Obiectivele considerate de această dată vor fi Audi A4. Honda Accord și Ford Mondeo. Mașini care combină numai aparținând unei clase de o singură dimensiune. Toată lumea este bună cu ceva și despre asta vom vorbi
Informații generale despre alegere
Audi A4 - o revoltă reală de tehnologie avansată. Din perfecțiunea proceselor de producție, datorită cărora automobilele sunt asamblate cu o asemenea calitate, încât nu există nimic de plâns, înainte de soluțiile tehnice aplicate. O ofertă mare de motoare pe benzină și diesel puternice cu supraalimentarea, funcționează perfect cu 6 trepte transmisie manuală, transmisie variabilă continuu, o suspensie multilink strălucit reglat, studiu ergonomic de interior, scaune, controale, calibrat la cel mai mic detaliu. O primă reală! Și asta spune totul. Și la cele de mai sus, adăugați prezența modificărilor pe toate tracțiunile pentru quattro - pentru cei care au nevoie de "mai cald". Pentru cei care iubesc natura turistică, se află A4 Allroad, care are o capacitate ușor crescută pentru turiști, iar Audi A4 cu vagonul de tren Avant nu trebuie să fie tăcut. În general, pentru fiecare gust și pungă. Cele mai populare pe piața secundară sunt A4 în reprezentarea clasică a cetățenilor „Premium“ - sedan cu turbo pe benzină de 1,8 litri (capacitate de 120 și 160 CP), 2 litri (180 cp) și cu o "mecanică" cu 6 viteze sau un variator AKP. Toate aceste economii funcționează foarte bine, și cel mai important - nu cumpărați o mașină de la "călăreț". Faptul că Audi A4 poate conduce rapid chiar și cu motoarele "inițiale", care stimulează cetățenii individuali să "exploateze", dar încă nu este o mașină pentru curse de autostrăzi și inele. Abuzul de un astfel de stil de motoare de conducere încep să consume ulei și creșterea consumului de petrol duce la o uzură accelerată a pistonului părți tsilindro-, contaminarea părți ale sistemului de evacuare, sistemul de postcombustie a gazelor de eșapament (EGR). Din același stil de conducere extrem de agresiv, AKP-urile variabilei se defectează rapid și practic nu fac obiectul unor reparații. Înlocuirea va costa o sumă impresionantă cu trei sau chiar patru zerouri, și nu în ruble. Prin urmare, achiziționarea unui „trei ani“ a acestui model, să acorde o atenție nu numai pe aparatul în sine și documentele care confirmă originea și starea sa, dar, de asemenea, la proprietar. Dacă acționează ca "Schumacher", nu cumpăra Audi de la el.
Ford Mondeo - un om de familie exemplar și exemplar "pe distanțe lungi". Interior spațios, fotolii confortabile, uși impresionante, trunchi voluminos. Un mic portbagaj în spatele sedanului? Alegeți un hatchback. Nu este suficient în hatchback? Alegeți între Turnier universal - există, în general, sub 2 cu. m, dacă pliați rândul din spate al scaunelor. Pandantivele și setările lor sunt de așa natură încât asigură un confort foarte decent pe orice suprafață a drumului și fără nici un fel de deteriorare a manipulării. Alegerea motoarelor cu care Mondeo a fost oferită acum trei ani nu poate fi numită prea puțin. Aceste motoare pe benzină sunt de 1,6 litri (125 CP), 2 litri (145 CP), 2,3 litri (160 CP) și 2,5 litri cu turbocompresoare (220 CP) . În această ofertă există un turbodiesel de 2 litri cu o capacitate de 140 CP. - Apropo, foarte economic. În ceea ce privește transmisiile, atunci există nuanțe. Astfel, AKP cu 6 banda au fost oferite numai pentru Mondeo cu un motor pe benzina de 2,3 litri si pentru un turbodiesel. Altele - cutie de viteze manuala cu 5 trepte pentru motoarele pe benzină de până la și inclusiv 2 litri si 6 trepte pentru cel mai puternic, precum și pentru motoarele diesel 2.0 TDCi. Această nuanță este dictată de oferta largă de pe piața secundară cu unitatea de putere Mondeo 2.3 litri, deoarece este AKP, un lucru foarte util în oraș. Astfel de autoturisme reprezintă mai mult de 30% din numărul total de oferte. În ceea ce privește alte modificări, 10-15% este pentru versiunile diesel, iar restul sunt modificări de 1,6 și 2 litri în proporție de 50:50. "Wild" Mondeo 2.5 Turbo sunt reprezentate de exemplare individuale. După cum puteți vedea, kituri, pretind a fi deosebit de avantajos din punct de vedere al concetățenilor noștri nu au nici un Ford Mondeo. Se vorbește despre faptul că această mașină, bine asamblate, nimic însuși nu pătat, pentru că altfel ar fi mult timp în urmă a existat un zvon. Prin urmare, nu ai de ce să se teamă de o anumită configurație, atâta timp cât starea resurselor și de rezervă la momentul achiziției au fost în ordine, care pot fi rafinate cu privire la rezultatele verificărilor în centrul tehnic și documentele de la dealer în cazul în care mașina a fost vândut.
