Acest tunel de legătură neobișnuit conectează orașe precum Malmö și Copenhaga. Și puteți să mergeți lângă ea fie pe calea ferată, fie cu mașina.
Apariția unui proiect al acestei construcții neobișnuite a contribuit la faptul că Danemarca și Suedia sunt incluse în zona Schengen și între pașaportul anulat și control vamal simplificate
Podul Øresund include o cale ferată dublă și o autostradă cu patru benzi. Lungimea sa totală este de 7845 de metri, la fiecare 140 dintre care fasciculul suport al podului se sprijină pe suporturi de beton. Vizați intervalul principal are o înălțime de 57 de metri, ceea ce permite cele mai multe nave trec în condiții de siguranță sub ea, deși mulți preferă o tranziție pașnică peste printr-un tunel, care face legătura între podul de pe o insulă artificială, poreclit pentru forma sa Peberholm (Insula-Pepper)
Prin inerție Danes, cu simtul umorului ne-am decis să dea un nume nou și situat la nord a insulei naturale, care acum este menționată numai ca Saltholm (Insula Sol). Lungimea insulei Peberholm este de 4 kilometri, iar lățimea medie este de 500 de metri. Materialul de construcție pentru aceasta a fost fragmente de rocă și tone de rocă ridicate de jos în timpul lucrărilor de dragare în timpul ridicării podului
Insula Peberholm cu peninsula artificială daneză Kastrup de pe insula Amager conectează tunelul Drogden de 4 kilometri. Pentru a fi mai precis, lungimea sa este de 4050 de metri, care include 270 de metri de portaluri la ambele ieșiri și partea actuală 3510 subacvatică
Prin construcția tunelului la strâmtoarea de fund în segmente de canal 20 din beton special sapate 55 mii de tone fiecare omise, care sunt apoi combinate într-una singură. Un total de 5 conducte trec prin tunelul Drogden - două pe traficul feroviar și rutier, iar a cincea, o conductă mai mică pentru situații de urgență
De ce, apoi, prin strâmtoarea a fost construită o jumătate de pod-ciudat jumătate de tunel? De ce a luat guvernul celor două țări costurile și dificultățile suplimentare legate de construcția tunelului? Motivul este imediata apropiere a Aeroportului Copenhaga (pod normal ar împiedica decolarea și aterizarea aeronavelor), plus acest design a permis să nu restricționeze traficul de transport maritim prin Öresund
Intrarea în tunel
Motivul pentru scufundări este aeroportul din Copenhaga, care se află pe partea cealaltă a Strâmtoarea Orezund. Din cauza avioanelor de zbor spre aterizare, podul a fost pus sub apă într-un tunel de patru kilometri.
Plecarea din tunel
