O altă planetă
Știți cum să ajungeți în orașul polar Tiksi pe un Mazda BT-50 perfect standard?
Deci, alegeți: pe tundra - kochkarnik, viteza de mișcare pe vehicule pe roți, care variază undeva între trei și zece kilometri pe oră. Dar se scutură sufletul, locurile de schimbare de rinichi cu ușor și, în general, doresc să fixați casca cu HANS, pentru a salva cumva vertebrelor cervicale de la destrămare. Dar pe gheața de pe spikes poți merge, deși 140! Principalul lucru este să fii atent cu insulele, împrăștiate cu uimitoare kamenyukami și înghețate în gheață. Dar toate acestea sunt mici, comparativ cu gheața. Atunci când un alt astfel de capcane întâlni ne-a părăsit „Ural“, cu faruri, bătut cu gheață, gheață apă care țâșnește din cabină, și un om, înjurând de primăvară de la fereastra cabinei în sine, am dat seama că nu este necesar să se meargă acolo.
Și acum despre așezări. Mai exact, despre absența lor ... Înainte de Batagaya de la Yakutsk patru zile de la drum. Hoteluri în Batagay trei pentru trei mii de oameni. Anterior, au existat zece, dar în acei ani combinația de îmbrăcăminte de minereu încă funcționa și Batagay era centrul de prospectare geologică. Ei bine, acum ... Cum a început totul în 41 de ani, când a fost întemeiată așezarea, așa că a trăit, până când a murit cu o țară mare, ale cărei nevoi s-au născut. Minele au supraviețuit GULAG-ului, dar prăbușirea Uniunii nu a supraviețuit. Și aici este un pic înfiorător. Sentimentul că acest lucru dă naștere fie resturilor de cazarmă și "spini", fie scheletul plantei agățat peste oraș. Iată un lucru ciudat - semne de vremuri diferite și groază de prindere la fel. Numai geologia funcționează în continuare.
Iată o altă poveste. Au plecat din seara de la Batagay, se gândeau să vină la Sidi noaptea. Ne-am plimbat de-a lungul râului, iar apoi pista a sărit brusc pe țărm și a fugit: stânga - dreapta - dreaptă. Direcția de aici este adesea inutilă pentru a rezista. Mai ales că se poate termina un kilometru "drum". Alegeți cele mai recente melodii și mergeți pe ele. Dar nu au mers prea mult - cam zece kilometri, și în cele din urmă s-au urcat în acest ... Oamenii din Urali au mers acolo pentru lemn de pene. Dar, în această similitudine, pădurea "Ural" se comporta ca un elefant într-un magazin de porțelan: leva a luat un metru cub, a rupt zece cuburi. Și acum toate aschilele de lemn, amestecate cu zăpadă, au trecut prin "mașina de măcinat" a patinoarelor de gheață a lui Ural, ne-au primit cu bucurie în brațe. Am fi săpat, bineînțeles, și am plecat, dar "Ural" a rupt lemnul de foc în întregime, după cum se spune, din rădăcini. Și, după cum știți, un copac în îngheț prin cetate nu este inferior oțelului.
Am plecat pentru un tip care urma să bea bere cu un prieten. Berea a fost pusă pe strada, ca să nu se încălzească. Îți poți imagina acest lucru cu noi - seara pentru a rupe comandantul de la bere pentru a chema la muncă? Și anvelopa nu a fost doar reparată, dar și garanția a fost acordată pentru cincisprezece sute de kilometri. Pe drumurile de iarnă ... Acesta este un minim de 15 mii pe asfalt! Dar, ca răspuns la o cerere de reechilibrare, omul ne-a privit ca fiind defect și a observat că acest lucru nu este răsfățat. Și într-adevăr, care este scopul unei astfel de operațiuni? Voi coborâți de-a lungul drumului de iarnă, iar în oraș, drumul se termină atât de repede încât nu există unde să accelerați. În vara, și nu a părăsit orașul deloc. Dar am călătorit de-a lungul râului sub 140 de grade ... Cu toate acestea, roțile se roteau, picioarele se țineau și noi eram fericiți. Apropo, anvelopele au supraviețuit până la Ulan-Ude și nu au existat alte probleme cu Mazda BT-50 pentru toate cele 23.500 km. Ce nu se poate spune despre o altă mașină cu care am început împreună ...