Honda. Ce asociații ați avut când ați citit numele acestui brand japonez? Motoare "violente", "rotative"? Transmisii, "snapping" fiecare mișcare a conducătorului auto? Complexitatea pandantivelor multi-link, datorită reglării cărora mașina se lipsește de traiectoria contrară legilor fizicii? Acestea au fost Accordul Honda al tuturor generațiilor anterioare, iar Accordul celei de-a opta generații este același. Aproape la fel. Adevărul este că, eliberând Accord VIII, japonezii au vrut în mod serios să "primească". Această mașină este mai mult decât predecesorul său, arată mai scump în afară, în interior și la atingere, izolarea fonică și vibrațiile cabinei este mult îmbunătățită. În general, sa dovedit un fel de condus cu confort, și nu a fost deloc rău, dar există mai puțin unitate în comparație cu predecesorii săi. Dar confortul este mai mult. Asigurați-vă că sunt două unități de benzină în atmosferă cu volum 2 și 2.4 litri (156 și 200 CP). În cazul seturilor complete cu cutii de viteze mecanice cu 6 trepte, acestea "scoate" Accordul de la 10 la 8 s în timpul accelerației la 100 km / h. Și confortul este asigurat de transmisiile automate cu 5 benzi. Cu ele, accelerarea în sprint până la 100 km / h se deteriorează pentru mai mult de o secundă, dar aceste unități funcționează ușor, fără jeturi, plăcut. Dacă sunt corecte, bineînțeles. Deci, nu schimp pe verificarea înainte de a cumpăra - o reparare serioasă a transmisiei, care a devenit o victimă a "călăreț", va necesita bani foarte serios. În ceea ce privește propunerea Accord această generație pe piața secundară, apoi aproape 70% - cu un motor de 2.4 litri și transmisie automată. "Două litri" nu sunt numeroase, după cum puteți vedea, iar lupta de tip S cu un motor de 2,4 litri și PCR sunt în general considerate copii. Deci, nu există o ofertă vastă de seturi complete, din păcate.
Din punctul de vedere al șoferului și pasagerilor
La volanul Audi A4, un sofer calificat se va bucura cu adevarat. Cu orice motor și transmisie! Deoarece șasiul și direcția sunt configurate pur și simplu fără cusur. O linie dreaptă sau un arc, o autostradă sau un turn de 90 ° cu o rază de curbură minimă - toate acestea vor fi realizate cu o precizie impecabilă germană. Și dacă motorul este în luptă și sistemul de tracțiune integrală și sistemul de control al sistemului Audi la bord, cu care puteți schimba efortul de compresie, amortizoarele de recul și performanța servodirecției, fiecare călătorie este un buzz, dacă este într-un cuvânt. Partea din spate a acestui "ascuțire" este rigiditatea. Chiar și în cele mai confortabile setări ale suspensiei, utilajul tremură tremurând asupra neregulilor. Luați în considerare acest lucru atunci când alegeți.
Ford Mondeo nu merge, ci plutește deasupra drumului. Neregularitățile mici și medii se dizolvă în suspensie, zgomotul pe șosea și transmisia absoarbe izolarea fonică. Vreți 100 km, doriți 1000 km - veți trece și nu veți obosi. Și acest lucru este deja cunoscut multora. Dar faptul că "omul de familie" și "raza lungă" este, de asemenea, perfect gestionat, pentru mulți poate fi o deschidere. Mondeo se află ferm pe drum, prescriind manevre precum o busolă, iar acest lucru, sincer vorbind, este un bun bonus de la Ford.
Și pentru Honda Ac-cordul opta generație, atunci această mașină ... solidă! Nu, el, ca și predecesorii săi, este gata să atace răsucirile, "răsucește" motorul către limitator, "la sunet", dar ... solid. Excitarea și compromisul sunt îndepărtate cu ușurință de la tuningul căruciorului, de dragul păcii și al confortului. Nu vreau să-l urmăresc pe Accord. Du-te la tine, rotiți, lăsând pe alții să vadă mașina elegantă în toată gloria, să se îndrepte încet, să se legene pe "valurile" capacului. Epoca de curse a Accordului a trecut, și, poate, acest lucru este spre bine.
În ceea ce privește capacitățile de încărcare și de pasageri ale celor trei mașini, acestea sunt aproximativ egale. Și trunchiurile sedanelor sunt impresionante - sub 500 de litri. Și Ford Mondeo și mai mult. Universal Audi A4 Avant și Ford Mondeo Turnier - sub 1500 și respectiv 1800 l, greutăți - nu vreau.
În ceea ce privește costul de proprietate
Democrat și ieftin deținut Ford Mondeo (de la 17 000 la 28 000 de dolari), colectate din meticulozitatea japoneză, solid și fiabil Honda Accord (de la 24 000 la 39 000 de dolari) sau adevăratul german "premium" - perfect asamblat si reglat Audi A4 ( de la 23 000 la 54 000 de dolari). Alegerea este a ta! Tot ce s-ar putea spune în cazul alegerii, fără a vă înspăimânta descrierile ruptelor "nuci", care, mai devreme sau mai târziu, s-au rupt în toate mașinile uzate, am spus.
