie automată în patru trepte. Experiența operațională a demonstrat că transmisia automată este mai puțin fiabilă decât cutia de viteze manuală. Mașina automată, cu întreținere corespunzătoare, îngrijește numai 100-150 mii km. atunci este necesară o revizuire majoră a transmisiei sau a înlocuirii. Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate în sezonul rece, trebuie să fie încălzită, dar, în timpul verii, este predispusă la supraîncălzire, în special atunci când conduceți în trafic. În transmisia mecanică slăbească scaunul este discul de ambreiaj, problema este că este uzată în mod neuniform. Semnalul despre prezența problemei va fi deranjant atunci când comutați uneltele. De asemenea, lagărul de presare nu este renumit pentru resursa sa mare și, ca urmare, este necesar să se schimbe destul de frecvent ambreiajul, la fiecare 60-80 mii km.
Dezavantajele de a conduce o masă second-hand Renault Megane 2
Renault Megan 2 este echipat cu o suspensie independentă: în față - cu două pârghii. în spatele - cinci pârghii. În ceea ce privește fiabilitatea și confortul, suspensia mașinii sa dovedit a fi destul de bună. Dacă nu iau în considerare rack și stabilizator bucșele (resurse care este 2-30. Km), este cele mai slabe elemente ale suspensiei sunt considerate a fi lagărele axiale și sfaturi de direcție, pe care liniile de serviciu, în cazuri rare, mai mult de 50.000 de kilometri. Elementele de suspendare rămase au o resursă destul de mare. De exemplu, amortizoare, rulmenți cu bile și lagăre cu butuc. deseori, nu reușesc după 90.000 km de alergare. Blocurile silențioase, pârghiile și îmbinările CV pentru o exploatare sigură trăiesc 120-150 mii km. În ceea ce privește conducerea, atunci, aici, principala problemă într-o mică resursă de tufișuri din plastic din raftul de direcție (linii de serviciu 80-100 mii km).
În ciuda faptului că au fost folosite materiale ieftine pentru finisarea interiorului, calitatea și durabilitatea acestuia nu produc probleme nici măcar după 10 ani de funcționare. Nu există nicio pretenție specială pentru fiabilitatea echipamentului electric. Singurul lucru care răsfoiește ușor o impresie plăcută despre cabină, deci aceasta este funcționarea incorectă a radioului obișnuit, a ferestrelor și a aerului condiționat. Atunci când contactați serviciul, se recomandă înlocuirea tuturor senzorilor și conectorilor, dar, din păcate, în majoritatea cazurilor acest lucru rezolvă problema pentru o perioadă scurtă de timp.
În ciuda tuturor neajunsurilor Renault Megan 2. de dreapta, este considerat unul dintre cele mai confortabile, fiabile și necostisitoare mașini din segmentul "C". Alegerea unei mașini a acestui model, trebuie să înțelegeți că nu este tânăr și, cel mai probabil, are un kilometraj solid, deci trebuie să fiți gata să refuzați orice noduri particulare.
- Design.
- Suspensie confortabilă.
- Salon spațios.
- O resursă mică de transmisie automată.
- Probleme cu electricianul.
- Vizibilitate slabă.