Acesta a fost un fel de Toyota Land Cruiser. Masina era pe cauciucul și suspensia care nu permitea acestui monstru să meargă mai repede decât 70 pe autostradă. Mai mult, în timp ce ajungeam la Yakutsk, acest cauciuc era deja un sfert "ucis". De asemenea, am avut o altă sarcină - să mergem la o mașină standard. Și aceleași anvelope standard. Și practica a arătat că acest lucru este real! Cu toate acestea, deja pentru șoferi de camion cod negru locale se uita la noi cu surprindere nedisimulată și se întreba ce fel de regiune - 177. Dar asta a fost atunci, când ne-am dus singur. Off superstitios căutarea și periodic „se scurge“ în locuri sacre (acolo unde este vânt umană în Sci citește panglici multicolore legate de ramurile) și înainte de fiecare Congres pe gheață. Apropo, "a picura" înseamnă să stropi cu vodca și să spui mental, mulțumită spiritelor locale. Și cu siguranță gândiți numai la bine. Vrei să spui, superstiție? Voi răspunde: în aceste părți veți deveni în mod inevitabil superstițios. Mai mult decât atât, este necesar să fim superstițioși. Acest lucru ar trebui să vină numai cu sentimentul unui invitat neinvitat. Și când veniți, se comportă ca și cum fiecare pas pe care îl veți lua poate fi ultimul. Stupiditatea este ireparabilă.
A lăsat în Yakutsk noaptea mașina sub fereastră și dimineața ... amprente și câini de serviciu. Unii ticălos distrus noaptea în fereastra Toyota, a rupt un post de radio, și în același timp, a luat o sticla de vodca, care este prezentat pentru riturile Yakut, și un compresor. Cu toate acestea, dincolo de care nu era de așteptat astfel de probleme - de Nord fiind puțini, iar cei care sunt prea ei înșiși și reciproc respect, pentru sticla în mașini și bate pe cineva poftești altcineva. Cu toate acestea, pierderea comunicării dintre cele două vehicule ale expediției a fost simbolică. Ar fi inutil să le folosim, pentru că ... cu Dima ne-am despărțit după Topolino.
Faptul este că el a decis să se desprindă și să meargă după propriul program. Ei bine, trăim într-o țară liberă ... Am aruncat colegii noștri în corpul nostru și am condus-o pe Mazda împreună cu noi patru. Apropo, nu există probleme, numai că este incomod să dormi și este greu să-i iei pe ceilalți călători. În consecință, când am întâlnit doi saci cu saci și le-am rugat să arunce, am pus unul în salon și celălalt trebuia trimis la trup. Mergem, ne îngrijorăm (în spatele ferestrei, la urma urmei, minus 30), și spune - nimic, suntem obișnuiți. Apropo, în sacoșe au avut carcase de iepure. Timp de două săptămâni, 700 de vânători de urechi ...
Nu am ajuns la Tiksi la 290 km. A fost o insultă la lacrimi ... Încercuind 90-km crusta de gheață pe tundra, a venit împotriva lopeți de zăpadă de netrecut ... Curățați toată zăpada din Siberia nu a fost problema noastră, așteptați până când camioanele trec, nu a existat nici un moment. În general, era necesar să se întoarcă, în timp ce râurile nu erau complet deschise. Drumul cu "dreapta" de trecere într-o direcție nu este altceva decât eroism fără sens. Și Dima a așteptat puțin și ... a condus! Și după ce a sosit, a lăsat o mașină jumătate mort în Tiksi. Sper că nu pentru totdeauna.
Și, în concluzie, sfatul celor care decid să ne urmeze calea. Amintiți-vă că o călătorie în Siberia nu este un raid de trofee. Este doar un drum. Greu, foarte greu, dar scump. De la punctul A la punctul B. Și oamenii de aici nu merg de dragul unui sentiment de depășire, ci pur și simplu pentru afacerile lor simple. Adică, nu trebuie să pregătesc o mașină ca asta pentru 30 de kilometri de mlaștini neputincioase, ci până la 30 de kilometri de drumuri proaste. Desigur, puteți construi un amfibiu pe care veți putea cu ușurință să vă loviți pe vele, dar nu poate, pentru mai mult sau mai puțin timp rezonabil, să ajungi de la Moscova la Yakutsk. Aici aveți nevoie de o mașină foarte compromisă și nu este altceva decât un compromis pentru producția de serie. Yakuts, apropo, nu vă răsfățați niciodată de tuning. Cu toate acestea, pe drumurile de iarnă și UAZ este destul de rar, și "Ural" sau "Saiga" ... Ce trebuie să pregătească - ei vor trece a priori.
text: Andrey LEONTYEV
foto: Vladimir KOVAL
Vladimir GRINEVICH
Andrey LEONTYEV